8.如圖所示,邊長為1m的正方體空間圖形ABCD-A1B1C1D1,其下表面在水平地面上,將可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從頂點(diǎn)A在∠BAD所在范圍內(nèi)(包括邊界)分別沿不同的水平方向拋出,落點(diǎn)都在A1B1C1D1平面范圍內(nèi)(包括邊界).不計(jì)空氣阻力,以地面為重力勢能參考平面,g取10m/s2.則( 。
A.小球落在B1點(diǎn)時(shí),初始速度為$\sqrt{5}$m/s,是拋出速度的最小值
B.小球落在C1點(diǎn)時(shí),初始速度為$\sqrt{10}$m/s,是拋出速度的最大值
C.落在B1D1線段上的小球,落地時(shí)機(jī)械能的最小值與最大值之比是1:2
D.軌跡與AC1線段相交的小球,在交點(diǎn)處的速度方向不相同

分析 小球做平拋運(yùn)動(dòng),水平分運(yùn)動(dòng)為勻速直線運(yùn)動(dòng),豎直分運(yùn)動(dòng)為自由落體運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)時(shí)間由下落的高度決定,由分位移公式求初速度;
由機(jī)械能守恒定律研究落地時(shí)機(jī)械能.

解答 解:AB、小球做平拋運(yùn)動(dòng),由L=$\frac{1}{2}$gt2得 t=$\sqrt{\frac{2h}{g}}$,下落高度相同,平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等;由幾何關(guān)系可知,小球的落地點(diǎn)距離A越近,則小球在水平方向的位移越小,所以小球落在B1點(diǎn)時(shí),不是拋出速度的最小值;落在C1時(shí)水平位移最大,最大位移為正方形的對角線的長度,即$\sqrt{2}$L,由:$\sqrt{2}$L=v0t得:v0=$\sqrt{g}$=$\sqrt{10}$m/s,故A錯(cuò)誤,B正確;
C、落在B1D1線段上的小球,落在B1D1線段中點(diǎn)的小球落地時(shí)機(jī)械能的最小,落在B1D1線段上D1或B1的小球,落地時(shí)機(jī)械能的最大.設(shè)落在B1D1線段中點(diǎn)的小球初速度為v1,水平位移為x1.落在B1D1線段上D1或B1的小球初速度為v2.水平位移為x2.由幾何關(guān)系有 x1:x2=1:$\sqrt{2}$,由x=v0t,得:v1:v2=1:$\sqrt{2}$,落地時(shí)機(jī)械能等于拋出時(shí)的機(jī)械能,分別為:E1=mgh+$\frac{1}{2}$mv12,E2=mgh+$\frac{1}{2}$mv22,可知落地時(shí)機(jī)械能的最小值與最大值之比不等于1:2,故C錯(cuò)誤;
D、設(shè)AC1的傾角為α,軌跡與AC1線段相交的小球,在交點(diǎn)處的速度方向與水平方向的夾角為θ.則有 tanα=$\frac{y}{x}$=$\frac{1}{2}$$\frac{g{t}^{2}}{{v}_{0}t}$=$\frac{gt}{2{v}_{0}}$,tanθ=$\frac{gt}{{v}_{0}}$,則 tanθ=2tanα,可知θ一定,則軌跡與AC1線段相交的小球,在交點(diǎn)處的速度方向相同,故D錯(cuò)誤.
故選:B.

點(diǎn)評 該題結(jié)合平拋運(yùn)動(dòng)考查機(jī)械能守恒,解決本題的關(guān)鍵要掌握平拋運(yùn)動(dòng)的研究方法,掌握分位移公式,D項(xiàng)也可以根據(jù)作為結(jié)論記住.

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11.以速度為10m/s勻速運(yùn)動(dòng)的汽車在第2s末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),以后做勻減速運(yùn)動(dòng),第3s內(nèi)的平均速度是9m/s,則汽車的加速度是多大?汽車在10s內(nèi)的位移是多少?

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12.國務(wù)院批復(fù),自2016 年起將4 月24 日設(shè)立為“中國航天日”.1984 年4 月8 日成功發(fā)射的“東方紅二號”衛(wèi)星在赤道上空35786km 的地球同步軌道上運(yùn)行.2013 年6 月11 日發(fā)射的“神州十號”飛船在離地面高約340km 的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng).下列判斷正確的是( 。
A.“東方紅二號”衛(wèi)星的向心加速度大于“神州十號”飛船的向心加速度
B.“東方紅二號”衛(wèi)星的角速度小于“神州十號”飛船的角速度
C.“東方紅二號”衛(wèi)星的周期小于“神州十號”飛船的周期
D.“東方紅二號”衛(wèi)星的向心力小于“神州十號”飛船的向心力

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9.在高速公路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖如圖所示,測速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號,根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時(shí)間差可以測出被測的物體的速度;某時(shí)刻測速儀發(fā)出超聲波,同時(shí)汽車在離測速儀355m處開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng).當(dāng)測速儀接收到反射回來的超聲波信號時(shí),汽車在離測速儀335m處恰好停下,已知聲速為 340m/s,則汽車在這20m位移內(nèi)的平均速度為( 。
A.5 m/sB.10 m/sC.15 m/sD.20 m/s

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3.如圖所示,半徑為R的光滑圓環(huán)豎直放置,環(huán)上套有質(zhì)量分別為m和2m的小球A和B,A、B之間用一長為$\sqrt{2}$R的輕桿相連.開始時(shí)A在圓環(huán)的最高點(diǎn),現(xiàn)將A、B靜止釋放,則( 。
A.在A、B運(yùn)動(dòng)的過程中,A、B組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
B.A球運(yùn)動(dòng)到圓環(huán)的最低點(diǎn)時(shí),速度為零
C.B球可以運(yùn)動(dòng)到圓環(huán)的最高點(diǎn)
D.B球從開始運(yùn)動(dòng)至到達(dá)圓環(huán)最低點(diǎn)的過程中,桿對B球所做的總功為零

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13.如圖所示,小球自a點(diǎn)由靜止自由下落,到b點(diǎn)時(shí)與彈簧接觸,到c點(diǎn)時(shí)彈簧被壓縮到最短,若不計(jì)彈簧質(zhì)量和空氣阻力,在小球由a→b→c的運(yùn)動(dòng)過程中,以下敘述正確的是(  )
A.小球在b點(diǎn)時(shí)動(dòng)能最大
B.c點(diǎn)時(shí)彈簧具有彈性勢能最大
C.小球的重力勢能隨時(shí)間均勻減少
D.b點(diǎn)到c點(diǎn)過程,小球重力勢能的減少量小于彈簧彈性勢能的增加量

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20.如圖,物體從某一高度自由下落到豎直立于地面的輕質(zhì)彈簧上.在a點(diǎn)時(shí)物體開始與彈簧接觸,到b點(diǎn)時(shí)物體速度為零.則從a到b的過程中,下列說法正確的是( 。
A.物體的動(dòng)能一直減小
B.彈簧的彈性勢能先減小后增大
C.物體所受合外力先增大后減小
D.物體的動(dòng)能和重力勢能之和一直減小

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17.如圖所示是一定質(zhì)量理想氣體的體積V和攝氏溫度t之間的關(guān)系圖象,氣體由狀態(tài)A變化到狀態(tài)B的過程中,下列說法正確的是( 。
A.壓強(qiáng)不變
B.內(nèi)能增大
C.內(nèi)能不變
D.氣體對外做功,同時(shí)從外界吸收熱量

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18.有a、b、c、d四顆地球衛(wèi)星,a還未發(fā)射,在赤道表面上隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng),b是近地軌道衛(wèi)星,c是地球同步衛(wèi)星,d是高空探測衛(wèi)星,它們均做勻速圓周運(yùn)動(dòng),各衛(wèi)星排列位置如圖所示,則( 。
A.a的向心加速度等于重力加速度gB.d的運(yùn)動(dòng)周期有可能是23小時(shí)
C.c在2小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)過的圓心角是$\frac{π}{3}$D.在相同時(shí)間內(nèi)b轉(zhuǎn)過的弧長最長

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