【題目】圖甲為“探究加速度與物體所受力合外力、物體質量的關系”的實驗裝置示意圖,砂和砂桶的總質量為,小車和砝碼的總質量為

)如圖乙所示為實驗中用打點計時器打出的一條較理想的紙事,打點計時器所用交流電的頻率為紙帶上、、、、為六個相鄰的計數(shù)點兩相鄰計數(shù)點間還有個點跡沒有畫出),通過測量和計算可知,、、、分別為、、,則打點計時器打下相鄰計數(shù)點的時間間隔為__________,根據(jù)上述數(shù)據(jù),可知小車拖動紙帶運動的加速度的測量值為__________(保留位有效數(shù)字).

實驗中用砂和砂桶總重力的大小作為細線對小車拉力的大小,在探究外力不變的情況下加速度與質量之間的關系時,用到了小車的加速度與小車和砝碼總質量的倒數(shù)關系的圖像.以下關于該實驗的說法中正確的是__________.(選填選項前的字母)

A.需要用天平測量小車和砝碼的總質量

B.實驗需要保證的條件是小車和砝碼的總質量遠大于砂和砂桶的總質量

C.實驗前需要將固定打點計時器一側的木板墊高一些,其目的是增大小車下滑的加速度

D.實驗時如果沒有將固定打點計時器一側的木板墊高一些,會導致小車的加速度與小車和砝碼總質量的倒數(shù)關系圖像圖像)不是一條直線

【答案】 AB

【解析】試題分析:(1)交流電頻率為50Hz,每相鄰兩個計時點的時間間隔為002s,每兩個相鄰計數(shù)點間有4個點跡沒有畫出,所以相鄰計數(shù)點的時間間隔為01s。計算加速度一般采用逐差法,a==078m/s

2)此實驗需要驗證a=F/M+m),需要測量出小車和砝碼的總質量,A對;實驗中用砂和砂桶總重力的大小作為細線對小車拉力的大小,為了減小誤差,需要保證的條件是小車和砝碼的總質量遠大于砂和砂桶的總質量,B對;實驗前需要將固定打點計時器一側的木板墊高一些是為了平衡摩擦力,C錯;實驗時如果沒有將固定打點計時器一側的木板墊高一些, a-1/M圖象仍是一條直線,只是該直線的斜率會變小,D錯。故選AB。

練習冊系列答案
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【題目】一正弦交流電的電流隨時間變化規(guī)律圖象如圖所示,由圖可知

A用電流表測該電流,其示數(shù)為141 A

B該交流電流的頻率為100 Hz

C該交流電流通過10Ω電阻時,電阻消耗的電功率為1000 W

D該交流電流即時值表達式為i=10sin628tA

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【題目】如果公路上有一列汽車車隊以10 m/s的速度正在勻速行駛,相鄰車間距為25 m,后面有一輛摩托車以20 m/s的速度同向行駛,當它距離車隊最后一輛車25 m時剎車,以05 m/s2 的加速度做勻減速運動,摩托車在車隊旁邊行駛而過,設車隊車輛數(shù)足夠多,求:

1摩托車最多與幾輛汽車相遇?最多與車隊中汽車相遇幾次?

2摩托車從趕上車隊到最后離開車隊,共經歷 多長時間?

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【題目】如圖所示,一根不可伸長的細繩兩端分別連接在固定框架上的A、B兩點,細繩繞過光滑的輕小滑輪,重物懸掛于滑輪下,處于靜止狀態(tài).若緩慢移動細繩的端點,則繩中拉力大小的變化情況是()

A. 只將繩的左端移向點,拉力變小

B. 只將繩的左端移向點,拉力不變

C. 只將繩的右端移向點,拉力變大

D. 只將繩的右端移向點,拉力不變

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【題目】一直以來人們都認為是構成物質的最小粒子,直到1897年物理學家發(fā)現(xiàn)了帶電的 , 從此打破了原子不可再分的神話.

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【題目】物理公式在確定物理量的數(shù)量關系的同時,也確定了物理量的單位關系,因此,國際單位制中選定了幾個物理量的單位作為基本單位.下述物理量中,其單位為基本單位的是( )
A.力
B.質量
C.速度
D.加速度

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【題目】所示,在傾角θ=37°的足夠長的固定光滑斜面的底端,有一質量m=10kg、可視為質點的物體,以v0=60m/s的初速度沿斜面上滑。已知sin37=060,cos37=080,重力加速度g取10m/s2,不計空氣阻力。求:

1物體沿斜面向上運動的加速度大小;

2物體在沿斜面運動的過程中,物體克服重力所做功的最大值;

3物體在沿斜面向上運動至返回到斜面底端的過程中,重力的沖量。

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【題目】如圖所示,一輕質彈簧一端固定在墻上的O點,自由伸長到B點,今用一小物體m把彈簧壓縮到A點m與彈簧不連接,然后釋放,小物體能經B點運動到C點而靜止,小物體m與水平面間的動摩擦因數(shù)恒定,則下列說法中正確的是

A物體從A到B速度越來越大

B物體從A到B速度先增大后減小

C物體從A到B加速度越來越小

D物體從A到B加速度先減小后增加

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【題目】如圖所示,A、B兩物體質量之比MA:MB=3:2,它們原來靜止在平板車C上,A、B間有一根被壓縮了的彈簧,A、B與平板車上表面間的摩擦系數(shù)相同,地面光滑,當彈簧突然釋放后,則

AA、B系統(tǒng)動量守恒

BA、B、C系統(tǒng)動量守恒

C小車向左運動

D小車向右運動

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