（2009?廣東）某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡單模型，圖中K1、K2為原長相等，勁度系數(shù)不同的輕質彈簧，下列表述正確的是（　　）
分析：本題關鍵明確兩個彈簧是串聯(lián)關系，彈力相等，然后結合胡克定律進行分析．
解答：解：A、勁度系數(shù)不同，在相同的壓力下形變效果不同，故緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)有關，故A錯誤；
B、C、D、墊片向右移動時，兩個彈簧的長度變了，而兩彈簧是串聯(lián)關系，故產生的彈力大小始終相等，故B正確，C錯誤；
D、墊片向右移動時，兩個彈簧的長度變了故兩彈簧的彈性勢能發(fā)生改變，故D正確；
故選BD．
點評：本題是彈簧的實際運用問題，關鍵是要明確串接時兩個彈簧的彈力相等，基礎題．
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東）某物體運動的速度圖象如圖，根據(jù)圖象可知（　�。�

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（2009?廣東）某試驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能原理”．如圖1，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大�。谒矫嫔舷嗑�50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器，
記錄小車通過A、B時的速度大小、小車中可以放置砝碼．
（1）試驗主要步驟如下：
①測量
小車
小車
和拉力傳感器的總質量M1；把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；正確連接所需電路；
②將小車停在C點，
由靜止開始釋放小車
由靜止開始釋放小車
，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度；
③在小車中增加砝碼，或
改變小車質量
改變小車質量
，重復②的操作．
（2）表1是他們測得的一組數(shù)據(jù)，期中M是M1與小車中砝碼質量之和，|
v
2
2
-
v
2
1
|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差，可以據(jù)此計算出動能變化量△E，F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力，W是F在A、B間所做的功．表格中的△E3=
0.600J
0.600J
，W3=
0.610J
0.610J
．（結果保留三位有效數(shù)字）
（3）根據(jù)表，請在圖2中的方格紙上作出△E-W圖線．

數(shù)據(jù)記錄表
次數(shù) M/kg |
v
2
1
-
v
2
2
|/（m/s）2		 △E/J F/N W/J
1 0.500 0.760 0.190 0.400 0.200
2 0.500 1.65 0.413 0.8400 0.4200
3 0.500 2.40 △E3 1.220 W3
4 1.000 2.40 1.20 2.420 1.21
5 1.000 2.84 1.42 2.860 1.43

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（2009?廣東模擬）某小水力發(fā)電站發(fā)電機的輸出電壓，先通過電站附近的升壓變壓器升壓后，再用輸電線路把電能輸送到遠處的降壓變壓器．降壓后，再用線路接到各用戶．設發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定且兩變壓器均為理想變壓器．在用電高峰期，白熾燈不夠亮，但用電總功率卻增加較大，這時與用電低谷時比較（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2009?廣東）某實驗小組利用實驗室提供的器材探究一種金屬絲的電阻率，所用器材包括：輸出為3V的直流穩(wěn)壓電源、電流表、待測金屬絲、螺旋測微器（千分尺）、米尺、電阻箱、開關和導線等．
（1）他們截取了一段金屬絲，拉直后固定在絕緣的米尺上，并在金屬絲上夾上一個小金屬夾，金屬夾可在金屬絲上移動．請根據(jù)現(xiàn)有器材，設計實驗電路，并連接電路實物圖1
（2）實驗的主要步驟如下：
①正確連接電路，設定電阻箱的阻值，開啟電源，合上開關；
②讀出電流表的示數(shù)，記錄金屬夾的位置；
③斷開開關，
讀出接入電路中的金屬絲的長度，同時移動金屬夾的位置
讀出接入電路中的金屬絲的長度，同時移動金屬夾的位置
，合上開關，重復②的操作．
（3）該小組測得電流與金屬絲接入長度關系的數(shù)據(jù)，并據(jù)此給出了圖2的關系圖線，其斜率為
10.5
10.5
A-1?m-1（保留三位有效數(shù)字）；圖線縱軸截距與電源電動勢的乘積代表了
電流表內阻和電阻箱
電流表內阻和電阻箱
的電阻之和．
（4）他們使用螺旋測微器測量金屬絲的直徑，示數(shù)如圖3所示．金屬絲的直徑是
0.200mm
0.200mm
．圖2中圖線的斜率、電源電動勢和金屬絲橫截面積的乘積代表的物理量是
電阻率
電阻率
，其數(shù)值和單位為
9.89×10-7Ω?m
9.89×10-7Ω?m
（保留三位有效數(shù)字）．

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