京津城際鐵路是中國最早開工建設(shè)并最先建成的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線,連接首都北京和天津兩大直轄市.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.在某次測試中,測試人員從列車啟動開始,每隔一段時間記錄下列車的速度.列車速度v與對應(yīng)時間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示:
t/s 0 100 200 300 400 500 600 700 800
v/(m?s-1 0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 100.0 100.0 100.0
t/s 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700
v∥(m?s-1 100.0 100.0 100.0 100.0 80.0 60.0 40.0 20.0 0
在下列問題中,將鐵路作為平直路面處理.取g=10m/s2
(1)以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標(biāo)紙上建立直角坐標(biāo)系,根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù),在坐標(biāo)系中描點(diǎn),并作出小車運(yùn)動的v-t圖象.

(2)在這次測試中,列車在0至400s內(nèi)的加速度大小是
0.2
0.2
m/s2;列車在整個運(yùn)動過程中運(yùn)動的距離約為
120
120
km.
(3)在這次測試中,列車減速時,一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落.將列車的減速過程視為勻減速運(yùn)動.試計(jì)算小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離.
(4)如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖,超聲波信號發(fā)射器和接收器在同一位置.通過發(fā)射器發(fā)出信號,信號與列車相遇時立即被反射回來,并被接收器接收,根據(jù)發(fā)出信號和接收到信號的時間差,可以測出列車的速度.某次測量中,t0=0時發(fā)出超聲波信號P1,t1=0.6s時接收到反射信號;t2=1.0s時發(fā)出信號P2,t3=1.2s接收到反射信號.超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s.由于測量時間很短,可認(rèn)為在測量時間內(nèi)列車的速度不變.求:
(1)信號P1與列車相遇時,列車與測速儀之間的距離;
(2)這次測量中列車的速度.
分析:(1)建立坐標(biāo)系,描點(diǎn),再連線.
(2)v-t圖象的斜率等于加速度,圖象與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移,根據(jù)數(shù)學(xué)知識求解加速度和位移.
(3)小物體從列車的頂板上脫落后做平拋運(yùn)動,根據(jù)平拋運(yùn)動和勻減速運(yùn)動的規(guī)律求出小物體的水平位移和列車的位移,兩者之差等于小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離.
(4)由題意可知,P1、P2的時間間隔為1.0秒,根據(jù)聲音往返的特點(diǎn),確定兩個信號P1和P2傳到列車的時間,從而可以求出超聲波前后兩次從測速儀到列車所用的時間,結(jié)合聲速,進(jìn)而可以求出前后兩次汽車到測速儀之間的距離,即可求出車速.
解答:解:(1)作出小車運(yùn)動的v-t圖象如圖所示.
(2)根據(jù)v-t圖象的斜率等于加速度,則得列車在0至400s內(nèi)的加速度大小是a=
80
400
m/s2=0.2m/s2
根據(jù)v-t圖象與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移,則得列車在整個運(yùn)動過程中運(yùn)動的距離約為s=
700+1700
2
×100m=120000m=120km
(3)依題意知,當(dāng)物體脫離頂板后,由于慣性,仍具有沿列車前進(jìn)方向的水平速度,設(shè)為v0.小物體脫離頂板后做平拋運(yùn)動,列車做勻減速直線運(yùn)動.    對于小物體:
豎直方向有:h=
1
2
gt2

  水平方向有:x1=v0t,
列車的水平位移為x2=v0t-
1
2
at2

故小物體在地板上落點(diǎn)與在頂板上脫落點(diǎn)之間的水平距離
   x=x1-x2=
a
g
h
=0.05m
(4)、(1)由題意,t0=0時發(fā)出超聲波信號P1,t1=0.6s時接收到反射信號信號P1,超聲波經(jīng)0.6s往返一次,所以傳到列車所用時間為t4=0.3s,則列車距測速儀的距離為
   d1=vt4=340×0.3m=102m
(2)P2信號經(jīng)1.2s-1.0s=0.2s往返一次,所以傳播時間為t2=0.1s
在1.1s時遇到列車,列車距測速儀的距離為
   d2=vt2=340×0.1m=34m
列車前進(jìn)距離S=d1-d2=102m-34m=68m
前進(jìn)所用時間 t=1.1s-0.3s=0.8s
故列車的速度v=
s
t
=68/0.8=85m/s
故答案為:
(1)如圖所示.
(2)0.2,120.
(3)小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離是0.05m
(4)、(1)信號P1與列車相遇時,列車與測速儀之間的距離是102m;
(2)這次測量中列車的速度是85m/s.
點(diǎn)評:本題要掌握速度的物理意義:斜率等于加速度,“面積”等于位移.對于兩個物體的運(yùn)動,關(guān)鍵確定它們之間的關(guān)系.對于超聲波測速這種問題,確定聲音傳播的時間是本題的難點(diǎn),要注意緊扣聲音往返的特點(diǎn),然后找出相關(guān)物理量才是解答本題的關(guān)鍵.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

京津城際鐵路是中國最早開工建設(shè)并最先建成的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線,連接首都北京和天津兩大直轄市.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.在某次測試中,測試人員從列車啟動開始,每隔一段時間記錄下列車的速度.列車速度v與對應(yīng)時間t的數(shù)據(jù)記錄如下表所示:
t/s0100200300400500600700800
v/(m?s-1020.040.060.080.0100.0100.0100.0100.0
t/s90010001100120013001400150016001700
v∥(m?s-1100.0100.0100.0100.080.060.040.020.00
在下列問題中,將鐵路作為平直路面處理.取g=10m/s2
(1)以時間t為橫軸、速度v為縱軸在坐標(biāo)紙上建立直角坐標(biāo)系,根據(jù)上表中的v、t數(shù)據(jù),在坐標(biāo)系中描點(diǎn),并作出小車運(yùn)動的v-t圖象.

(2)在這次測試中,列車在0至400s內(nèi)的加速度大小是______m/s2;列車在整個運(yùn)動過程中運(yùn)動的距離約為______km.
(3)在這次測試中,列車減速時,一小物體從距列車地板2.5m高的頂板上脫落.將列車的減速過程視為勻減速運(yùn)動.試計(jì)算小物體在地板上的落點(diǎn)與在頂板上的脫落點(diǎn)之間的水平距離.
(4)如圖所示是在城際鐵路上用超聲波測速儀測量車速的示意圖,超聲波信號發(fā)射器和接收器在同一位置.通過發(fā)射器發(fā)出信號,信號與列車相遇時立即被反射回來,并被接收器接收,根據(jù)發(fā)出信號和接收到信號的時間差,可以測出列車的速度.某次測量中,t0=0時發(fā)出超聲波信號P1,t1=0.6s時接收到反射信號;t2=1.0s時發(fā)出信號P2,t3=1.2s接收到反射信號.超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s.由于測量時間很短,可認(rèn)為在測量時間內(nèi)列車的速度不變.求:
(1)信號P1與列車相遇時,列車與測速儀之間的距離;
(2)這次測量中列車的速度.

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案