10．有一電源的電動(dòng)勢E=9V，內(nèi)阻r=1Ω，與外電路連接時(shí)，輸出功率為8W，求該電路的端電壓是多少？

分析 根據(jù)輸出功率等于電源的總功率與內(nèi)電路消耗的功率之差列式，求出電路中的電流，再求路端電壓．

解答 解：設(shè)電路中電流為I．根據(jù)功率分配關(guān)系知：P出=EI-I2r
代入得：8=9I-I2；
解得 I1=1A，I2=8A
則該電路的端電壓為：
U1=E-I1r=9-1×1=8V
或U2=E-I2r=9-8×1=1V
答：該電路的端電壓是8V或1V．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵要明確電路中電源的總功率與各部分功率的關(guān)系、路端電壓與電動(dòng)勢、內(nèi)電壓的關(guān)系，并能熟練運(yùn)用．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．某同學(xué)在某次體能測試中，用50s的時(shí)間跑上到10m高的高樓，試估算他在登樓時(shí)的平均功率最接近的值是（　�。�
A．10WB．100WC．1000WD．10kW

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

1．如圖所示，不可伸長的．繃緊的輕繩兩端各拴接一個(gè)質(zhì)量均為m的物體A．B（均可視為質(zhì)點(diǎn)），跨過光滑的輕質(zhì)定滑輪，物體B靜止在傾角為θ=30°的斜面底端，B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1=$\frac{{\sqrt{3}}}{2}$，物體A靜止在水平傳送帶左端，A與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.25．t=0時(shí)刻，給A．B同時(shí)提供等大的初速度v0=20m/s，使A水平向右．B沿斜面向上運(yùn)動(dòng)．連接A的輕繩水平．連接B的輕繩與斜面平行，輕繩．傳送帶和斜面都足夠長，取g=10m/s2．
（1）若傳送帶以速度v=10m/s逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求A物體開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a1的大小；
（2）若傳送帶以速度v=10m/s順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求5s內(nèi)B沿斜面的位移．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．在第22顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程中，下列物理量保持不變的是（　�。�
A．向心力B．向心加速度C．角速度D．角線速度

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．如圖所示，在球殼內(nèi)部球心放置帶電荷量為+Q的點(diǎn)電荷，球殼內(nèi)有A點(diǎn)，殼壁中有B點(diǎn)，殼外有C點(diǎn)，則下列說法正確的是（　�。�
A．A、B兩點(diǎn)場強(qiáng)均為零，C點(diǎn)場強(qiáng)不為零
B．A、C兩點(diǎn)場強(qiáng)不為零，B點(diǎn)場強(qiáng)為零
C．A點(diǎn)場強(qiáng)不為零，B、C兩點(diǎn)場強(qiáng)為零
D．A點(diǎn)場強(qiáng)為零，B、C兩點(diǎn)場強(qiáng)不為零

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

15．一根彈性繩原長L，懸桂一物體后伸長0.2L，如果將懸點(diǎn)固定，使該物體在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩與豎直方向夾角θ=37°，則：
（1）此時(shí)的繩長；
（2）物體運(yùn)動(dòng)的線速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．質(zhì)量為m的衛(wèi)星與質(zhì)量為M的中心天體的球心間距離為r時(shí)，衛(wèi)星的引力勢能可表示為EP=-$\frac{GMm}{r}$，且其機(jī)械能E=Ek+Ep，其中Ek為衛(wèi)星所具有的動(dòng)能．已知衛(wèi)星離中心天體的地面高度為h時(shí)，其所具有的機(jī)械能為-E0，引力常量G、M、m均已知．求：
（1）該中心天體的球體半徑；
（2）衛(wèi)星圍繞該中心天體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的最大環(huán)繞速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

18．起重機(jī)把重物由靜止開始勻加速提升了5m，重物的重力勢能增加了1.5×104J，動(dòng)能增加了1350J，取g=10m/s2．
求：（1）重物到達(dá)5m處時(shí)的速度大小．
（2）在勻加速過程中，起重機(jī)對重物做功的最大功率．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

19．地鐵可以有效緩解城市擁堵，正在建設(shè)中的徐州地鐵1號線將于2019年8月1日開通．在地鐵軌道的轉(zhuǎn)完處，外側(cè)軌道要略高于內(nèi)側(cè)軌道，如圖所示．已知轉(zhuǎn)彎處軌道平面傾角為θ，列車的轉(zhuǎn)彎半徑為R，則質(zhì)量為m的列車以v=$\sqrt{gRtanθ}$的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)（　�。�
A．內(nèi)側(cè)車輪對內(nèi)側(cè)軌道有擠壓B．外側(cè)車輪對外側(cè)軌道有擠壓
C．鐵軌對列車的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$D．鐵軌對列車的支持力小于$\frac{mg}{cosθ}$

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