10.“霾”主要指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象.根據(jù)目前的認(rèn)識(shí),機(jī)動(dòng)車尾氣排放、煤炭燃燒和工業(yè)生產(chǎn)的燃燒過程中排放的二氧化硫和氮氧化物等是產(chǎn)生霾的主要來源.它會(huì)對(duì)人的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)等產(chǎn)生影響.將汽車由燃燒汽油、柴油等改為使用電力,是從源頭減少“霾”的重要措施.一輛以蓄電池為驅(qū)動(dòng)能源的環(huán)保汽車,擁有三十多個(gè)座位,其電池每次充電僅需三至五個(gè)小時(shí),蓄電量可讓客車一次性跑500km,客車時(shí)速最高可達(dá)180km.如果客車總質(zhì)量為9×103kg.當(dāng)它在某城市快速公交路面上以v=90km/h的速度勻速行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電流I=150A,電壓U=300V.在此行駛狀態(tài)下(取g=10m/s2),求:
(1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入功率;
(2)若驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠?qū)⑤斎牍β实?0%轉(zhuǎn)化為用于牽引汽車前進(jìn)的機(jī)械功率P機(jī),求汽車所受阻力的大小;
(3)設(shè)想改用太陽(yáng)能電池給該車供電,其他條件不變,求所需的太陽(yáng)能電池板的最小面積.結(jié)合計(jì)算結(jié)果,簡(jiǎn)述你對(duì)該設(shè)想的思考.
(已知太陽(yáng)輻射的總功率P0=4×1026W,太陽(yáng)到地球的距離r=1.5×1011m,太陽(yáng)光傳播到達(dá)地面的過程中大約有30%的能量損耗,該車所用太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為15%)

分析 (1)根據(jù)功率公式P=UI求解即可求得輸入功率;
(2)客車勻速行駛時(shí)的機(jī)械功率P機(jī)=fvm,然后再根據(jù)P機(jī)和P的關(guān)系即可求解阻力大。
(3)求出汽車單位面積接受太陽(yáng)的功率,然后求出電池板的面積; 再分析該設(shè)想的可行性.

解答 解:(1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入功率為:
P=IU=150×300 W=4.5×104 W.
(2)在勻速行駛時(shí)有:P機(jī)=0.8P=Fv=Ffv
Ff=$\frac{0.8{P}_{電}}{v}$=$\frac{0.8×4.5×1{0}^{4}}{\frac{90}{3.6}}$=1440 N.
(3)設(shè)太陽(yáng)能電池板的面積是S,距太陽(yáng)中心為r的球面面積為:S0=4πr2
若沒有能量損耗,太陽(yáng)能電池板接受到的太陽(yáng)能功率為P′,則有:P′=$\frac{{P}_{0}}{4π{r}^{2}}$S,
太陽(yáng)能電池板實(shí)際接收到的太陽(yáng)能功率為P,有:
P=(1-30%)P′,
由于P機(jī)=0.8P=3.6×103W,
電池板面積為:S=$\frac{4π{r}^{2}{P}_{機(jī)}}{0.15×0.7{P}_{0}}$,
解得:S=303m2
由于需要的太陽(yáng)板面積過大,實(shí)際中無(wú)法操作;
答:(1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入功率為4.5×104 W.
(2)汽車所受阻力的大小為1440N
(3)設(shè)所需的太陽(yáng)能電池板的最小面積303m2;電池板的面積太大,不符合實(shí)際.改進(jìn)的方法是提高太陽(yáng)能電池板的能量轉(zhuǎn)化效率

點(diǎn)評(píng) 由P=UI可求得電動(dòng)機(jī)消耗的電功率;應(yīng)用P=Fv可以求出機(jī)車的牽引力功率,從能量的角度分析問題是解題關(guān)鍵.要注意太陽(yáng)的能量是向球面輻射的;要先求出以太陽(yáng)為圓心、以太陽(yáng)到地球的距離為半徑的球面單位面積上獲得的功率,然后再求出太陽(yáng)能電池板面積.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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1.如圖所示的皮帶輪傳動(dòng)裝置中,rA>rB=rC,各點(diǎn)的角速度和加速度的關(guān)系是:(1)ωA<ωC;(2)aB<aC.(填“<”、“=”或“>”)

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5.平面上的光滑平行導(dǎo)軌MN、PQ上放著光滑導(dǎo)體棒ab、cd,兩棒用細(xì)線系住,細(xì)線拉直但沒有張力.開始時(shí)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的方向如圖甲所示,而磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化如圖乙所示,不計(jì)ab、cd間電流的相互作用,則細(xì)線中的張力大小隨時(shí)間變化的情況為(  )
A.B.C.D.

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15.以上說法中正確的是( 。
A.兩個(gè)物體通過的路程相同,則它們的位移大小也一定相同
B.兩個(gè)物體通過的路程不相同,但位移可能都相同
C.一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中,其位移大小可能大于所通過的路程
D.如果物體做單一方向的直線運(yùn)動(dòng),其位移的大小就等于路程

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2.如圖所示,升降機(jī)在電動(dòng)機(jī)的拉力作用下,從靜止開始沿豎直方向向上運(yùn)動(dòng),升降機(jī)先作勻加速運(yùn)動(dòng),5s末到達(dá)到額定功率,之后保持額定功率運(yùn)動(dòng).其運(yùn)動(dòng)情況如v-t圖象所示.已知電動(dòng)機(jī)的牽引力的額定功率為36kw,重力加速度g取10m/s2,求:
(1)升降機(jī)的總質(zhì)量大。
(2)升降機(jī)在0~7s內(nèi)上升的高度.

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19.一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),下列說法中正確的是( 。
A.物體的末速度一定與時(shí)間成正比
B.物體的位移可能與時(shí)間的平方成正比
C.物體的速度在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的變化與這段時(shí)間成正比
D.若為勻加速運(yùn)動(dòng),位移隨時(shí)間增加,若為勻減速運(yùn)動(dòng),位移隨時(shí)間減小

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20.公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖,某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧,當(dāng)汽車行駛的速度為v0時(shí),汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì).則在該彎道處,下列判斷正確的是( 。
A.路面外側(cè)低內(nèi)側(cè)高
B.車速只要低于v0,車輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)
C.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí),與未結(jié)冰時(shí)相比,v0的值不變
D.車速雖然高于v0,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)

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