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18．一個質量為50kg的人，站立在靜止于平靜水面上的質量為400kg船上，現船上人以相對水面2m/s的水平速度跳向岸，不計水的阻力．則船以0.25m/s的速度后退，若該人豎直向上跳起，則人船系統動量不守恒的原因是：在該過程中人船系統所受合外力不為零．

分析 本題考查了動量守恒條件和動量守恒定律的應用，比較簡單，直接利用動量守恒定律即可求解．

解答 解：由于不計水的阻力，人和船組成的系統水平方向動量守恒，以人前進方向為正，所以有：mv-MV=0，帶入數據得V=0.25m/s，若人向上跳起，人船系統在豎直方向上合外力不為零，故其動量不守恒．
故答案為：0.25   在該過程中人船系統所受合外力不為零；

點評 在應用動量守恒公式時注意公式的矢量性，同時注意動量守恒的條件強調的是系統外力為零，系統內部物體之間的作用力不影響動量守恒．

練習冊系列答案
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如圖所示，某“闖關游戲”的筆直通道上每隔8m設有一個關卡，各關卡同步放行和關閉，放行和關閉的時間分別為5s和2s。關卡剛放行時，一同學立即在關卡1處以加速度由靜止加速到2m/s，然后勻速向前，則最先擋住他前進的關卡是（ ）

A．關卡2 B．關卡3 C．關卡4 D．關卡5

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a、b兩物體從同一位置沿同一直線運動，它們的速度圖象如圖所示，下列說法正確的是（ ）

A. a、b加速時，物體a的加速度大于物體b的加速度

B. 20秒時，a、b兩物體相距最遠

C. 60秒時，物體a在物體b的前方

D. 40秒時，a、b兩物體速度相等，相距900m

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6．滬杭高鐵連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的一段．正線全長160公里，全線設計時速為350公里．據報道，2010年9月28日滬杭高鐵試運行，當天中午11時40分，滬杭高鐵（上海-杭州）運行最高時速達到416.6公里，繼續(xù)刷新世界鐵路運營試驗的最高時速．滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時間壓縮到38分鐘．滬寧杭的時空距離將進一步拉近，“長三角高鐵時代”的腳步將邁得更為堅實．同時對車輛和鐵路建設提出了更高的要求．一方面，火車提速需要增大發(fā)動機功率，另一方面，鐵路轉彎處要求外軌比內軌稍高，其內外軌高度差h的設計不僅與彎道半徑r有關，還與火車在彎道上的行駛速率v有關．如果火車行駛時所受阻力與v2成正比，則以下說法正確的是（　　）
A．如果火車提速為原來的2倍，則發(fā)動機功率應增大為原來的4倍
B．如果h一定時，v越大則要求r越大
C．如果r一定時，v越大則要求h越大
D．如果v一定時，r越大則要求h越大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．奧斯特深信電和磁有某種聯系．為了研究這種聯系，有一次他拿一根細鉑絲接到電源上，在它的前面放一枚磁針，試圖用鉑絲來吸引磁針．結果鉑絲變灼熱，甚至發(fā)光了，磁針卻紋絲不動．你認為，奧斯特該次實驗失敗的主要原因可能是（　�。�
A．電源的正負極顛倒了B．磁針的磁性顛倒了
C．地球磁場的干擾D．磁針位置不正確

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3．一籃球以速度v撞向籃板，后保持速率不變被反彈回來，在此過程中（　�。�
A．籃板對籃球做功為零B．籃板對籃球做正功
C．籃板對籃球做負功D．籃板對籃球作用力為零

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10．如圖所示，傾角為α的斜面上放有一通有圖示方向電流的矩形線圈，線圈的ad邊和bc邊處于水平方向，整個空間存在一個勻強磁場，磁感強度B的方向豎直向上，線圈處于平衡狀態(tài)．那么（　　）
A．斜面對bc邊的支持力大于對ad邊的支持力
B．線圈ab邊和cd邊不受磁場力作用
C．以線圈ad邊為轉動軸，磁場力的力矩為零
D．線圈所受斜面摩擦力的合力沿斜面向上

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7．牛頓在發(fā)現萬有引力定律時曾用月球的運動來檢驗，物理學史上稱為著名的“月地檢驗”．已經知道地球的半徑為R，地球表面的重力加速度為g，月球中心與地球中心距離是地球半徑K倍，根據萬有引力定律，可以求得月球受到萬有引力產生的加速度為$\frac{g}{{k}^{2}}$．又根據月球繞地球運動周期為T，可求得月球的向心加速度為$\frac{4K{π}^{2}R}{{T}^{2}}$，兩者數據代入后結果相等，定律得到驗證．

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4．一個小船在靜水中的速度為3m/s，要橫渡寬為30m、水流速度4m/s的河流，下列說法正確的是（　　）
A．此船可能垂直到達對岸B．此船過河的最短位移為30m
C．此船過河的最短時間大于10sD．此船過河的最短時間為10s

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