4.新中國(guó)成立60周年,在天安門(mén)廣場(chǎng)進(jìn)行十年一次的大閱兵儀式,各個(gè)部隊(duì)和軍種都在緊張的演練,在空軍演練中,某空降兵從飛機(jī)上跳下,他從跳離飛機(jī)到落地的過(guò)程中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示,則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.0~10s內(nèi)空降兵和傘整體加速度方向豎直向下,且不斷減小,10~15s整體的加速度豎直向上且不斷減小
B.0~10s內(nèi)做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng),10~15s內(nèi)做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)
C.第10s末打開(kāi)降落傘,此時(shí)整體已下落10m
D.15s末后整體做勻速直線運(yùn)動(dòng)直至落地

分析 由速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度,可知各段中物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程及加速度的變化,根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移,分析下落的位移.

解答 解:A、由圖可知,在0~10s內(nèi)空降兵和傘整體做加速運(yùn)動(dòng),圖象切線的斜率為正,且斜率不斷減小,說(shuō)明加速度方向豎直向下,且不斷減小.10~15s整體的加速度為負(fù),說(shuō)明加速度豎直向上,且不斷減小,故A正確.
B、由上分析可知,0~10s內(nèi)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng),10~15s內(nèi)做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng),故B錯(cuò)誤.
C、因10s末物體開(kāi)始減速,說(shuō)明此時(shí)傘已打開(kāi),在前10s內(nèi),整體下落的位移大于勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移,而勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移等于x=$\frac{2×10}{2}$m=10m,所以此時(shí)整體下落位移大于10m,故C錯(cuò)誤.
D、15s末后整體的速度不變,做勻速直線運(yùn)動(dòng)直至落地;故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評(píng) 本題考查學(xué)生對(duì)圖象的認(rèn)識(shí),要求我們能正確理解v-t圖象的點(diǎn)、斜率及面積的含義,并能正確理解加速度的定義.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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14.2012年11月25日,殲-15艦載機(jī)成功阻攔著陸“遼寧號(hào)”航母后,又沿航母艦首14°上翹跑道滑躍式起飛,突破了阻攔著艦、滑躍起飛關(guān)鍵技術(shù).甲板上的阻攔索具有關(guān)鍵作用,阻攔索裝置完全由我國(guó)自主研制制造,在戰(zhàn)機(jī)著艦時(shí)與尾鉤完全咬合后,在短短數(shù)秒內(nèi)使戰(zhàn)機(jī)速度從數(shù)百公里的時(shí)速減少為零,并使戰(zhàn)機(jī)滑行距離不超過(guò)百米.(g取10m/s2

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(2)在第(1)問(wèn)所述的減速過(guò)程中,飛行員所受的阻力是飛行員自身重力的多少倍?
(3)航母飛行甲板水平,前端上翹,水平部分與上翹部分平滑連接,連接處D點(diǎn)可看作圓弧上的一點(diǎn),圓弧半徑為R=150m,如圖2所示.已知飛機(jī)起落架能承受豎直方向的最大作用力為飛機(jī)自重的16倍,求飛機(jī)安全起飛經(jīng)過(guò)D點(diǎn)時(shí)速度的最大值vm

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實(shí)驗(yàn)操作電流表的指針
(填偏轉(zhuǎn)或不偏轉(zhuǎn))
(1)接通開(kāi)關(guān)瞬間
(2)接通開(kāi)關(guān),移動(dòng)變阻器滑片
(3)接通開(kāi)關(guān),變阻器滑片不移動(dòng)
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19.甲乙兩車同時(shí)從同一地點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng),它們v-t的圖象如圖所示,下列說(shuō)法正確的是(  )
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B.乙作勻速直線運(yùn)動(dòng)
C.甲作勻速直線運(yùn)動(dòng)
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