Question

10．動(dòng)車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組．假設(shè)有一動(dòng)車組由六節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×10⁴kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率分別是2×10⁷W和1×10⁷W，（第一節(jié)車廂達(dá)到額定功率不夠再啟動(dòng)第二節(jié)車廂）車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍（g=10m/s²）
（1）求該動(dòng)車組的最大行駛速度；
（2）若列車以1m/s²的加速度勻加速啟動(dòng)，t=10s時(shí)刻，第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最大值是多大？

Answer 1

分析 （1）當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車的速度達(dá)到最大值，由此可以求得動(dòng)車組的最大速度．
（2）列車以1m/s²的加速度勻加速啟動(dòng)，t=10s時(shí)刻，假設(shè)只有第一節(jié)車廂提供動(dòng)力，根據(jù)牛頓第二定律求出第一節(jié)車廂提供的功率，再根據(jù)牛頓第二定律研究后五節(jié)車廂求出第一、二節(jié)間最大拉力．

解答 解：（1）對(duì)整列動(dòng)車，質(zhì)量 M=6×8×10⁴=4.8×10⁵kg，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，動(dòng)車速度最大p_m=fv_m
其中阻力為：
f=0.1Mg=0.1×6×8×10⁴×10 N=4.8×10⁵N
假設(shè)兩節(jié)有動(dòng)力的車廂都正常工作．則有：v_m=$\frac{{p}_{m}}{F}$=$\frac{2×1{0}^{7}+1×1{0}^{7}}{4.8×1{0}^{5}}$=62.5m/s
（2）當(dāng)t=10 s時(shí)，v₁=at=10 m/s．假設(shè)只有第一節(jié)車廂提供動(dòng)力，
則對(duì)整列車：$\frac{{P}_{11}}{{v}_{1}}$-f=Ma
解得：P₁₁=9.6×10⁶W＜P₁=2×10⁷W
說明只有第一節(jié)車廂提供動(dòng)力可以按照題設(shè)要求行駛．此時(shí)第一、二節(jié)間拉力最大．
對(duì)后五節(jié)車廂來說
F_m-f₂=M₂a 
其中M₂=5×8×10⁴kg=4.0×10⁵kg
解得：第一、二節(jié)間最大拉力F_m=8×10⁵ N 
答：（1）該動(dòng)車組的最大行駛速度是62.5m/s；
（2）若列車以1m/s²的加速度勻加速啟動(dòng)，t=10s時(shí)刻，第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最大值是8×10⁵ N

點(diǎn)評(píng) 當(dāng)機(jī)車的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題．