近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運時速390km/h的記錄.下列說法錯誤的是( 。
分析:當列車的功率一定時,當牽引力等于阻力時,速度最大,根據(jù)P=Fv=fv進行分析.
解答:解:A、根據(jù)P=Fv=fv知,v=
P
f
.減小阻力,有利于提高列車的最高時速.故A正確.
B、當列車功率一定,在水平鐵軌上速度最大時,F(xiàn)=f.故B正確.
C、根據(jù)P=Fv=fv,知列車的最高時速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù).故C正確.
D、將列車車頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車的速度,不會提高功率.故D錯誤.
本題選錯誤的,故選D.
點評:解決本題的關(guān)鍵知道當列車在水平軌道上行駛,牽引力等于阻力時,速度最大,減小阻力,增大輸出功率,可以增大速度.
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科目:高中物理 來源: 題型:

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗運行最高時速達到486.1公里,刷新了世界記錄,對提高鐵路運行速度的以下說法,錯誤的是( 。

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科目:高中物理 來源:2010-2011學年廣東省中山市實驗高中高三12月月考(理綜)物理部分 題型:選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運時速的記錄.下列說法錯誤的是

A.減少路軌阻力,有利于提高列車最高時速

B.當列車保持最高時速行駛時,其牽引力與阻力大小相等

C.列車的最高時速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)

D.將列車車頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車功率

 

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科目:高中物理 來源:2010-2011學年浙江省寧波市高三(上)期末物理試卷(解析版) 題型:選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,2010年12月3日京滬杭高鐵綜合試驗運行最高時速達到486.1公里,刷新了世界記錄,對提高鐵路運行速度的以下說法,錯誤的是( )
A.減少路軌阻力,有利于提高列車最高時速
B.當列車保持最高時速行駛時,其牽引力與阻力大小相等
C.列車的最高時速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D.將列車車頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車功率

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科目:高中物理 來源:2011年福建省泉州市晉江市季延中學高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

近年我國高速鐵路技術(shù)得到飛速發(fā)展,武廣高鐵創(chuàng)造了世界最高營運時速390km/h的記錄.下列說法錯誤的是( )
A.減少路軌阻力,有利于提高列車最高時速
B.當列車保持最高時速在水平鐵軌上行駛時,其牽引力與阻力大小相等
C.列車的最高時速取決于其最大功率、阻力及相關(guān)技術(shù)
D.將列車車頭做成流線形,減小空氣阻力,有利于提高列車功率

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