2.以下關(guān)于電場線的說法中,正確的是( 。
A.電場線上某點的切線方向,就是正電荷在該點所受的電場力方向
B.正電荷從靜止開始釋放,僅在電場力作用下,一定沿電場線運動
C.電場線緊密的地方,電勢越高
D.電場線是人們?yōu)榱诵蜗笾庇^地描述電場而提出的,實際并不存在

分析 電場線上每一點的切線方向表示該點的場強方向;電場線與電荷的運動軌跡是兩回事;電場線的方向就是正電荷所受電場力的方向;沒有電場線的地方,電場強度不一定為零.

解答 解:
A、正電荷所受的電場力方向與電場強度方向相同,則電場線的方向就是正電荷所受電場力的方向.故A正確;
B、電場線與電荷的運動軌跡是兩回事,只有電場線是直線,且電荷的初速度為零或初速度與電場線共線時,電荷的運動軌跡才沿直線,故B錯誤.
C、電場線的疏密表示電場的強弱,與電勢的高低無關(guān);故C錯誤.
D、電場線是人們?yōu)榱诵蜗笾庇^地描述電場而提出的,實際并不存在.故D正確.
故選:AD

點評 電場線是為了直觀形象地描述電場分布,在電場中引入的一些假想的曲線.曲線上每一點的切線方向和該點電場強度的方向一致;曲線密集的地方場強強,稀疏的地方場強弱.要注意電場線與運動軌跡是兩個概念.

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13.用如圖1所示的電路測定一電動勢約2.8V的電池的電動勢和內(nèi)阻,現(xiàn)有如下器材可供選用:
A.電壓表(0~3V,內(nèi)阻約5kΩ)
B.電流表(0~100mA,內(nèi)阻1Ω)
C.定值電阻R1(阻值0.2Ω)
D.定值電阻R2(阻值5.0Ω)
E.滑動變阻器R3(阻值0~15Ω)
F.開關(guān)、導線若干

實驗操作如下:
①因電流表量程太小,需要將其擴大,應在電流表上并聯(lián)(填“串聯(lián)”或“并聯(lián))定值電阻R1(填“R1”或“R2”).
②按步驟①的需要將定值電阻接入電路,并把滑動變阻器阻值調(diào)到最大,閉合S,電流表指針偏角較小.逐漸調(diào)小滑動變阻器阻值,電流表示數(shù)有明顯變化,但電壓表示數(shù)幾乎不變,該現(xiàn)象說明電源內(nèi)阻較。
③為了使實驗能正常進行,可以將實驗電路作適當改進,請在圖2虛線框中畫出改進后的電路圖.
④用改進后的電路進行測量,讀出了兩組電表示數(shù):第一組數(shù)據(jù)為U1=1.34V,I1=45.0mA;第二組數(shù)據(jù)為U2=2.00V,I2=25.0mA.由此可得電池的內(nèi)阻為0.50Ω(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

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14.水在1個標準大氣壓(p0=1×105Pa)下沸騰時,汽化熱L=2264J/g,這時質(zhì)量m=1g的水變?yōu)樗魵,其體積由V1=1.043cm3變?yōu)閂2=1676cm3,在該過程中水增加的內(nèi)能是多少?

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11.在探究牛頓第二定律實驗中采用圖1的裝置,通過改變重物的質(zhì)量,利用計算機可得滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖2所示.(g=10m/s2 )
(1)滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=0.5kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=0.2.

(2)若在研究加速度a與小車的質(zhì)量M的關(guān)系時,由于沒有注意始終滿足M>>m的條件,結(jié)果得到的圖象應是圖3中的D

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18.如圖所示,光滑絕緣的水平桌面上,固定著一個帶電量為+Q的小球P,帶電量分別為-q和+2q的小球M和N,由絕緣細桿相連,靜止在桌面上,P與M相距L,P、M和N視為點電荷,下列說法正確的是( 。
A.M與N的距離大于L
B.P、M和N在同一直線上
C.電荷P對M,N的庫侖力方向相反
D.M、N及細桿組成的系統(tǒng)所受合外力為零

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7.如圖所示,水平絕緣光滑軌道AB的B端與處于豎直平面內(nèi)的四分之一圓弧形粗糙絕緣軌道BC平滑連接,圓弧的半徑R=0.50m.在軌道所在空間存在水平向右的勻強電場,電場強度E=1.0×104 N/C.現(xiàn)有一質(zhì)量m=0.10kg的帶電體(可視為質(zhì)點)放在水平軌道上與B端距離s=1.0m的位置,由于受到電場力的作用帶電體由靜止開始運動,當運動到圓弧形軌道上與豎直方向夾角為53°的C點時,速度恰好為零.已知帶電體所帶電荷q=+8.0×10-5C,取g=10m/s2,求:
(1)帶電體所達到圓弧軌道的B端時,軌道對帶電體的支持力大小;
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(1)木塊經(jīng)過B點時的速度大小v;
(2)木塊從B到C過程中.克服摩擦力做的功W.

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11.如圖所示,帶支架的平板小車沿水平面向左作直線運動.小球A用細線懸掛于支架前端,質(zhì)量為m的物塊B始終相對于小車靜止地擺放在右端.B與小車平板間的動摩擦因數(shù)為μ.若某時刻觀察到細線偏離豎直方向θ角,則此刻小車對物塊B產(chǎn)生的作用力的大小和方向為( 。
A.mg$\sqrt{1+tan{θ}^{2}}$,斜向右上方B.mg,斜向左上方
C.mgtanθ,水平向右D.mg,豎直向上

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12.航母艦載機的起飛一般有兩種方式:滑躍式(遼寧艦)和彈射式.彈射起飛需要在航母上安裝彈射器,我國國產(chǎn)航母將安裝電磁彈射器,其工作原理與電磁炮類似.用強迫儲能器代替常規(guī)電源,它能在極短時間內(nèi)釋放所儲存的電能,由彈射器轉(zhuǎn)換為飛機的動能而將其彈射出去.如圖所示是電磁彈射器簡化原理圖,平行金屬導軌與強迫儲能器連接,相當于導體棒的推進器ab跨放在平行導軌PQ、MN上,勻強磁場垂直于導軌平面,閉合開關(guān)S,強迫儲能器儲存的電能通過推進器釋放,使推進器受到磁場的作用力平行導軌向前滑動,推動飛機使飛機獲得比滑躍起飛時大得多的加速度,從而實現(xiàn)短距離起飛的目標.對于電磁彈射器,下列說法正確的是(不計一切摩擦和電阻消耗的能量)(  )
A.強迫儲能器上端為正極
B.導軌寬度越大,飛機能獲得的加速度越大
C.強迫儲能器儲存的能量越多,飛機被加速的時間越長
D.飛機的質(zhì)量越大,離開彈射器時的動能越大

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