【題目】某實驗中學(xué)的學(xué)習(xí)小組在進(jìn)行科學(xué)探測時，一位同學(xué)利用繩索順利跨越了一道山澗，他先用繩索做了一個單擺（秋千），通過擺動，使自身獲得足夠速度后再平拋到山澗對面，如圖所示，若他的質(zhì)量是M，所用繩長為L，在擺到最低點B處時的速度為v，離地高度為h，當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹?/span>g，則：

（1）他用的繩子能承受的最大拉力不小于多少？

（2）這道山澗的寬度不超過多大？

【答案】（1）（2）

【解析】試題分析：（1）該同學(xué)在B處，由牛頓第二定律得：F－Mg＝M，

解得：F＝Mg＋M，即他用的繩子能承受的最大拉力不小于Mg＋M．

（2）對該同學(xué)做平拋運動的過程由運動學(xué)公式得：水平方向有：x＝vt，豎直方向有：

h＝gt2，

解得：，即這道山澗的寬度不超過．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法中正確的是（ ）

A. 天然放射現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，揭示了原子核是由質(zhì)子和中子組成的

B. 玻爾的原子結(jié)構(gòu)理論是在盧瑟福核式結(jié)構(gòu)學(xué)說上引進(jìn)了量子原理

C. γ射線是波長很短的電磁波，它的貫穿能力很弱

D. 盧瑟福的α粒子散射實驗揭示了原子核有復(fù)雜結(jié)構(gòu)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列關(guān)于說法中正確的是( )

A. 只要導(dǎo)體中有電荷運動,就有電流 B. 電流的方向就是正電荷定向移動的方向

C. 電源是通過靜電力做功把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的裝置 D. 對于給定的電源,移動正電荷非靜電力做功越多,電動勢就越大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于電流，下列說法正確的是（ ）

A．根據(jù)I=q/t可知，I與q成正比

B．如果在相等的時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷量相等，則導(dǎo)體中的電流是恒定電流

C．電流有方向，因此電流是矢量

D．電流的單位“安培”是國際單位制中的基本單位

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于電場線、磁感線的性質(zhì)，下列說法正確的是

A. 電場線、磁感線都是假想的，不是真實存在的

B. 電場線、磁感線都是閉合曲線

C. 電場線、磁感線的疏密都表示場的強(qiáng)弱

D. 電場線、磁感線都是不相交的曲線

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】避險車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動坡床視為水平面夾角為θ的斜面．一輛長12m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿悠麓玻?dāng)車速為23m/s時，車尾位于制動坡床的低端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動，當(dāng)貨物在車廂內(nèi)滑動了4m時，車頭距制動坡床頂端38m，再過一段時間，貨車停止．已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車廂間的動摩擦因數(shù)為0．4；貨車在制動坡床上運動受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0．44倍．貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取cosθ=1，sinθ=0．1，g=10m/s2．求：

（1）貨物在車廂內(nèi)滑動時貨車加速度的大小和方向；

（2）制動坡床的長度．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】喀山游泳世錦賽中，我國名將陳若琳勇奪女子十米跳臺桂冠。她從跳臺斜向上跳起，一段時間后落入水中，如圖所示。不計空氣阻力。下列說法正確的是

A．她在空中上升過程中處于超重狀態(tài)

B．她在空中下落過程中處于超重狀態(tài)

C．她剛要接觸水面時的速度為整個跳水過程中的最大速度

D．入水過程中，水對她的作用力大小等于她對水的作用力大小

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】總質(zhì)量為的汽車在平直公路上以速度勻速行駛時，發(fā)動機(jī)的功率為，司機(jī)為合理進(jìn)入限速區(qū)，減小了油門，使汽車功率立即減小到并保持該功率繼續(xù)行駛，設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變，從司機(jī)減小油門開始，汽車的速度圖象如圖，時刻后，汽車做勻速運動，汽車因油耗而改變的質(zhì)量可忽略。則在時間內(nèi)，下列說法正確的是

A. t=0時，汽車的加速度大小為

B. 汽車的牽引力不斷增大

C. 阻力所做的功為

D. 汽車行駛的位移為

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運行”列車，如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線．列車A以恒定速率360 km/h運行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴驅(qū)列車”B，如其乘客甲想從襄陽站上車到潛江站，先在襄陽站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站路程為S處時，B車從靜止開始做勻加速運動，當(dāng)速度達(dá)到360 km/h時恰好遇到A車，兩車連鎖時打開乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運動一段時間再解鎖分離，B車勻減速運動后停在隨州站并卸客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站．則（ ）

A．無論B車勻加速的加速度值為多少，路程S是相同的

B．該乘客節(jié)約了五個站的減速、停車、提速時間

C．若B車勻加速的時間為1min，則S為4km

D．若B車勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車停下時A車已距隨州站路程為1km

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