12．在“探究功與速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，若采用由重物提供牽引力的方案，裝置如圖1所示．提供的器材有：A、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；B、天平；C、秒表； D、交流電源； E、電池；F、紙帶；G、細(xì)線、砝碼、小車、砝碼盤；H、一帶滑輪的長木板；I、墊塊；J、毫米刻度尺．本實(shí)驗(yàn)中
（1）測量長度用J，測量質(zhì)量用B，記時(shí)的儀器是A．（填所用器材的字母代號(hào)）
（2）同學(xué)們在實(shí)驗(yàn)中得到如圖2四個(gè)圖象，根據(jù)理論分析，其中可能正確的是BD．

分析 （1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身能記錄時(shí)間；要測量速度，必須用到刻度尺測量位移；側(cè)質(zhì)量用天平
（2）小車先在橡皮條的拉動(dòng)下做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橡皮條恢復(fù)原長時(shí)，拉力減為零，小車由于慣性繼續(xù)做勻速運(yùn)動(dòng)，因此小車勻速時(shí)的速度就是該過程中的最大速度．橡皮筋對小車做的功轉(zhuǎn)化為小車的動(dòng)能，由動(dòng)能定理求出W與v的關(guān)系表達(dá)式，然后選出W與v的關(guān)系圖象．

解答 解：（1）測量長度用刻度尺；測量質(zhì)量用天平；計(jì)時(shí)儀器是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
（2）橡皮筋做的功轉(zhuǎn)化為小車動(dòng)能，由動(dòng)能定理得：$W=\frac{1}{2}m{v}_{\;}^{2}-0$，
功W與速度v間的關(guān)系為：$W=\frac{1}{2}m{v}_{\;}^{2}$，
W與v是二次函數(shù)關(guān)系，W-v圖象是拋物線的一個(gè)分支，W與v2成正比，圖象是過原點(diǎn)的傾斜的直線，故BD正確、AC錯(cuò)誤．
故選：BD
故答案為：（1）J          B       A    （2）BD

點(diǎn)評 本題考查了功與速度的關(guān)系，應(yīng)用動(dòng)能定理求出功與速度關(guān)系的表達(dá)式是正確 解題的關(guān)鍵．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．質(zhì)量為0.3kg的小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，在其下落過程中，第3s末重力做功的瞬時(shí)功率為（取g=10m/s2）（　�。�
A．30WB．60WC．90WD．120W

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．2015年12月20日11時(shí)40分，廣東深圳市光明新區(qū)鳳凰社區(qū)恒泰裕工業(yè)園發(fā)生“山體滑坡”．此次災(zāi)害滑坡覆蓋面積約38萬平方米，造成33棟建筑被掩埋或不同程度受損，近百人失聯(lián)．山體滑坡是松軟的土質(zhì)山體經(jīng)飽和稀釋后形成的山石在地球表面滑動(dòng)，它的面積、體積和流量都較大．山體滑坡的全過程雖然只有很短時(shí)間，但由于其高速前進(jìn)，具有強(qiáng)大的能量，因而破壞性極大．某課題小組對山體滑坡的威力進(jìn)行了模擬研究，他們設(shè)計(jì)了如下模型：在水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為m=5kg的物體，讓其在隨位移均勻減小的水平推力作用下運(yùn)動(dòng)，推力隨位移變化如圖所示，已知物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.4，從位移為零時(shí)開始計(jì)時(shí)．（g=10m/s2）
（1）物體在開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度是多少？
（2）推力等于摩擦力時(shí)物體的位移是多少？
（3）若物體受到的外力與位移成線性關(guān)系（一次函數(shù)關(guān)系）時(shí)，則可將該力看做恒力，恒力大小等于該變力的平均值，由此可知物體在水平面上能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．如圖所示，一木塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）沿傾角為θ的足夠長的固定斜面從某初始位置以v0初速度向上運(yùn)動(dòng)，已知木塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，規(guī)定木塊初始位置的重力勢能為零．試求木塊動(dòng)能等于重力勢能處的高度（相對其初始位置）．
（本題可設(shè)v0=4.5m/s，μ=0.35，θ=30°，求得上滑時(shí)木塊動(dòng)能等于重力勢能處的高度${h_1}=\frac{v_0^2}{2g（2+μcotθ）}=0.38m$；上滑最大高度為$H=\frac{v_0^2}{2g（1+μcotθ）}=0.61m$，之后向下滑動(dòng)，木塊動(dòng)能等于重力勢能處的高度為${h_2}=\frac{1-μcotθ}{2-μcotθ}=0.15m$）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．如圖，傾角θ=30°的光滑斜面底端固定一塊垂直于斜面的擋板．將長木板A靜置于斜面上，A上放置一小物塊B，初始時(shí)A下端與擋板相距L=4m，現(xiàn)同時(shí)無初速釋放A和B．已知在A停止運(yùn)動(dòng)之前B始終沒有脫離A且不會(huì)與擋板碰撞，A和B的質(zhì)量均為m=1kg，它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{{\sqrt{3}}}{3}$，A或B與擋板每次碰撞損失的動(dòng)能均為△E=10J，忽略碰撞時(shí)間，重力加速度大小g取10m/s2．求
（l）A第一次與擋板碰前瞬間的速度大小v；
（2）A第一次與擋板碰撞到第二次與擋板碰撞的時(shí)間△t；
（3）B相對于A滑動(dòng)的可能最短時(shí)間t．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

17．某小型實(shí)驗(yàn)水電站輸出功率是25kW，輸電線總電阻為8Ω．
（1）若采用500V輸電，求輸電線路損耗的功率．
（2）若改用5000V高壓輸電，用戶端利用n1：n2=22：1的變壓器降壓，求用戶得到的電壓．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．成都至南充的高速公路上有一段水平筆直的路段，不少汽車在此路段高速追逐，現(xiàn)有可以視為質(zhì)點(diǎn)的A、B兩車在同一車道上同向行駛，A車在前，B車在后，速度均為v0=30m/s，相距x0=100m，t=0時(shí)，A車遭遇緊急情況進(jìn)行變速行駛，B車發(fā)現(xiàn)A車變速后也變速行駛，以初速度方向?yàn)檎较�，A、B兩車的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系分別如圖甲、乙所示，則：

（1）兩車在計(jì)時(shí)開始之后的9s內(nèi)何時(shí)相距最近？最近距離是多少？
（2）為了B車在t=12s時(shí)恰好位于A車后109m處，則乙圖中的a0應(yīng)是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

1．某同學(xué)利用氣墊導(dǎo)軌做“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn)，氣墊導(dǎo)軌裝置如圖所示，所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈簧架、光電門等組成．實(shí)驗(yàn)時(shí)，將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平并接通兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器，然后充氣，把滑塊2靜止放在氣墊導(dǎo)軌的中間，讓滑塊1通過彈射架運(yùn)動(dòng)起來去碰撞滑塊2．
實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：滑塊1通過光電門1的擋光時(shí)間為△t1=10.01×10-3s，反彈后再次通過光電門1的擋光時(shí)間為△t2=30.00×10-3s；滑塊2通過光電門2的擋光時(shí)間為△t3=15.09×10-3s．測出擋光片的寬度為d=5mm，測得滑塊l（包括撞針）的質(zhì)量為m1=100g，滑塊2（包括彈簧）質(zhì)量m2=200g．以下問題中，最終的計(jì)算結(jié)果均保留一位有效數(shù)字：

（1）氣墊導(dǎo)軌的作用是a、導(dǎo)軌噴出許多氣體讓滑塊與導(dǎo)軌不接觸而懸浮其上，大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差．b、保證兩個(gè)滑塊在一條直線上，碰撞是一維的．；
（2）兩滑塊組成的系統(tǒng)碰撞前的總動(dòng)量為0.05kg•m/s，碰撞后的總動(dòng)量為0.05kg•m/s；
（3）請你繼續(xù)分析本實(shí)驗(yàn)，在誤差允許的范圍內(nèi)，兩滑塊組成的系統(tǒng)碰撞前、后的總動(dòng)能不變？答：不變（填“不變”或“變”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

2．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用低壓交流（填“直流”或“交流”）電源的計(jì)時(shí)儀器；若在實(shí)驗(yàn)時(shí)交流電源的電壓突然減小且實(shí)驗(yàn)者并不知道，那么實(shí)驗(yàn)根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)計(jì)算某段時(shí)間內(nèi)的平均速度值與實(shí)際值相比不變（填“偏大”、“偏小“或“不變“）．

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同步練習(xí)冊答案