質(zhì)量為 m的小車在水平恒力F推動(dòng)下,從山坡底部A處由靜止起運(yùn)動(dòng)至高為h的坡頂B,獲得速度為v,AB的水平距離為S.下列說(shuō)法正確的是( )

A.小車克服重力所做的功是mgh
B.合力對(duì)小車做的功是
C.推力對(duì)小車做的功是Fs-mgh
D.小車克服阻力做的功是
【答案】分析:本題中小車受四個(gè)力作用,根據(jù)功的計(jì)算公式可計(jì)算恒力的功,由動(dòng)能定理計(jì)算變力的功
(1)重力做功只與物體的初末位移的高度差有關(guān),與其它因素沒(méi)有關(guān)系,WG=mg△h;
(2)推力是恒力,可以根據(jù)W=FLcosθ求解;
(3)合外力對(duì)物體所做的功可根據(jù)動(dòng)能定理求解;
(4)摩擦阻力所做的功我們不好直接求解,但可以通過(guò)動(dòng)能定理求得合外力所做的功,總共有三個(gè)力對(duì)物體做功,即推力和摩擦阻力還有重力對(duì)小車做功,這樣就可以求得推力和摩擦阻力對(duì)小車做的
解答:解:
A、WG=mg△h=mg(hA-hB)=-mgh,故小車克服重力所做的功是mgh,故A正確
B、對(duì)小車從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中運(yùn)用動(dòng)能定理得,W=mv2,故B正確
C、由于推力為恒力,推力方向的分位移為s,故推力對(duì)小車做功為W=Fs,故C錯(cuò)誤.
D、阻力做的是負(fù)功,設(shè)小車克服阻力做功為Wf,則由動(dòng)能定理得:Fs-mgh-Wf=mv2,則得小車克服阻力做的功是Wf=Fs-mgh-mv2,故D錯(cuò)誤
故選AB
點(diǎn)評(píng):本題主要考查了求功常用的幾種方法:恒力做功可根據(jù)做功公式直接計(jì)算,變力和合外力對(duì)物體做的功可根據(jù)動(dòng)能定理求解.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

如圖所示,小車的質(zhì)量為M,正在向右加速運(yùn)動(dòng),一個(gè)質(zhì)量為m的木塊緊靠在車的前端相對(duì)于車保持靜止,則下列說(shuō)法正確的是(  )

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如圖所示.質(zhì)量為M的平板小車停在光滑的水平面上.小車的右端有一固定擋板,擋板上固定一長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)的水平彈簧.彈簧的自然端伸長(zhǎng)的B點(diǎn).小車上B點(diǎn)左邊是粗糙的,B點(diǎn)至小車左端A的距離為l,B點(diǎn)右邊是光滑的.現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以初速度v0水平滑上小車,在滑塊滑上小車直到將彈簧壓縮至最短的過(guò)程中將小車鎖定,當(dāng)彈簧壓縮至最短時(shí)刻解除鎖定.最終滑塊與小車相對(duì)靜止,滑塊恰好停在AB的中點(diǎn).問(wèn)滑塊與小車AB段間的動(dòng)摩擦力因素為多少?

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(2013?惠州三模)如圖所示的軌道由半徑為R的1/4光滑圓弧軌道AB、豎直臺(tái)階BC、足夠長(zhǎng)的光滑水平直軌道CD組成.小車的質(zhì)量為M,緊靠臺(tái)階BC且上水平表面與B點(diǎn)等高.一質(zhì)量為m的可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊自圓弧頂端A點(diǎn)由靜止下滑,滑過(guò)圓弧的最低點(diǎn)B之后滑到小車上.已知M=4m,小車的上表面的右側(cè)固定一根輕彈簧,彈簧的自由端在Q點(diǎn),小車的上表面左端點(diǎn)P與Q點(diǎn)之間是粗糙的,滑塊與PQ之間表面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,Q點(diǎn)右側(cè)表面是光滑的.求:
(1)滑塊滑到B點(diǎn)的瞬間對(duì)圓弧軌道的壓力大。
(2)要使滑塊既能擠壓彈簧,又最終沒(méi)有滑離小車,則小車上PQ之間的距離應(yīng)在什么范圍內(nèi)?(滑塊與彈簧的相互作用始終在彈簧的彈性范圍內(nèi))

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A.在豎直方向上,車壁對(duì)木塊的摩擦力與木塊的重力平衡
B.在水平方向上,車壁對(duì)木塊的彈力與木塊對(duì)車壁的壓力是一對(duì)平衡力
C.若車的加速度變小,車壁對(duì)木塊的彈力也變小
D.若車的加速度變大,車壁對(duì)木塊的摩擦力也變大

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A.在豎直方向上,車壁對(duì)木塊的摩擦力與木塊的重力平衡

B.在水平方向上,車壁對(duì)木塊的彈力與木塊對(duì)車壁的壓力是一對(duì)平衡力

C.若車的加速度變小,車壁對(duì)木塊的彈力也變小

D.若車的加速度變大,車壁對(duì)木塊的摩擦力也變大

 

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