【題目】下列說法中正確的是（　　）

A.運動物體所受的合外力不為零，合外力必做功，物體的動能肯定要變化

B.運動物體所受合外力不為零，則該物體一定做變速運動，其動能肯定要變化

C.運動物體的合外力為零，則物體的動能肯定不變

D.運動物體的動能保持不變，則該物體所受合外力一定為零

【答案】C

【解析】

ABD．物體做勻速圓周運動，合外力不為零，但物體的速度始終與合外力垂直，合外力不做功，動能保持不變，故ABD錯誤；

C．運動物體所受的合外力為零，因此合外力做功為零，則物體的動能肯定不變，故C正確。

故選C。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】以下哪些現(xiàn)象是由光的全反射造成的（　�。�

A.在岸上能看見水中的魚B.夜晚，湖面上映出了岸上的彩燈

C.夏天，海面上出現(xiàn)的海市蜃樓D.用光導(dǎo)纖維傳輸光信號

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】已知鈣和鉀的截止頻率分別為7.73×1014Hz和5.44×1014Hz，在某種單色光的照射下兩種金屬均發(fā)生光電效應(yīng)，下列說法正確的是（ ）

A. 鈣的逸出功大于鉀的逸出功

B. 鈣逸出的電子的最大初動能大于鉀逸出的電子的最大初動能

C. 比較它們表面逸出的具有最大初動能的光電子．鉀逸出的光電子具有較大的波長

D. 比較它們表面逸出的具有最大初動能的光電子．鈣逸出的光電子具有較大的動量

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】t=0時，甲乙兩汽車從相距70km的兩地開始相向行駛，它們的v﹣t圖象如圖所示．忽略汽車掉頭所需時間．下列對汽車運動狀況的描述正確的是（ ）

A.在第1小時末，乙車改變運動方向
B.在第2小時末，甲乙兩車相距10km
C.在前4小時內(nèi)，乙車運動加速度的大小總比甲車的大
D.在第4小時末，甲乙兩車相遇

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖1所示的實驗裝置可以探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系．小車上固定一個盒子，盒子內(nèi)盛有沙子．沙桶的總質(zhì)量（包括桶以及桶內(nèi)沙子質(zhì)量）記為m，小車的總質(zhì)量（包括車、盒子及盒內(nèi)沙子質(zhì)量）記為M．

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，若探究加速度與物體受力的關(guān)系應(yīng)保持不變，用桶以及桶內(nèi)沙子所受的重力作為 ， 用打點計時器測小車的加速度，實驗時打出的紙帶如圖2所示，每兩點之間還有四個點沒有畫出來，圖中上面的數(shù)字為相鄰兩點間的距離，打點計時器的電源頻率為50Hz．小車的加速度為 m/s2（保留三位有效數(shù)字）．
（2）改變沙子的質(zhì)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a﹣F關(guān)系圖線（如圖3所示）．
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．沙桶的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，MN為水平地面，PQ為傾角為60°的斜面，半徑為R的圓與MN、PQ相切．從圓心O點正上方的某處A點水平拋出一小球，恰垂直擊中斜面上的B點．B離地面的高度為1.5R．重力加速度為g．求：

（1）小球水平拋出時的初速度
（2）A點到O的距離．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某載人飛船動行的軌道示意圖如圖所示，飛船先沿橢圓軌道支行，近地點為，遠地點為．當飛船經(jīng)過點時點火加速，使飛船由橢圓軌道轉(zhuǎn)移到圓軌道上運行，在圓軌道上飛船運行周期約為．關(guān)于飛船的運行過程，下列說法中正確的是（ ）

A. 飛船在軌道和軌道上運動時的機械能相等

B. 飛船在軌道上運行經(jīng)過點的速度小于經(jīng)過點的速度

C. 軌道的半徑小于地球同步衛(wèi)星的軌道半徑

D. 飛船在軌道上運行經(jīng)過點的加速度等于在軌道上運行經(jīng)過點的加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在物理學(xué)發(fā)展過程中，下列說法正確的是（　　）

A.法拉第認為電場線是客觀存在的

B.奧斯特觀察到電流對小磁針有力的作用

C.安培發(fā)現(xiàn)兩根通有同向電流的平行直導(dǎo)線相互排斥

D.楞次發(fā)現(xiàn)感應(yīng)電流的磁場方向總是與原磁場的方向相反

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】雨滴在空中下落時，由于空氣阻力的影響，最終會以恒定的速度勻速下降，我們把這個速度叫做收尾速度．研究表明，在無風(fēng)的天氣條件下，空氣對下落雨滴的阻力可由公式來計算，其中C為空氣對雨滴的阻力系數(shù)（可視為常量），ρ為空氣的密度，S為雨滴的有效橫截面積（即垂直于速度v方向的橫截面積）．

假設(shè)雨滴下落時可視為球形，且在到達地面前均已達到收尾速度．每個雨滴的質(zhì)量均為m，半徑均為R，雨滴下落空間范圍內(nèi)的空氣密度為，空氣對雨滴的阻力系數(shù)為C0，重力加速度為g．

（1）求雨滴在無風(fēng)的天氣條件下沿豎直方向下落時收尾速度的大�。�

（2）若根據(jù)云層高度估測出雨滴在無風(fēng)的天氣條件下由靜止開始豎直下落的高度為h，求每個雨滴在豎直下落過程中克服空氣阻力所做的功；

（3）大量而密集的雨滴接連不斷地打在地面上，就會對地面產(chǎn)生持續(xù)的壓力．設(shè)在無風(fēng)的天氣條件下雨滴以收尾速度勻速豎直下落的空間，單位體積內(nèi)的雨滴個數(shù)為n（數(shù)量足夠多），雨滴落在地面上不反彈，雨滴撞擊地面時其所受重力可忽略不計，求水平地面單位面積上受到的由于雨滴對其撞擊所產(chǎn)生的壓力大小．

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