5.利用米尺和如圖甲所示的器材(其中電流表的內(nèi)阻為1Ω,電壓表的內(nèi)阻為5kΩ)測(cè)量一根粗細(xì)均勻的阻值約為5Ω的金屬絲的電阻率.

(1)用筆畫線代替導(dǎo)線,將實(shí)物圖甲補(bǔ)全(已知電源的電動(dòng)勢(shì)為6V,滑動(dòng)變阻器的阻值為0~20Ω).
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)用米尺測(cè)量金屬絲的長(zhǎng)度示數(shù)如圖乙所示,電流表、電壓表的讀數(shù)如圖丙所示.由圖可以讀出金屬絲的長(zhǎng)度L=30.50cm,流過金屬絲的電流強(qiáng)度I=0.44A,金屬絲兩端的電壓U=2.20V.
(3)若用螺旋測(cè)微器測(cè)得電阻絲的直徑為d=0.800mm,則代入有關(guān)數(shù)據(jù)求出該電阻絲的電阻率ρ=8.24×10-6Ω•m(保留三位有效數(shù)字).

分析 (1)根據(jù)電源電動(dòng)勢(shì)大小選擇電壓表量程;根據(jù)I=$\frac{U}{{R}_{x}}$ 求出通過電流表的最大電流來選擇電流表量程;根據(jù)電壓表內(nèi)阻遠(yuǎn)大于待測(cè)電阻可知電流表應(yīng)選外接法;根據(jù)待測(cè)電阻小于變阻器全電阻可知變阻器可以用限流式接法.
(2)明確各種儀器的讀數(shù)原理和估讀要求,對(duì)刻度尺、電流表及電壓表:
若最小分度出現(xiàn)“1”則可以估讀到最小刻度的$\frac{1}{10}$;若最小分度出現(xiàn)“2”則應(yīng)估讀到最小分度的$\frac{1}{2}$;若最小分度出現(xiàn)“5”則應(yīng)估讀到最小分度的$\frac{1}{5}$,對(duì)螺旋測(cè)微器讀數(shù)時(shí)注意半毫米刻度線,以及估讀到0.01mm即可;
(3)根據(jù)電阻定律列式,利用(2)中數(shù)據(jù)即可求解.

解答 解:(1)由于金屬絲的電阻比電壓表的內(nèi)阻小得多,因此采用電流表外接法;由于金屬絲的電阻比滑動(dòng)變阻器的總電阻要小,因此采用限流式接法,為了保證滑動(dòng)變阻器起限流作用,滑動(dòng)變阻器應(yīng)該連接“B、C”或“A、D”幾個(gè)接線柱;由題圖可以看出電流表應(yīng)該連接“-”接線柱和“0.6”接線柱,具體連線如圖所示.

(2)由圖可以看出:電壓表的量程是3 V,最小分度為0.1V,所以讀數(shù)是2.20 V;電流表的量程是0.6 A,最小分度為0.02A,所以讀數(shù)是0.44 A;
由于螺旋測(cè)微器的半毫米刻度線已經(jīng)露出,因此讀數(shù)是1.850×10-3 m;
米尺的讀數(shù)是40.50 cm-10.00 cm=30.50 cm.
(3)由電阻定律得
ρ=$\frac{RS}{l}$=$\frac{4πsxrlfxj^{2}}{4IL}$Ω•m=$\frac{2.20×3.14×(8.0×1{0}^{-3})^{2}}{4×0.44×30.50×1{0}^{-2}}$Ω•m=8.24×10-6Ω•m.
故答案為:(1)如圖所示;。2)30.50;0.44;2.20;(3)8.24×10-6

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn),要明確:
(1)應(yīng)掌握電學(xué)實(shí)驗(yàn)中,要通過估算來選擇儀器,注意伏安法時(shí)電流表內(nèi)外接法的選擇方法,以及滑動(dòng)變阻器采用分壓和限流接法的要求.
(2)應(yīng)掌握電壓表與電流表讀數(shù)方法以及“十分之一”、“五分之一”、“二分之一”估讀的含義,并掌握螺旋測(cè)微器的使用及讀數(shù).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.0.01m/s2B.0.02m/s2C.0.03m/s2D.0.04m/s2

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A.運(yùn)動(dòng)物體的速度特別大,其加速度也一定大
B.運(yùn)動(dòng)物體的速度非常小,其加速度也一定小
C.物體的速度很大,但加速度可能為零
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13.一物體運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象如圖所示,由此可知( 。
A.在2t0時(shí)間內(nèi)物體的速度變化量為0
B.在2t0時(shí)間內(nèi)物體的速度一直在減小
C.在2t0時(shí)間內(nèi)物體的加速度一直在減小
D.在2t0時(shí)間內(nèi)物體加速度方向不變

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17.下列說法正確的是(  )
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C.庫(kù)侖定律適用于點(diǎn)電荷,點(diǎn)電荷其實(shí)就是體積很小的帶電體
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A.從圖中可判斷列車正向右運(yùn)動(dòng)
B.當(dāng)列車加速度增大時(shí),電流表A的讀數(shù)也增大
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C.汽車的加速度方向與v1的方向相反D.汽車的加速度方向不確定

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