8．以下說法中正確的是（　　）
A．在絕熱過程中外界對(duì)氣體做功，氣體的內(nèi)能必然增加
B．分子間的作用力表現(xiàn)為引力時(shí)，分子間的距離增大，分子勢(shì)能增大
C．知道某物質(zhì)摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)，一定可估算其分子直徑
D．滿足能量守恒定律的客觀過程都可以自發(fā)進(jìn)行
E．水的體積很難被壓縮，這是水分子間存在斥力的宏觀表現(xiàn)

分析 氣體內(nèi)能的變化可根據(jù)熱力學(xué)第一定律分析．根據(jù)分子力做功的性質(zhì)，分析分子勢(shì)能的變化．對(duì)于固體或液體，根據(jù)摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)，可估算其分子直徑．滿足能量守恒定律的客觀過程不一定可以自發(fā)進(jìn)行，還要滿足熱力學(xué)第二定律．液體很難被壓縮，是由于液體分子間存在斥力．結(jié)合這些知識(shí)分析．

解答 解：A、在絕熱過程中外界對(duì)氣體做功，根據(jù)熱力學(xué)第一定律知，氣體的內(nèi)能必然增加，故A正確．
B、分子間的作用力表現(xiàn)為引力時(shí)，分子間的距離增大，分子力做負(fù)功，則分子勢(shì)能增大，故B正確．
C、對(duì)于固體或液體，摩爾體積和阿伏加德羅常數(shù)之比等于分子體積，從而可估算其分子直徑．對(duì)于氣體，由于氣體分子間距較大，根據(jù)這種方法只能估算出氣體占據(jù)的空間大小，不能估算氣體分子直徑．故C錯(cuò)誤．
D、只有既遵守能量守恒定律，又遵守?zé)崃W(xué)第二定律的客觀過程才可以自發(fā)進(jìn)行，故D錯(cuò)誤．
E、水的體積很難被壓縮，這是水分子間存在斥力的宏觀表現(xiàn)，故E正確．
故選：ABE

點(diǎn)評(píng) 本題考查熱力學(xué)基本知識(shí)，重點(diǎn)要掌握熱力學(xué)第一定律、熱力學(xué)第二定律、分子動(dòng)理論．在估算分子直徑時(shí)，要建立模型，分析分子體積和摩爾體積，注意這種方法只能估算固體或液體分子的直徑．

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年貴州省遵義市高二文上第一次月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

在下列各組物理量中，全部屬于矢量的是（ ）

A．速度、位移、力 B．質(zhì)量、長(zhǎng)度、時(shí)間

C．位移、速度、加速度 D．路程、速率、質(zhì) 量

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2．如圖所示，一個(gè)上下都與大氣想通的直圓筒，其橫截面積S=1×10-3m2，中間用兩個(gè)活塞A與B封住一定質(zhì)量的理想氣體，A、B都可沿圓筒無摩擦地上、下滑動(dòng)，但不漏氣，A的質(zhì)量不計(jì)，B的質(zhì)量m=8kg，B與一勁度系數(shù)k=5×102N/m的輕質(zhì)彈簧相連，已知大氣壓強(qiáng)p0=1×105Pa，平衡時(shí)，兩活塞間的距離L0=0.9m，現(xiàn)用力壓A，使之緩慢向上移動(dòng)一定距離后再次保持平衡，平衡時(shí)用于壓A的力F=50N．假定氣體溫度保持不變，取g=10m/s2，求活塞A向上移動(dòng)的距離L．

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17．質(zhì)量為M的超重車，行駛在半徑為R的圓弧形拱橋頂點(diǎn)，已知此處橋面能承受的最大壓力只是車重的$\frac{3}{4}$倍．
求：（1）當(dāng)橋頂承受最大壓力時(shí)，車速為多少？
（2）若汽車過橋頂時(shí)恰好對(duì)橋面無壓力，此時(shí)汽車速度？

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示虛線框內(nèi)為某種電磁緩沖車的結(jié)構(gòu)示意圖，在緩沖車的底板上沿車的軸線固定有兩個(gè)足夠長(zhǎng)的平行絕緣光滑導(dǎo)軌PQ、MN，在緩沖車的底部還安裝有電磁鐵（圖中未畫出），能產(chǎn)生垂直于導(dǎo)軌平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．在緩沖車的PQ、MN導(dǎo)軌內(nèi)有一個(gè)由高強(qiáng)度材料制成的緩沖滑塊K，滑塊K可以在導(dǎo)軌上無摩擦地滑動(dòng)，在滑塊K上繞有閉合矩形線圈abcd，線圈的總電阻為R，匝數(shù)為n，ab的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)．設(shè)緩沖車在光滑的水平面上運(yùn)動(dòng)，且緩沖車以速度v0與障礙物C碰撞后，滑塊K立即停下

（1）請(qǐng)判斷滑塊K的線圈中感應(yīng)電流的方向，并計(jì)算碰后瞬間，滑塊K所受安培力的大�。�
（2）求緩沖車與障礙物碰撞后，緩沖車廂所承受的磁場(chǎng)力的最大功率？

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13．如圖所示，在光滑的水平面上，并排放著兩個(gè)滑塊A、B，其質(zhì)量分別為M、m，A的內(nèi)部鎖定一個(gè)輕彈簧，彈簧儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能為EP，將滑塊B緊靠在A的右側(cè)共同以v0勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻解除鎖定，彈簧的彈性勢(shì)能完全釋放，求：
（�。﹙0=？時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能完全釋放后，滑塊A的動(dòng)能最��；
（ⅱ）并求（1）問中此時(shí)B的動(dòng)能Ek′=？

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20．設(shè)想我國(guó)宇航員隨“嫦娥”號(hào)登月飛船貼近月球表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，宇航員測(cè)出飛船繞行n圈所用的時(shí)間為t．登月后，宇航員利用身邊的彈簧秤測(cè)出質(zhì)量為m的物體重力G1，已知引力常量為G，則月球的平均密度為$\frac{3π{n}_{\;}^{2}}{G{t}_{\;}^{2}}$；根據(jù)以上信息能否求出月球的第一宇宙速度？能（選填“能”或“不能”）．

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16．高鐵列車上有很多制動(dòng)裝置．在每節(jié)車廂上裝有制動(dòng)風(fēng)翼，當(dāng)風(fēng)翼完全打開時(shí)，可使列車產(chǎn)生a1=0.5m/s2的平均制動(dòng)加速度．同時(shí)，列車上還有電磁制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、摩擦制動(dòng)系統(tǒng)等．單獨(dú)啟動(dòng)電磁制動(dòng)系統(tǒng)，可使列車產(chǎn)生a2=0.7m/s2的平均制動(dòng)加速度．所有制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)作用，可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s2的平均制動(dòng)加速度．在一段直線軌道上，列車正以v0=324km/h的速度勻速行駛時(shí)，列車長(zhǎng)接到通知，前方有一列車出現(xiàn)故障，需要該列車減速停車．列車長(zhǎng)先將制動(dòng)風(fēng)翼完全打開讓高速行駛的列車減速，當(dāng)車速減小了$\frac{1}{3}$時(shí)，再通過電磁制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)制動(dòng)．
（1）若不再開啟其他制動(dòng)系統(tǒng)，從開始制動(dòng)到停車，高鐵列車行駛的距離是多少？
（2）若制動(dòng)風(fēng)翼完全打開時(shí)，距離前車只有2km，那么該列車最遲在距離前車多遠(yuǎn)處打開剩余的制動(dòng)裝置，才能保證不與前車相撞？

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科目：高中物理 來源：2017屆海南省�？谑懈呷�10月考物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

一定質(zhì)量的理想氣體，在初始狀態(tài)A時(shí)，體積為V0，壓強(qiáng)為p0，溫度為T0，已知此時(shí)氣體的內(nèi)能為U0。該理想氣體從狀態(tài)A經(jīng)由一系列變化，最終還回到原來狀態(tài)A，其變化過程的p—V圖象如圖所示，其中AB是反比例函數(shù)圖象的一部分。求：

①氣體在狀態(tài)B時(shí)的體積；

②氣體在狀態(tài)C時(shí)的溫度；

③從狀態(tài)B經(jīng)由狀態(tài)C，最終回到狀態(tài)A的過程中，氣體與外界交換的熱量。

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