【題目】甲、乙為兩個(gè)在同一直線上沿規(guī)定的正方向運(yùn)動(dòng)的物體，，那么，對(duì)甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)判斷正確的是( )

A.甲的加速度大于乙的加速度

B.甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向一定相反

C.甲的加速度和速度方向一致，乙的加速度和速度方向相反

D.甲、乙的速度都是越來(lái)越大的

【答案】C

【解析】

A．加速度為矢量，負(fù)號(hào)表示方向，因此甲的加速度小于乙的加速度，故A錯(cuò)誤；

B．甲、乙為兩個(gè)在同一直線上沿規(guī)定的正方向運(yùn)動(dòng)的物體，所以速度方向相同，故B錯(cuò)誤；

CD．甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上沿正方向運(yùn)動(dòng)，a甲=+4m/s2，a乙=-5m/s2，甲的加速度和速度方向一致，乙的加速度和速度方向相反，所以甲做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤；

故選：C。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】（1）我們已經(jīng)知道，物體的加速度a同時(shí)跟合外力F和質(zhì)量m兩個(gè)因數(shù)有關(guān)，研究這三個(gè)物理量之間定量關(guān)系的思想方法是___________。

A.理想模型法 B.等效替代法

C.控制變量法 D.倍分法

（2）某同學(xué)在“研究小車的加速度與外力關(guān)系"的探究實(shí)驗(yàn)中，使用的裝置如圖所示.他將光電門 固定在長(zhǎng)木板上的某點(diǎn)B，用不同重物拉同一質(zhì)量的小車，每次小車都從同一位置A由靜止釋放.

①為了使重物的重力近似等于小車所受的合外力，下列操作正確的是___________。

A.用水平儀調(diào)整木板，使木板水平

B.用小木塊將長(zhǎng)木板無(wú)滑輪的一端墊高，使小車無(wú)拉力作用時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.增加小車的質(zhì)量，使小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量

D.調(diào)整定滑輪高度，使細(xì)線保持水平

②若遮光板的寬度d，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光板通過光電門的時(shí)間t，用米尺測(cè)量出光電門到小車出發(fā)點(diǎn)之間的距離為s，則計(jì)算小車加速度大小的表達(dá)式為a=___________（各量均用字母表示）；

（3）保持小車質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量，進(jìn)行多次測(cè)量.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出了加速度a隨拉力F的變化圖線，如圖所示.由圖可求得，小車的質(zhì)量為__________________kg.圖中直線沒有通過原點(diǎn)，其主要原因是___________。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】四個(gè)完全相同的彈簧秤，外殼通過繩子分別與四個(gè)完全相同的物體相連，掛鉤一端施加沿軸線方向的恒力F，以下四種情況中關(guān)于彈簧秤讀數(shù)的說法正確的是

A.如果圖甲中的物體靜止在水平地面上，那么彈簧秤的讀數(shù)可能小于F

B.如果圖乙中的物體靜止在斜面上，那么彈簧秤的讀數(shù)一定等于F

C.如果圖丙中的物體靜止在粗糙水平地面上，那么彈簧秤的讀數(shù)一定等于F

D.如果已知圖丁中水平地面光滑，則由于物體的質(zhì)量未知無(wú)法判定彈簧秤的讀數(shù)與F的大小關(guān)系

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖甲所示為一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)構(gòu)造示意圖，線圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖乙所示，發(fā)電機(jī)線圈匝數(shù)為20匝，內(nèi)阻為1，外接燈泡的電阻為9恒定不變，則下列說法中正確的是（　�。�

A.電壓表的讀數(shù)為6V

B.發(fā)電機(jī)輸出功率為36W

C.線圈轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，磁通量的最大值為Wb

D.在時(shí)刻，線圈平面恰好經(jīng)過中性面位置

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】⑴在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實(shí)驗(yàn)中甲乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖像分別為圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是_____

A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力

B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了

C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力

D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了

⑵如圖給出了該次實(shí)驗(yàn)中，從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中1、2、3、4、5都為記數(shù)點(diǎn)，其中x1=1.41cm，x2=1.91cm，x3=2.39cm，x4=2.91cm．由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小v4＝______m／s，小車的加速度大小a＝_______m／s2．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】在“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實(shí)驗(yàn)中，首先按甲圖接線，以查明電流表指針的偏轉(zhuǎn)方向與電流方向之間的關(guān)系。當(dāng)閉合S時(shí)觀察到電流表指針向左偏，不通電時(shí)電流表指針停在正中央。然后按乙圖所示將電流表與線圈B連成一個(gè)合回路，將線圈A、電池、滑動(dòng)變阻器和開關(guān)S串聯(lián)成另一個(gè)閉合電路。

(1)線圈A放在B中不動(dòng)，將滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向右滑動(dòng)時(shí)，電流表指針將________（選填“左偏“右偏”或“不偏”）。

(2)將線圈A插入線圈B的過程中，電流表的指針將________（選填“左偏”“右偏或“不偏”）

(3)線圈A放在B中不動(dòng)，突然斷開S，電流表指針將________（選填“左偏”右偏”或“不偏”）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】如圖所示，彈簧的一端固定在豎直墻上，質(zhì)量為M的光滑弧形槽靜止在足夠長(zhǎng)的光滑水平面上，底部與水平面平滑連接，一個(gè)質(zhì)量為m的小球從弧形槽高h處由靜止開始下滑，已知M=3m，小球與彈簧的碰撞是彈性碰撞，求：

(1)彈簧的最大彈性勢(shì)能；

(2)小球第一次再回到弧形槽最高點(diǎn)時(shí)離水平面的高度。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】兩條平行虛線間存在一勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度方向與紙面垂直。邊長(zhǎng)為0.1 m、總電阻為0.005 Ω的正方形導(dǎo)線框abcd位于紙面內(nèi)，cd邊與磁場(chǎng)邊界平行，如圖（a）所示。已知導(dǎo)線框一直向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，cd邊于t=0時(shí)刻進(jìn)入磁場(chǎng)。線框中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間變化的圖線如圖（b）所示（感應(yīng)電流的方向?yàn)轫槙r(shí)針時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)取正）。下列說法正確的是

A. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為0.5 T

B. 導(dǎo)線框運(yùn)動(dòng)速度的大小為0.5 m/s

C. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向垂直于紙面向外

D. 在t=0.4 s至t=0.6 s這段時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)線框所受的安培力大小為0.1 N

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

【題目】按照我國(guó)整個(gè)月球探測(cè)活動(dòng)的計(jì)劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成各項(xiàng)目標(biāo)和科學(xué)探測(cè)任務(wù)后，將開展第二步“落月”工程，預(yù)計(jì)在2013年以前完成.假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn).點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入月球近月軌道Ⅲ繞月球作圓周運(yùn)動(dòng).下列判斷錯(cuò)誤的是 （ ）

A. 飛船在A點(diǎn)處點(diǎn)火時(shí)，動(dòng)能減少

B. 飛船在軌道Ⅲ繞月球運(yùn)動(dòng)一周所需的時(shí)間

C. 飛船從A到B運(yùn)行的過程中處于完全失重狀態(tài)

D. 飛船在軌道I上的運(yùn)行速率

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同步練習(xí)冊(cè)答案