7.如圖所示為各種電場電場線的分布圖,其中正確的有(  )
A.B.C.D.

分析 導(dǎo)體在電場中會產(chǎn)生靜電感應(yīng),靜電平衡時整個導(dǎo)體是一個等勢體,表面是一個等勢面.根據(jù)電場線與等勢面垂直,以及電場線的分析特點分析.

解答 解:A、導(dǎo)體在電場中會產(chǎn)生靜電感應(yīng),靜電平衡時整個導(dǎo)體是一個等勢體,表面是一個等勢面,而電場線與等勢面垂直,即與導(dǎo)體表面垂直,故A錯誤.
B、靜電平衡時導(dǎo)體內(nèi)部場強處處為零,即金屬盒內(nèi)部場強為零,不存在電場,不能畫電場線,故B錯誤.
C、勻強電場的電場線分布應(yīng)均勻同向,故C錯誤.
D、電場線從正電荷到負(fù)電荷終止,故D正確.
故選:D

點評 對于常見電場的電場線分布情況和特點要熟悉,本題還要理解并掌握靜電平衡導(dǎo)體的特點,如整個導(dǎo)體是一個等勢體,表面是一個等勢面,導(dǎo)體內(nèi)部場強處處為零等.

練習(xí)冊系列答案
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如圖所示,兩極板與電源相連接,電子從緊靠負(fù)極板邊緣垂直電場方向射入勻強電場,且恰好從正極板邊緣飛出,現(xiàn)在使電子入射速度變?yōu)樵瓉淼膬杀,而電子仍從原位置射入,且仍從正極板邊緣飛出,則兩極板的間距應(yīng)變?yōu)樵瓉淼?/p>

A. 倍 B. 倍 C. 4倍 D. 2倍

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從靜止開始做勻加速直線運動的物體,0~10 s內(nèi)的位移是10 m,那么在10 s~20 s內(nèi)的位移是 ( )

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質(zhì)子和α粒子都沿垂直于電場線方向射入同一平行板電容器兩板中間的勻強電場中。要使它們離開電場時的偏轉(zhuǎn)角φ相同,它們在進(jìn)入此電場時

A.初速度應(yīng)相同

B.初動能應(yīng)相同

C.速度與質(zhì)量的乘積應(yīng)相同

D.初動能與電量的比值應(yīng)相同

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2.汽車上坡時需要降低車速,這是為了(  )
A.增加穩(wěn)定性B.增大牽引力C.減小摩擦力

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12.隨著人們生活水平的不斷提高,城鄉(xiāng)間的交流不斷增多,從而加重了交通運輸?shù)呢?fù)擔(dān),鐵路提速是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高運力的最好方法,但鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題,其中提高機(jī)車牽引力功率是一個重要問題.已知勻速行駛時,列車所受阻力與速度平方成正比,即f=kv2,列車要提速,就需研制出更大功率的機(jī)車,那么當(dāng)機(jī)車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機(jī)車的牽引力功率之比為( 。
A.3:1B.9:1C.27:1D.81:1

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18.如圖所示,質(zhì)量為1kg的小球從距地面H=1.6m的A點水平拋出,恰好垂直撞在水平面上半徑為1m的半圓形物體上的B點,已知O為半圓的圓心,BO與豎直方向間的夾角為37°,sin37°=0.6,cos37°=0.8,重力加速度g=10m/s2,
下列說法正確的是( 。
A.小球平拋的初速度v0為3m/sB.O與A點間的水平距離為2m
C.小球到B點時重力的瞬時功率為40WD.小球從A到B的運動時間為0.4s

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13.汽車在某段直線路面上以恒定的功率變速運動,與速度為4m/s時的加速度為a,當(dāng)速度為8m/s時的加速度為$\frac{a}{4}$,則汽車運動的最大速度是( 。
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12.質(zhì)量為m=103kg的賽車由靜止開始沿傾角θ=37°的專用長斜坡向上運動.賽車運動的v-t圖象如圖所示,其中0-5s的v-t圖象為直線,5-20s的v-t圖象最后部分為平行于t軸的直線.已知賽車運動受到的阻力折合為路面彈力的0.25倍,在第5s末賽車的發(fā)動機(jī)達(dá)到額定輸出功率,并且以后繼續(xù)保持額定輸出功率工作.求:賽車在0-20s內(nèi)的位移.

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