1．某電站的輸出功率是P，電線的電阻是R，若輸出電壓為U，那么在時(shí)間t內(nèi)，輸電線上消耗的電能是（　�。�
A．PtB．$\frac{U^2}{R}t$C．$\frac{P^2}{U^2}Rt$D．U2Rt

分析 根據(jù)P=UI求出輸電時(shí)的電流，結(jié)合P損=I2R求出輸電線上損失的功率，再由Q=Pt即可求出．

解答 解：輸電時(shí)的電流：I=$\frac{P}{U}$
所以輸電線上消耗的電能：Q=P損t=I2Rt=$\frac{{P}^{2}R}{{U}^{2}}$t
選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤．
故選：C

點(diǎn)評(píng) 該題考查遠(yuǎn)距離的輸電問題，在解答的過程中要注意因輸電線的損耗而減小的電壓（損耗的電壓）不等于輸出電壓，輸電線損耗的電功率也不等于輸送的電功率．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

11．實(shí)驗(yàn)室備有以下實(shí)驗(yàn)器材：
A．一個(gè)已校準(zhǔn)的電流表A（量程lmA，內(nèi)阻約幾百歐）
B．一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電壓表V（量程3V）
C．一個(gè)電源E（電動(dòng)勢約為4V）
D．一個(gè)電阻箱R1（阻值范圍：0～9 999Q）
E．一個(gè)滑動(dòng)變阻器R2（阻值范圍：0～50Ω）
F．一個(gè)單刀單擲開關(guān)S、另有導(dǎo)線若干
（ I）現(xiàn)要先測出電流表A的內(nèi)阻，然后將其改裝成量程也為3V的電壓表，最后利用上述標(biāo)準(zhǔn)電壓表V對(duì)改裝成的電壓表進(jìn)行校對(duì)，則標(biāo)準(zhǔn)電壓表與改裝的電壓表并聯(lián)．（串聯(lián)或并聯(lián)）
（Ⅱ）若要求只設(shè)計(jì)一個(gè)電路，既可以較精確地測量A表的內(nèi)阻，又能對(duì)改裝的電壓表進(jìn)行校對(duì)．
①請(qǐng)?jiān)谔摼�框中畫出你設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖．
②若在測A表內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，調(diào)節(jié)電阻箱R1，使其接人電路中的電阻為R時(shí)，讀出A表和V表的示數(shù)分別為I和U，則電流表內(nèi)阻的大小表達(dá)式為RA=$\frac{U}{I}$-R．（用I、U和R表示）
③將A表改裝成量程為3V的電壓表后，在進(jìn)行校對(duì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)改裝后的電壓表的讀數(shù)總比標(biāo)準(zhǔn)電壓表的讀數(shù)小，這可能是因?yàn)殡娏鞅鞟的內(nèi)阻測量值比實(shí)際值小，（填“大”，或“小”），應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)電阻箱使其接人的電阻值減�。ㄌ睢霸龃蟆被颉皽p小”）

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

12．如圖為“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，弧形軌道末端水平，離地面的高度為H．將質(zhì)量為m的鋼球，從高度為h軌道的頂端由靜止釋放，鋼球的落點(diǎn)距軌道末端的水平距離為x．已知重力加速度為g．
（1）滑塊通過斜槽末端時(shí)的速度大小表達(dá)式為$x\sqrt{\frac{g}{2H}}$．
（2）本實(shí)驗(yàn)還可測出鋼球克服軌道摩擦力做的功，該功的表達(dá)式為$mgh-\frac{{mg{x^2}}}{4H}$．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

9．在電場中將電荷q從a點(diǎn)移到b點(diǎn)，若已知Uab＜0，電荷q帶負(fù)電，且電荷只受電場力作用，則此過程中電場力對(duì)電荷q做正（選填“正”或“負(fù)”）功，電荷q的動(dòng)能將變?cè)龃螅ㄟx填“大”或“小”）．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．北京時(shí)間2013年12月10日晚上九點(diǎn)二十分，在太空飛行了九天的“嫦娥三號(hào)”飛船，再次成功變軌，從100km×100km的環(huán)月圓軌道Ⅰ，降低到近月點(diǎn)15km、遠(yuǎn)月點(diǎn)100km的橢圓軌道Ⅱ，兩軌道相交于點(diǎn)P，如圖所示．關(guān)于“嫦娥三號(hào)”飛船，以下說法正確的是（　�。�
A．在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的速度比在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的速度小
B．在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的加速度大于在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的加速度
C．在軌道Ⅰ上的勢能與動(dòng)能之和比在軌道Ⅱ上的勢能與動(dòng)能之和大
D．在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期小于在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．下列說法中正確的是（　�。�
A．機(jī)械波可以在真空中傳播
B．波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)時(shí)，頻率保持不變
C．機(jī)械波的頻率越高，在介質(zhì)中的傳播速度越大
D．兩列波發(fā)生穩(wěn)定的干涉現(xiàn)象，則兩列波的頻率必然相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

10．下列說法正確的是（　�。�
A．物體在恒力作用下做曲線運(yùn)動(dòng)受到的合力與速度的夾角一定越來越小
B．物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)
C．物體所受的合力不為零，則物體的動(dòng)能一定發(fā)生變化
D．物體做圓周運(yùn)動(dòng)，所受的合力一定指向圓心

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．2008年8月1日，京津特快列車開始正式投入運(yùn)行，京津城際鐵路全長120km，鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350km/h，整個(gè)路程用時(shí)不到30分鐘．列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增加機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2（k為比例系數(shù)）．設(shè)提速前最大速度為150km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為（　　）
A．$\frac{3}{7}$B．$\frac{27}{343}$C．$\frac{9}{49}$D．$\frac{81}{2401}$

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．16世紀(jì)末，伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律講行了探究，他探究的主要過程是（　�。�
A．猜想一問題一數(shù)學(xué)推理一實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證一合理外推一得出結(jié)論
B．問題一猜想一數(shù)學(xué)推理一實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證一合理外推一得出結(jié)論
C．問題一猜想一--E驗(yàn)驗(yàn)證一數(shù)學(xué)推理一合理外推一得出結(jié)論
D．猜想一問題一實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證一數(shù)學(xué)推理一合理外推一得出結(jié)論

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