18.某同學(xué)在實驗室用如圖1所示的裝置來探究加速度與力的關(guān)系.
(1)實驗中,為了探究加速度與合力的關(guān)系,應(yīng)該保持小車質(zhì)量不變.
(2)實驗中,將砝碼和小桶的總重力mg當(dāng)成小車所受的合外力,能這樣處理應(yīng)滿足B.
A.實驗時將木板墊起,使小車勻速下滑,以平衡摩擦力,此時應(yīng)掛上小桶,但不用連接紙帶
B.實驗時將木板墊起,使小車勻速下滑,以平衡摩擦力,此時不應(yīng)掛小桶,但得連接紙帶,并接通電源
C.使砝碼和小桶的總質(zhì)量m遠遠大于小車的質(zhì)量M
D.使砝碼和小桶的總質(zhì)量m遠遠小于小車的質(zhì)量M
(3)某同學(xué)采用V-t圖象來求加速度.如圖2為實驗中打出的一條紙帶的一部分,紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的3個計數(shù)點,依次為B、C、D,相鄰計數(shù)點之間還有4個計時點沒有標(biāo)出.打點計時器接在頻率為50hz的交流電源上,打點計時器打C點時,小車的速度為0.44m/s;(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)其余各點的速度都標(biāo)在了v-t坐標(biāo)系中,如圖3所示.t=0.1s時,打點計時器恰好打B點.請你將上問中所得結(jié)果標(biāo)在下圖所示的坐標(biāo)系中,并做出小車運動的v-t圖線.
(5)利用圖線求出小車運動的加速度a=1.0m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
(6)本實驗中,某學(xué)生根據(jù)實驗數(shù)據(jù)做出了如圖4所示的a-F圖象,試分析該圖象不過原點及后面出現(xiàn)彎曲的原因平衡摩擦力過度;砂和砂桶的質(zhì)量太大.

分析 (1)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中,研究三者關(guān)系必須運用控制變量法,正確理解控制變量法的應(yīng)用即可解答;
(2)本實驗的關(guān)鍵是需要先平衡摩擦力,保證繩對小車的拉力等于小桶的重力;
(3、4、5)在勻變速直線運動中,中間時刻的瞬時速度等于該過程中的平均速度,據(jù)此可求出C點的瞬時速度大小,根據(jù)描點法作出圖象,根據(jù)圖象的斜率求出加速度;
(6)圖丙表明在小車的拉力為0時,小車有加速度,即合外力大于0,說明平衡摩擦力過度;當(dāng)小車的質(zhì)量遠大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時,才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小,否則圖象將會發(fā)生彎曲.

解答 解:(1)實驗中,為了探究加速度與合力的關(guān)系,應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變;
(2)本實驗需要平衡摩擦力,為了平衡摩擦力,實驗中可以將長木板的右端適當(dāng)墊高,使小車拉著穿過打點計時器的紙帶自由下滑時能保持勻速運動,故B正確;
(3)中間時刻的瞬時速度等于該過程中的平均速度:
vC=$\frac{{x}_{BD}^{\;}}{2T}$=$\frac{13.3-4.5}{0.2}×1{0}_{\;}^{-2}$=0.44m/s
(4)根據(jù)描點法作出圖象,如圖所示:

(5)根據(jù)圖象可知,$a=\frac{△v}{△t}=\frac{0.70-0.20}{0.5}=1.0m/{s}_{\;}^{2}$
(6)由圖丙所示圖象可知小車的拉力為0時,小車的加速度大于0,說明合外力大于0,說明平衡摩擦力過度,即木板與水平面的夾角太大;
該實驗中當(dāng)小車的質(zhì)量遠大于砂和砂桶的質(zhì)量太大時,才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砂和砂桶的總重力大小,隨著F的增大,即砂和砂桶的質(zhì)量增大,逐漸地砂和砂桶的質(zhì)量不再滿足小車質(zhì)量遠大于砂和砂桶的質(zhì)量,因此會出現(xiàn)較大誤差,圖象會產(chǎn)生偏折現(xiàn)象.
故答案為:(1)小車質(zhì)量 (2)B  (3)0.44   (4)如圖(5)1.0   (6)平衡摩擦力過度;砂和砂桶的質(zhì)量太大

點評 做驗證牛頓第二定律實驗時要平衡摩擦力,不平衡摩擦力或平衡摩擦力不足或過平衡摩擦力都是錯誤的;本題是連接體問題,運用牛頓第二定律和動能定理研究繩子的拉力和小車的速度.對于當(dāng)M遠遠大于m時,才可以認為繩拉車的力為mg,要在理解的基礎(chǔ)上加強記憶.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.關(guān)于彈性形變的概念,下列理解正確的是( 。
A.物體形狀的改變
B.鐵絲用力彎折后的形變
C.在外力停止作用后,能夠恢復(fù)原狀的形變
D.物體在外力作用下的形變

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

9.在“探究個加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實驗中,有兩位同學(xué)同過測量,分別作出a-F圖象,如圖中的A線、B線所示:

試分析:
(1)A線不通過坐標(biāo)原點的原因是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足;
(2)B線不通過坐標(biāo)原點的原因是平衡摩擦力過大.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

6.要驗證“當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律.給定的器材如下:一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面(如圖)、小車、計時器一個、米尺.
(1)填入適當(dāng)?shù)墓交蛭淖,完善以下實驗步驟(不考慮摩擦力的影響):
①小車自斜面上方一固定點A1從靜止開始下滑至斜面底端A2,記下所用的時間t
②用米尺測量A1與A2之間的距離s,則小車的加速度a=$\frac{2s}{{t}^{2}}$.
③用米尺A1相對于A2的高h.設(shè)小車所受重力為mg,則小車所受的合外力F=mg$\frac{h}{s}$.④改變斜面傾角(或填h的數(shù)值),重復(fù)上述測量.
⑤以h為橫坐標(biāo),$\frac{1}{{t}^{2}}$為縱坐標(biāo),根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作用作圖.如能得到一條過原點的直線,則可以驗證“當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律.
(2)在探究如何消除上述實驗中摩擦阻力影響的過程中,某同學(xué)設(shè)計的方案是:
①調(diào)節(jié)斜面傾角,使小車在斜面上勻速下滑.測量此時A1點相對于斜面底端A2的高度ho
②進行(1)中的各項實驗
③計算與作圖時用(h-ho)代替h.
對此方案有以下幾種評論意見:
A、方案正確可行
B、方案的理論依據(jù)正確,但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運動.
C、方案的理論依據(jù)有問題,小車所受摩擦力與斜面傾角有關(guān).
其中合理的意見是C.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

13.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)的關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D
A.每次在小車上加減砝碼時,應(yīng)重新平衡摩擦力
B.平衡摩擦?xí)r小車應(yīng)與輕繩和鉤碼相連
C.本實驗m2應(yīng)遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若鉤碼重力記為F,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙 (選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A.小車與軌道之間存在摩擦          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的質(zhì)量太大                  D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,由于沒有平衡摩擦力且軌道水平,繪制的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象如圖3所示,設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

3.某同學(xué)設(shè)計了一個探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實驗,圖(a)為實驗裝置簡圖.(所用交流電的頻率為50Hz)

①為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系,在實驗中必須采用控制變量法,應(yīng)保持拉力F不變,用砂桶及砂所受的重力作為小車所受的拉力,圖(b)為某次實驗得到的紙帶,實驗數(shù)據(jù)如圖,圖中相鄰計數(shù)點之間還有4個點未畫出,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為0.64 m/s2.(保留三位有效數(shù)字)
②在本次實驗中,實驗小組通過改變小車質(zhì)量共做了8組實驗,得到下表所示的實驗數(shù)據(jù),通過分析表中數(shù)據(jù),你得出的結(jié)論是:在小車所受外力不變的條件下,加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系.
實驗序號12345678
小車加速度a/(m•s-20.6330.5720.4970.4180.3320.2500.1670.101
小車質(zhì)量m/kg0.250.290.330.400.500.711.001.67
現(xiàn)需通過圖象進一步驗證你的結(jié)論,可利用表格數(shù)據(jù)作圖,應(yīng)在坐標(biāo)紙中畫出a-$\frac{1}{m}$?圖線.
?在某次實驗中為研究加速度和力的關(guān)系,根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線,如圖所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
A.小車與木板之間存在摩擦
B.木板保持了水平狀態(tài)
C.所掛砂桶及砂的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

10.某實驗小組在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實驗中,設(shè)計出如下的實驗方案,其實驗裝置如圖1所示.已知小車質(zhì)量M=214.6g,砝碼盤質(zhì)量m0=7.8g,所使用的打點計時器交流電頻率f=50Hz.其實驗步驟是:
A.按圖中所示安裝好實驗裝置;
B.調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下做勻速運動;
C.取下細繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m;
D.將小車置于打點計時器旁,先接通電源,再放開小車,打出一條紙帶,由紙帶求得小車的加速度a;
E.重新掛上細繩和砝碼盤,改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,重復(fù)B-D步驟,求得小車在不同合外力F作用下的加速度.

回答下列問題:
(1)按上述方案做實驗,是否要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量?否(填“是”或“否”).
(2)某同學(xué)將有關(guān)測量數(shù)據(jù)填入他所設(shè)計的如表格中
次數(shù)12345
砝碼盤中砝碼的重力F/N0.100.200.290.390.49
小車的加速度a/(m•s-20.881.441.842.382.89
他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖2中畫出a-F圖象造成圖線不過坐標(biāo)原點的一條最主要原因是在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力,從該圖線延長線與橫軸的交點可求出的物理量是砝碼盤的重力,其大小為0.08N.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

7.有四個實驗小組完成用“控制變量法”探究“加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系”的實驗時:
(1)實驗過程中,需要保持F不變.
(2)(多選)為了驗證“加速度與物體質(zhì)量成反比”的猜想,采用圖象法處理數(shù)據(jù).圖1是四個小組描繪出的不同圖象,你覺得能夠準(zhǔn)確驗證

上述猜想的圖象有BC
(3)某小組用接在50Hz交流電源上的打點計時器測定小車的加速度時,得到一條如圖2所示的紙帶,按時間順序取0、1、2、3、4、5、6共7個計數(shù)點.0到6每相鄰兩記數(shù)點間各有四個打印點未畫出.測得相鄰計數(shù)點的距離依次為s1=1.40cm,s2=1.90cm,s3=2.38cm,s4=2.88cm,s5=3.39cm,s6=3.87cm.則物體的加速度0.50m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
 

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

8.如圖所示,A、B兩物體疊放在光滑水平桌面上,輕質(zhì)細繩一端連接B,另一端繞過定滑輪連接C物體,已知A和C的質(zhì)量都是1kg,B的質(zhì)量是3kg,A、B間的動摩擦因數(shù)是0.1,其它摩擦不計.由靜止釋放,C下落一定高度的過程中(C未落地,B未撞到滑輪),下列說法正確的是( 。
A.A、B兩物體沒有發(fā)生相對滑動B.A物體受到的摩擦力大小為1 N
C.B物體的加速度大小是3m/s2D.細繩的拉力大小等于7.75 N

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同步練習(xí)冊答案