超導(dǎo)體磁懸浮列車是利用超導(dǎo)體的抗磁化作用使列車車體向上浮起,同時(shí)通過周期性地變換磁極方向而獲得推進(jìn)動力的新型交通工具.如圖所示為磁懸浮列車的原理圖,在水平面上,兩根平行直導(dǎo)軌間有豎直方向且等距離的勻強(qiáng)磁場B1和B2,,導(dǎo)軌上有一個(gè)與磁場間距等寬的金屬框abcd.當(dāng)勻強(qiáng)磁場B1和B2同時(shí)以某一速度沿直軌道向右運(yùn)動時(shí),金屬框也會沿直軌道運(yùn)動.設(shè)直軌道間距為L,勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B1=B2=B磁場運(yùn)動的速度為v,金屬框的電阻為R.運(yùn)動中所受阻力恒為f,則金屬框的最大速度可表示為( 。
分析:磁場運(yùn)動相對于金屬框運(yùn)動,相當(dāng)于金屬框的ad、bc邊切割磁感線運(yùn)動,根據(jù)E=BLv可以求出各自產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢E,再根據(jù)歐姆定律可以求出回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電流,當(dāng)金屬框速度最大時(shí),安培力和摩擦力平衡,由此可以算出金屬框的最大速度.
解答:解:由于磁場以速度v向右運(yùn)動,當(dāng)金屬框穩(wěn)定后以最大速度vm向右運(yùn)動,此時(shí)金屬框相對于磁場的運(yùn)動速度為v-vm,根據(jù)右手定則可以判斷回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢E等于ad、bc邊分別產(chǎn)生感應(yīng)電動勢之和,即E=2BL(v-vm
根據(jù)歐姆定律可得,此時(shí)金屬框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流I=
E
R
=
2BL(v-vm)
R

金屬框的兩條邊ad和bc都受到安培力作用,由題意知,ad和bc邊處于的磁場方向相反,電流方向也相反,故它們所受安培力方向一致,故金屬框受到的安培力大小
F=2BIL=
4B2L2(v-vm)
R

當(dāng)金屬框速度最大時(shí),安培力與摩擦力平衡,即滿足F-f=
4B2L2(v-vm)
R
-f=0

由此解得:vm=
4B2L2v-fR
4B2L2

故選C.
點(diǎn)評:此問題主要從E=BLv出發(fā),根據(jù)金屬框所受安培力和摩擦力平衡時(shí)金屬框速度最大,關(guān)鍵是由于磁場運(yùn)動,金屬框也運(yùn)動,此時(shí)E=BLv中v的選取問題,也就是金屬框相對于磁場的運(yùn)動速度.
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(2007?寶安區(qū)模擬)超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)體的抗磁作用使列車車體向上浮起,同時(shí)通過周期性地變換磁極方向而獲得推進(jìn)動力的新型交通工具.其推進(jìn)原理可以簡化為如圖所示的模型:在水平面上相距L的兩根平行直導(dǎo)軌間,有豎直方向等距離分布的勻強(qiáng)磁場B1和B2,且B1=B2=B,每個(gè)磁場的寬都是l,相間排列,所有這些磁場都以速度v向右勻速運(yùn)動.這時(shí)跨在兩導(dǎo)軌間的長為L寬為l的金屬框abcd(懸浮在導(dǎo)軌上方)在磁場力作用下也將會向右運(yùn)動.設(shè)金屬框的總電阻為R,運(yùn)動中所受到的阻力恒為f,則金屬框的最大速度可表示為( 。

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A.
B.
C.
D.

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