某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車(chē)的質(zhì)量為M，砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量為m，所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz，實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A．按圖甲所示，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測(cè)力計(jì)相連的細(xì)線豎直；

B．先不掛砝碼盤(pán)，調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車(chē)后，使小車(chē)能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；

C．掛上砝碼盤(pán)，接通電源后，再放開(kāi)小車(chē)，打出一條紙帶，由紙帶求出小車(chē)的加速度；

D．改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車(chē)在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過(guò)程，回答以下問(wèn)題：

（1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是 ．

A．小車(chē)的加速度與砝碼盤(pán)的加速度大小相等

B．彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車(chē)所受合外力

C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中砝碼處于超重狀態(tài)

D．砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量不需要遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量

（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度為 m/s2．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（3）由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車(chē)的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象（見(jiàn)圖丙），與本實(shí)驗(yàn)相符合的是 ．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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核反應(yīng)比人們熟悉的化學(xué)反應(yīng)有著許多新的特點(diǎn)，是人類(lèi)一個(gè)嶄新的課題。最早從事這方面工作的是

A．普朗克 B．查德威克 C．玻爾 D．盧瑟福

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A．倍 B．倍

C．倍 D．倍

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甲、乙兩輛汽車(chē)從同一地點(diǎn)出發(fā)，向同一方向行駛，它們的v－t圖象如圖所示，下列判斷正確的是

A. 在t1時(shí)刻前，乙車(chē)始終在甲車(chē)的前面

B. 在t1時(shí)刻前，乙車(chē)的速度始終比甲車(chē)的大

C. 在t1時(shí)刻前，乙車(chē)的速度始終比甲車(chē)增加得快

D. 在t1時(shí)刻兩車(chē)第一次相遇

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一列自右向左傳播的簡(jiǎn)諧橫波，在t=0時(shí)刻的波形圖如圖所示，此時(shí)坐標(biāo)為（1,0）的質(zhì)點(diǎn)剛好開(kāi)始振動(dòng)，在t1=0．3s時(shí)刻，P質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)刻后首次位于波峰位置，Q點(diǎn)的坐標(biāo)是（﹣3，0），則以下說(shuō)法正確的是

A．這列波的傳播速度為0．1m/s

B．在t=0時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)P向上運(yùn)動(dòng)

C．在t1=0．3s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A仍位于波谷

D．在t2=0．4s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)A具有最大的正向加速度

E．在t3=0．5s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)Q首次位于波峰

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A．t=0時(shí)刻流過(guò)線圈的電流最大

B．原線圈中電流的有效值為10A

C．穿過(guò)線圈平面的最大磁通量為Wb

D．理想變壓器的輸入功率為10W

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（1）打下E點(diǎn)時(shí)紙帶的速度vE= （用給定字母表示）；

（2）若測(cè)得d6=65．00cm,d3=19．00cm,物體的加速度a= m/s2;

（3）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率f＞50Hz,但當(dāng)時(shí)做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么測(cè)得的加速度值比真實(shí)值 （填“偏大”或“偏小”）。

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A．F sinθ B．F/ sinθ C．F tanθ D．F/ tanθ

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