7.日常生活中,我們有時(shí)要用同樣長的兩根繩子掛一個(gè)物體,如圖1所示,如果繩子的最大拉力為F,物體受到的重力為G,你能否用向量的知識(shí),分析繩子受到的拉力F1的大小與兩繩子之間的夾角θ的關(guān)系.
(1)當(dāng)θ逐漸增大時(shí)|F1|的大小怎樣變化,為什么?
(2)θ為何值時(shí),|F1|最小,最小是多少?
(3)θ=120°時(shí),求|F1|;
(4)如果繩子能承受的最大拉力為588N,|G|=882N,那么θ在什么范圍內(nèi)取值時(shí),繩子才不會(huì)斷?
(參考數(shù)據(jù):取cos41°≈0.75,cos82°≈0.125)

分析 熟悉力的合成以及平行四邊形定則,利用數(shù)學(xué)三角函數(shù)的關(guān)系找出拉力大小|F1|與重力G的關(guān)系進(jìn)行解答.

解答 解:對(duì)物體受力分析如右圖所示,由于兩根繩子同樣長,故F1=F2,拉力F1的大小為|F1|
(1)由共點(diǎn)力平衡關(guān)系可知,|F1|的合力F=G
根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系可得,|F1|=$\frac{\frac{G}{2}}{cos\frac{θ}{2}}$
而θ的變化范圍是0°≤θ≤180°,故$0°≤\frac{θ}{2}≤90°$
θ逐漸增大時(shí),cos$\frac{θ}{2}$逐漸減小,|F1|將逐漸增大
故當(dāng)θ逐漸增大時(shí),|F1|的大小隨θ的增大而增大.
(2)由|F1|=$\frac{\frac{G}{2}}{cos\frac{θ}{2}}$知,cos$\frac{θ}{2}$取最大值時(shí),此時(shí)|F1|最小
cos$\frac{θ}{2}$最大可以取1,此時(shí)θ為0°,這時(shí)|F1|最小為$\frac{G}{2}$.
(3)將θ=120°代入公式|F1|=$\frac{\frac{G}{2}}{cos\frac{θ}{2}}$
 可得,|F1|=G.
(4)由|F1|=$\frac{\frac{G}{2}}{cos\frac{θ}{2}}$知,
$cos\frac{θ}{2}=\frac{\frac{G}{2}}{{F}_{1}}$$cos\frac{θ}{2}=\frac{\frac{1}{2}G}{|{F}_{1}|}$,將|F1|=588N,|G|=822N代入,此時(shí)θ取最大值
可得cos$\frac{θ}{2}$=0.75,則$\frac{θ}{2}=41°$,故θ最大值為82°
故0°≤θ≤82°范圍內(nèi),繩子才不會(huì)斷.

點(diǎn)評(píng) 題目難度不大,關(guān)鍵在于找出繩子拉力|F1|與物體重力G的關(guān)系,利用有關(guān)數(shù)學(xué)三角函數(shù)關(guān)系進(jìn)行分析.對(duì)有關(guān)三角函數(shù)關(guān)系要熟悉

練習(xí)冊(cè)系列答案
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17.物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),前2s內(nèi)通過的位移是4m,則(  )
A.第1s內(nèi)的位移是1 mB.第3s末的速度是6 m/s
C.前4s內(nèi)的平均速度是2 m/sD.第2s內(nèi)的平均速度是3 m/s

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18.細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為m的小球,小球?qū)⒆蠖斯潭ㄔ趬ι系妮p彈簧壓縮(小球與彈簧不連接),小球靜止時(shí)彈簧在水平位置,如圖1所示.將細(xì)繩燒斷后,下列說法中正確的是( 。
A.小球立即開始做自由落體運(yùn)動(dòng)
B.小球離開彈簧后做勻變速運(yùn)動(dòng)
C.小球運(yùn)動(dòng)的加速度先比重力加速度小,后來和重力加速度相等
D.小球離開彈簧后做平拋運(yùn)動(dòng)

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15.2014年8月20日,天津國際無人機(jī)展開幕.其中,首次公開展開的軌體飛機(jī)引發(fā)觀眾廣泛關(guān)注.據(jù)介紹,軟體飛機(jī)是沒有硬質(zhì)骨架的飛機(jī),從箱子里面取出來吹氣成型,同比之下機(jī)翼面積大,載荷能量強(qiáng),可做超低速超低空飛行.具有良好的彈性,耐撞擊而不受損壞,可用于航拍、航測、遙感等用途.飛翔從容、穩(wěn)定、柔和、自如.易操縱,被稱為“空中自行車”、“無線的風(fēng)箏”.若一質(zhì)量為m的軟體飛機(jī)超低空在距離地面h高度的同一水平面內(nèi).以速度v做半徑為R的勻速圓周運(yùn)動(dòng),重力加速度為g.
(1)求空氣對(duì)飛機(jī)的作用力的大;
(2)若飛機(jī)在勻速圓周運(yùn)動(dòng)過程中,飛機(jī)上的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)脫落,求質(zhì)點(diǎn)落地點(diǎn)與飛機(jī)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的圓心之間的距離d.(空氣阻力忽略不計(jì))

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2.隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車在家庭中帶得到普及,在某駕駛員訓(xùn)練場上,駕駛員練習(xí)駕駛時(shí),汽車沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng),軌跡經(jīng)過方格中線段的交點(diǎn)A、B、C、D、E,如圖所示,沿AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1s,2s,2.5s,3s,每個(gè)小方格的邊長均為1m,下列說法正確的是(  )
A.汽車在AB段的平均速度為1 m/s
B.汽車在ABC段的平均速度為$\frac{\sqrt{5}}{2}$ m/s
C.AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度
D.汽車在AB段的平均速度與ABCDE段的平均速度相同

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12.如圖所示,兩個(gè)完全相同的物塊在同一粗糙水平面上,分別在水平推力F1和斜面向下推力F2的作用下以相同的速度向前運(yùn)動(dòng)了相同的距離,此過程中,兩個(gè)力做的功分別為W1和W2,兩個(gè)力的功率分別為P1和P2,則( 。
A.W1>W(wǎng)2,P1=P2B.W1=W2,P1<P2C.W1>W(wǎng)2,P1>P2D.W1<W2,P1<P2

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19.如圖在水平力F的作用下,重為G的物體沿豎直墻壁勻速下滑,物體與墻之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,物體所受摩擦力大小為( 。
A.$\frac{μ}{F}$B.μ(F+G)C.GD.μG

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16.關(guān)于重力,下列說法中哪個(gè)正確( 。
A.地球上的物體只有靜止時(shí)才受重力作用
B.物體只有在落向地面時(shí)才受重力
C.重心是物體所受重力的作用點(diǎn),所以重心總是在物體上,不可能在物體外
D.重力的大小與物體離地面的高度有關(guān)

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17.在四川汶川的抗震救災(zāi)中,我國自主研制的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用.北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”,具有導(dǎo)航、定位等功能.“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作星均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng),軌道半徑為r,某時(shí)刻2顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置(如圖所示).若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行,地球表面處的重力加速度為g,地球半 徑為R,不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力.則以下判斷中正確的是(  )
A.這2顆衛(wèi)星的加速度大小相等,均為$\frac{{R}^{2}g}{{r}^{2}}$
B.這2顆衛(wèi)星所受到的引力大小相等
C.衛(wèi)星1向后噴氣就一定能追上衛(wèi)星2
D.衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間為$\frac{πr}{3R}$$\sqrt{\frac{r}{g}}$

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