（2012江西三校聯(lián)考）某人用手表估測火車的加速度，先觀測3分鐘，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)540米，隔3分鐘后，又觀測1分鐘，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)360米，若火車在這7分鐘內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則火車的加速度為    （       ）

A.0.03m/s2     B.0.01 m/s2     C.0.5 m/s2     D. 0.6 m/s2

答案：B解析：設(shè)火車的加速度為a，開始觀測時(shí)速度為v，開始觀測的3分鐘有，vt+at2=540。第7分鐘開始時(shí)速度v’=v+2at，第7分鐘內(nèi)，v’t’+at’2=360。聯(lián)立解得a=0.01 m/s2，選項(xiàng)B正確。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2012江西三校聯(lián)考）如圖用細(xì)繩懸掛一個(gè)小球，小球在水平拉力F的作用下從平衡位置P點(diǎn)緩慢地沿圓弧移動(dòng)到Q點(diǎn)，在這個(gè)過程中，繩子拉力T和水平拉力F的大小變化情況是（    ）

A、T不斷增大，F(xiàn)不斷減小     B、T不斷減小，F(xiàn)不斷增大          

C、T與F都不斷增大           D、T與F都不斷減小     

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012江西三校聯(lián)考）物理學(xué)中研究問題有多種方法，有關(guān)研究問題的方法敘述錯(cuò)誤的是  (       )

   A.在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非,是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

B.探究加速度與力、質(zhì)量三個(gè)物理量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系。最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系。這是物理學(xué)中常用的控制變量的研究方法

C.探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間變化情況

D.如果電場線與等勢面不垂直,那么電場強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢面的分量,在等勢面上移動(dòng)電荷靜電力就要做功。這里用的邏輯方法是歸納法

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012江西三校聯(lián)考）2011年7月11日23時(shí)41分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)丙運(yùn)載火箭，成功將“天鏈一號(hào)02星”送入太空.火箭飛行約26分鐘后，西安衛(wèi)星測控中心傳來的數(shù)據(jù)表明，星箭分離，衛(wèi)星成功進(jìn)入地球同步轉(zhuǎn)移軌道.“天鏈一號(hào)02星”是我國第二顆地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，又稱跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，由中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院為主研制.中繼衛(wèi)星被譽(yù)為“衛(wèi)星的衛(wèi)星”，是航天器太空運(yùn)行的數(shù)據(jù)“中轉(zhuǎn)站”，用于轉(zhuǎn)發(fā)地球站對(duì)中低軌道航天器的跟蹤測控信號(hào)和中繼航天器發(fā)回地面的信息的地球靜止通信衛(wèi)星.

(1)已知地球半徑R=6400km，地球表面的重力加速度g=10m/s2，地球自轉(zhuǎn)周期T =24 h，=0.7，請(qǐng)你估算“天鏈一號(hào)02星”的軌道半徑為多少？（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

(2)某次有一個(gè)赤道地面基站發(fā)送一個(gè)無線電波信號(hào)，需要位于赤道地面基站正上方的“天鏈一號(hào)02星”把該信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)到同軌道的一個(gè)航天器，如果航天器與“天鏈一號(hào)02 星”    處于同軌道最遠(yuǎn)可通信距離的情況下，航天器接收到赤道地面基站的無線電波信號(hào)的時(shí)間 是多少？已知地球半徑為R，地球同步衛(wèi)星軌道半徑為r，無線電波的傳播速度為光速c.

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012江西三校聯(lián)考）一艘質(zhì)量為m=400t的輪船，以恒定功率P=3.5×106W從某碼頭由靜止起航做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)t0=10min后，達(dá)到最大速度vm=25m／s。此時(shí)船長突然發(fā)現(xiàn)航線正前方x0=520m處，有一只拖網(wǎng)漁船正以v=5m／s的速度沿垂直航線方向勻速運(yùn)動(dòng)，且此時(shí)漁船船頭恰好位于輪船的航線上，船長立即采取制動(dòng)措施（反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)），附加了恒定的制動(dòng)力，結(jié)果輪船到達(dá)漁船的穿越點(diǎn)時(shí)，拖網(wǎng)的末端也剛好越過輪船的航線，避免了事故的發(fā)生。已知漁船連同拖網(wǎng)總長L=200m，假設(shè)輪船所受阻力不變。求：

（1）發(fā)現(xiàn)漁船時(shí)，輪船已離開碼頭多遠(yuǎn)?

（2）輪船減速時(shí)的加速度多大?

（3）附加的制動(dòng)力多大?

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