某同學(xué)騎電動(dòng)自行車沿水平路面勻速行駛，所受阻力為20N，行駛速度為8m/s，則電動(dòng)機(jī)輸出的實(shí)際功率為

A．16W	B．160W
C．1600W	D．無(wú)法計(jì)算

汽車以額定功率從水平路面上坡時(shí)，司機(jī)通過“換擋”可以實(shí)現(xiàn)

A．增大速度，增大牽引力	B．增大速度，減小牽引力
C．減小速度，減小牽引力	D．減小速度，增大牽引力

設(shè)勻速行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率保持不變，則(     )

A．路面越粗糙，汽車行駛得越慢

B．路面越粗糙，汽車行駛得越快

C．在同一路面上，汽車不載貨與載貨時(shí)行駛得一樣快

D．在同一路面上，汽車不載貨比載貨時(shí)行駛得慢

有報(bào)道說：我國(guó)一家廠商制作了一種特殊的手機(jī)，在電池電能耗盡時(shí)，搖晃手機(jī)，即可產(chǎn)生電能維持通話，搖晃過程是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；如果將該手機(jī)搖晃一次，相當(dāng)于將100g的重物緩慢舉高20cm所需的能量，若每秒搖兩次，則搖晃手機(jī)的平均功率為（g取10m/s²）:

A．0.04w

B．0.4w

C．4w

D．40w

（理）質(zhì)量為m的木塊靜止在光滑的水平面上，從t=0開始，將一個(gè)大小為F的水平恒力作用在該木塊上，在t=t₁時(shí)刻F的功率是

A．

B．

C．

D．

（文）根據(jù)P=FV可知當(dāng)汽車以一定的功率行駛時(shí)

A．速度增大時(shí)牽引力也增大

B．要獲得較大的牽引力，須減小速度

C．牽引力與速度無(wú)關(guān)

D．速度減小時(shí)牽引力也減小

解放前后,機(jī)械化生產(chǎn)水平較低,人們經(jīng)常通過“驢拉磨”的方式把糧食顆粒加工成粗面來食用.如圖所示,假設(shè)驢拉磨的平均用力大小為500 N,運(yùn)動(dòng)的半徑為1 m,驢拉磨轉(zhuǎn)動(dòng)一周所用時(shí)間約為10s，則驢拉磨轉(zhuǎn)動(dòng)一周的平均功率約為：

A．0

B．50 W

C．50πW

D．100πW

如圖所示，在一次救災(zāi)工作中，一架離水面高為H，沿水平直線飛行的直升機(jī)A，用懸索(重力可忽略不計(jì))救護(hù)困在湖水中的傷員B，已知傷員B的質(zhì)量為m，不計(jì)空氣阻力，在直升機(jī)A和傷員B以相同的水平速度水平勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸索將傷員吊起。A、B之間的距離l隨時(shí)間t的變化規(guī)律為：l = H - kt²(SI制單位，k為給定常數(shù))，則在時(shí)間t內(nèi)傷員的機(jī)械能增加了________；t時(shí)刻懸索拉力的瞬時(shí)功率為______________。

如圖a所示，在水平路段AB上有一質(zhì)量為2×10³kg的汽車，正以10m/s的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，汽車前方的水平路段BC較粗糙，汽車通過整個(gè)ABC路段的v~t圖像如圖b所示（在t=15s處水平虛線與曲線相切），運(yùn)動(dòng)過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持20kW不變，假設(shè)汽車在兩個(gè)路段上受到的阻力（含地面摩擦力和空氣阻力等）各自有恒定的大小。


（1）求汽車在AB路段上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力f₁。
（2）求汽車剛好到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的加速度a。
（3）求BC路段的長(zhǎng)度。
（4）若汽車通過C位置以后，仍保持原來的輸出功率繼續(xù)行駛，且受到的阻力恒為f₁，則在圖b上畫出15s以后汽車運(yùn)動(dòng)的大致圖像。
（解題時(shí)將汽車看成質(zhì)點(diǎn)）

修建高層建筑常用塔式起重機(jī).在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×10³ kg的重物豎直吊起的過程中，重物由靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a="0.2" m/s²，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí)，保持該功率直到重物做v_max="1.02" m/s的勻速運(yùn)動(dòng).取g="10" m/s²,不計(jì)額外功.求：
(1) 起重機(jī)允許輸出的最大功率.
(2) 重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間.