下列關(guān)于做功與能量變化的說法中正確的是

A．當(dāng)物體向下運(yùn)動時，重力對物體做負(fù)功

B．當(dāng)物體向下運(yùn)動時，重力勢能減小

C．當(dāng)物體克服阻力做功時，物體的動能一定減小

D．當(dāng)物體壓縮彈簧時，彈性勢能增大

節(jié)能混合動力車是一種可以利用汽油及所儲存電能作為動力來源的汽車。有一質(zhì)量m=1000kg的混合動力轎車，在平直公路上以勻速行駛，發(fā)動機(jī)的輸出功率為。當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時，保持發(fā)動機(jī)功率不變，立即啟動利用電磁阻尼帶動的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動，運(yùn)動L=72m后，速度變?yōu)?img src="http://thumb.1010pic.com/pic2/upload/papers/20140824/20140824140504218755.png" style="vertical-align:middle;" />。此過程中發(fā)動機(jī)功率的用于轎車的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能。假設(shè)轎車在上述運(yùn)動過程中所受阻力保持不變。求
1）轎車以在平直公路上勻速行駛時，所受阻力的大��；
2）轎車從減速到過程中，獲得的電能；
3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能維持勻速運(yùn)動的距離。

如圖所示，質(zhì)量為的物體與水平轉(zhuǎn)臺之間的動摩擦因素為，物體與轉(zhuǎn)軸相距。物體隨轉(zhuǎn)臺由靜止開始轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到某一數(shù)值時，物體即將在轉(zhuǎn)臺上滑動，此時轉(zhuǎn)臺恰好開始勻速轉(zhuǎn)動，在這一過程中摩擦力對物體做的功是（   ）

A．0

B．

C．

D．

如圖14所示，斜面的傾角，斜面頂端離地面高為，輕彈簧左端固定，右端恰在斜面底端處，彈簧的勁度系數(shù)為，小滑塊的質(zhì)量為，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為，水平面光滑�；瑝K從斜面的頂端由靜止釋放，忽略滑塊達(dá)斜面底端時速度大小的變化，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。（，。）

求：（1）滑塊第一次達(dá)斜面底端時的速度。
（2）彈簧的最大形變量。
（3）從開始下滑到最終靜止滑塊沿斜面運(yùn)動的總路程。

原來靜止在光滑水平桌面上的木塊，被水平飛來的子彈擊中，當(dāng)子彈深入木塊d深度時，木塊相對桌面移動了s，然后子彈和木塊以共同速度運(yùn)動，設(shè)阻力大小恒為f，對這一過程，下列說法正確的是

A．子彈與木塊組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒	B．系統(tǒng)損失的機(jī)械能等于f（d+s）
C．子彈動能的減少量大于f d	D．系統(tǒng)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)能的量等于f d

質(zhì)量為m的物體以某一速度從A點沖上傾角為30⁰的斜面，運(yùn)動的加速度大小為，這物塊在斜面上上升的最大高度為h，則這個過程中：

A．重力勢能增加了mgh	B．動能損失了
C．機(jī)械能損失了	D．重力勢能增加了

（09·廣東物理·19）如圖19所示，水平地面上靜止放置著物塊B和C，相距="1.0m" 。物塊A以速度=10m/s沿水平方向與B正碰。碰撞后A和B牢固地粘在一起向右運(yùn)動，并再與C發(fā)生正碰，碰后瞬間C的速度="2.0m/s" 。已知A和B的質(zhì)量均為m，C的質(zhì)量為A質(zhì)量的k倍，物塊與地面的動摩擦因數(shù)=0.45.（設(shè)碰撞時間很短，g取10m/s2）
（1）計算與C碰撞前瞬間AB的速度；
（2）根據(jù)AB與C的碰撞過程分析k的取值范圍，并討論與C碰撞后AB的可能運(yùn)動方向。

滑塊靜止于光滑水平面上，與之相連的輕質(zhì)彈簧處于自然伸直狀態(tài)，現(xiàn)用恒定的水平外力F作用于彈簧右端，在向右移動一段距離的過程中拉力F做了10 J的功．在上述過程中(　　)

A．彈簧的彈性勢能增加了10 J

B．滑塊的動能增加了10 J

C．滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加了10 J

D．滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

如圖所示，木塊A放在木塊B的左端，用恒力F將A拉至B的右端，第一次將B固定在地面上，F(xiàn)做功為W₁，生熱為Q₁；第二次讓B可以在光滑地面上自由滑動，F(xiàn)做的功為W₂，生熱為Q₂，則應(yīng)有(　　)

A．W1<W2，Q1＝Q2	B．W1＝W2，Q1＝Q2
C．W1<W2，Q1<Q2	D．W1＝W2，Q1<Q2

(2011年慈溪中學(xué)雙基測試)如圖所示，某段滑雪雪道傾角為30°，總質(zhì)量為m(包括雪具在內(nèi))的滑雪運(yùn)動員從距底端高為h處的雪道上由靜止開始勻加速下滑，加速度為g.在他從上向下滑到底端的過程中，下列說法正確的是(　　)

A．運(yùn)動員減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為動能

B．運(yùn)動員獲得的動能為mgh

C．運(yùn)動員克服摩擦力做功為mgh

D．下滑過程中系統(tǒng)減少的機(jī)械能為mgh