固定的水平氣缸內(nèi)由活塞B封閉著一定量的氣體，氣體分子之間的相互作用力可以忽略.假設(shè)氣缸壁的導(dǎo)熱性能很好，環(huán)境的溫度保持不變，若用外力F將活塞B緩慢地向右拉動，如圖所示，則在拉動活塞的過程中，關(guān)于氣缸內(nèi)氣體的下列結(jié)論，其中正確的是（   ）

A．氣體對外做功，氣體內(nèi)能減少

B．氣體對外做功，氣體內(nèi)能不變

C．外界對氣體做功，氣體內(nèi)能不變

D．氣體向外界放熱，氣體內(nèi)能不變

如圖所示，帶有活塞的氣缸中封閉一定質(zhì)量的氣體（不考慮分子勢能）.將一個熱敏電阻（電阻值隨溫度升高而減�。┲糜跉飧字�，熱敏電阻與氣缸外的歐姆表連接，氣缸和活塞均具有良好的絕熱性能.下列說法正確的是（   ）

A．若發(fā)現(xiàn)歐姆表讀數(shù)變大，則氣缸內(nèi)氣體壓強一定減小

B．若發(fā)現(xiàn)歐姆表讀數(shù)變大，則氣缸內(nèi)氣體內(nèi)能一定減少

C．若拉動活塞使氣缸內(nèi)氣體體積增大，則歐姆表讀數(shù)將變小

D．若拉動活塞使氣缸內(nèi)氣體體積增大，則需加一定的力，說明氣體分子間有引力

在絕熱的氣缸中封閉著兩部分同種類的氣體A和B，中間用絕熱的活塞隔開，活塞用銷釘K固定著.開始時兩部分氣體的體積和溫度都相同，氣體A的質(zhì)量大于氣體B的質(zhì)量.撤去銷釘后活塞可以自由移動，最后達到平衡.關(guān)于B部分氣體的內(nèi)能和壓強的大�。�   ）

A．內(nèi)能增加，壓強不變

B．內(nèi)能不變，壓強不變

C．內(nèi)能增加，壓強增大

D．內(nèi)能不變，壓強增大

某登山愛好者在攀登珠穆朗瑪峰的過程中，發(fā)現(xiàn)他攜帶的手表表面玻璃發(fā)生了爆裂.這種手表是密封的，出廠時給出的參數(shù)為：27 ℃時表內(nèi)氣體壓強為1×105 Pa；在內(nèi)外壓強差超過6×104 Pa時，手表表面玻璃可能爆裂.已知當(dāng)時手表處的氣溫為-13 ℃，則手表表面玻璃爆裂時表內(nèi)氣體壓強的大小為________Pa；已知外界大氣壓強隨高度變化而變化，高度每上升12 m，大氣壓強降低133 Pa.又已知對一定質(zhì)量的氣體，在體積保持不變的情況下，壓強跟熱力學(xué)溫度成正比，設(shè)海平面大氣壓為1×105 Pa，則登山運動員此時的海拔高度約為________m.

如圖，均勻的U型管兩端開口，裝有如圖所示的水銀，左側(cè)封閉有一段空氣�，F(xiàn)在管的一側(cè)B的上端加入同種液體，設(shè)在緩慢加入的過程中液體中間不留空隙，則圖中B、C液面的高度差將（     ）

A．變大

B．變小

C．不變

D．無法確定

兩個固定不動的圓形氣缸a和b，橫截面積分別為Sa和Sb（Sa>Sb），兩氣缸分別用可在缸內(nèi)無摩擦滑動的活塞將一定質(zhì)量的氣體封閉在缸內(nèi)，兩個活塞用一鋼性桿連接，如圖，設(shè)兩個氣缸中的氣體壓強分別為p_a和p_b，則（      ）

A．Pa=Pb

B．

C．PaSa=PbSb

D．PaSa＞PbSb

一定質(zhì)量的氣體（不考慮分子勢能），在壓強不變的條件下體積增大，則下列判斷正確的

A．氣體分子平均動能一定增大

B．氣體可能向外界放熱，也可能從外界吸熱

C．氣體從外界吸收的熱量等于氣體內(nèi)能的增加

D．氣體分子單位時間單位面積上對容器內(nèi)壁碰撞的次數(shù)增多

（1）（4分）某運動員吸一口氣，吸進400cm的空氣，據(jù)此估算他所吸進的空氣分子的總數(shù)。已知1mol氣體處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時的體積是22.4L。（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）
（2）（4分）如圖所示，絕熱隔板S把絕熱的氣分隔成體積相等的兩部分，S與氣缸壁的接觸是光滑的。兩部分中分別盛有相同質(zhì)量、相同溫度的同種氣體和，氣體分子之間相互作用可忽略不計�，F(xiàn)通過電熱絲對氣體緩慢加熱一段時間后，各自達到新的平衡狀態(tài)。試分析氣體的壓強、溫度、內(nèi)能的變化情況。

如圖8.1—3，試求甲、乙、丙中各封閉氣體的壓強p₁、p₂、p₃、p₄。（已知大氣壓為p₀，液體的密度為ρ，其他已知條件標(biāo)于圖上，且均處于靜止?fàn)顟B(tài)）

汽缸活塞和連桿的質(zhì)量為m，缸體的質(zhì)量為M，活塞橫截面積為s。當(dāng)汽缸靜止在水平地面上時，汽缸中封閉氣體的高度為l₁，現(xiàn)用力提連桿使整個汽缸離開地面而保持靜止，此時汽缸中封閉氣體的高度為l₂。求l₁與l₂的比值。（大氣壓強為p₀，活塞與汽缸間摩擦不計）