物理學(xué)家通過對實驗的深入觀察和研究，獲得正確的科學(xué)認(rèn)知，推動物理學(xué)的發(fā)展，下列說法符合事實的是

A、赫茲通過一系列實驗證實了麥克斯韋關(guān)于光的電磁理論

B、查德威克用α粒子轟擊獲得反沖核，發(fā)現(xiàn)了中子

C、貝克勒爾發(fā)現(xiàn)的天然放射性向下，說明原子核有復(fù)雜結(jié)構(gòu)

D、盧瑟福通過對陰極射線的研究，提出了原子核式結(jié)構(gòu)模型

在均勻介質(zhì)中坐標(biāo)原點(diǎn)O處有一波源做簡諧運(yùn)動，其表達(dá)式為，它在介質(zhì)中形成的簡諧橫波沿x軸正方向傳播，某時刻波剛好傳播到x=12m處，波形圖像如圖所示，則

A、此后再經(jīng)過6s該波傳播到x=24m處

B、M點(diǎn)在此后第3s末的振動方向沿y軸正方向

C、波源開始振動時的運(yùn)動方向沿y軸負(fù)方向

D、此后M點(diǎn)第一次到達(dá)y=-3m處所需時間是2s

我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車。假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動車組由8節(jié)車廂組成，其中第1和5節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組

A、啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動的方向相反

B、做勻加速運(yùn)動時，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2

C、進(jìn)站時從關(guān)閉發(fā)動機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機(jī)時的速度成正比

D、與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:2

如圖所示，方盒A靜止在光滑的水平面上，盒內(nèi)有一個小滑塊B，盒的質(zhì)量是滑塊質(zhì)量的2倍，滑塊與盒內(nèi)水平面間的動摩擦因數(shù)為μ；若滑塊以速度v開始向左運(yùn)動，與盒的左右壁發(fā)生無機(jī)械能損失的碰撞，滑塊在盒中來回運(yùn)動多次，最終相對盒靜止，則此時盒的速度大小為 ；滑塊相對盒運(yùn)動的路程 。

某同學(xué)利用圖示裝置研究小車的勻變速直線運(yùn)動

①實驗中必要的措施是

A.細(xì)線必須與長木板平行

B.先接通電源再釋放小車

C.小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量

D.平衡小車與長木板間的摩擦力

②他實驗時將打點(diǎn)計時器接到頻率為50HZ的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計數(shù)點(diǎn)如圖所示（每相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)間還有4個點(diǎn)，圖中未畫出）；s1=3.59cm；s2=4.41cm；s3=5.19cm；s4=5.97cm；s5=6.78cm；s6=7.64cm；則小車的加速度a= m/s2（要求充分利用測量數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計時器在打B點(diǎn)時小車的速度vB= m/s；（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

某同學(xué)想要描繪標(biāo)有“3.8V，0.3A”字樣小燈泡L的伏安特性曲線，要求測量數(shù)據(jù)盡量精確，繪制曲線完整，可供該同學(xué)選用的器材除了開關(guān)，導(dǎo)線外，還有：

電壓表（量程0~3V，內(nèi)阻等于3kΩ）

電壓表（量程0~15V，內(nèi)阻等于15kΩ）

電流表（量程0~200mA，內(nèi)阻等于10Ω）

電流表（量程0~3A，內(nèi)阻等于0.1Ω）

滑動變阻器（0~10Ω，額定電流2A）

滑動變阻器（0~1kΩ，額定電流0.5A）

定值電阻（阻值等于1Ω）

定值電阻（阻值等于10Ω）

①請畫出實驗電路圖，并將各元件字母代碼標(biāo)在該元件的符號旁

②該同學(xué)描繪出的I-U圖像應(yīng)是下圖中的______

我國將于2022年舉辦奧運(yùn)會，跳臺滑雪是其中最具觀賞性的項目之一，如圖所示，質(zhì)量m=60kg的運(yùn)動員從長直助滑道末端AB的A處由靜止開始以加速度勻加速滑下，到達(dá)助滑道末端B時速度，A與B的豎直高度差H=48m，為了改變運(yùn)動員的運(yùn)動方向，在助滑道與起跳臺之間用一段彎曲滑道銜接，其中最低點(diǎn)C處附近是一段以O(shè)為圓心的圓弧。助滑道末端B與滑道最低點(diǎn)C的高度差h=5m，運(yùn)動員在B、C間運(yùn)動時阻力做功W=-1530J，取

（1）求運(yùn)動員在AB段下滑時受到阻力的大��；

（2）若運(yùn)動員能夠承受的最大壓力為其所受重力的6倍，則C點(diǎn)所在圓弧的半徑R至少應(yīng)為多大。

如圖所示，空間中存在著水平向右的勻強(qiáng)電場，電場強(qiáng)度大小為，同時存在著水平方向的勻強(qiáng)磁場，其方向與電場方向垂直，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=0.5T。有一帶正電的小球，質(zhì)量，電荷量，正以速度v在圖示的豎直面內(nèi)做勻速直線運(yùn)動，當(dāng)經(jīng)過P點(diǎn)時撤掉磁場（不考慮磁場消失引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象）取，求

（1）小球做勻速直線運(yùn)動的速度v的大小和方向；

（2）從撤掉磁場到小球再次穿過P點(diǎn)所在的這條電場線經(jīng)歷的時間t。

電磁緩沖器是應(yīng)用于車輛上以提高運(yùn)行安全性的輔助制動裝置，其工作原理是利用電磁阻尼作用減緩車輛的速度。電磁阻尼作用可以借助如下模型討論：如圖所示，將形狀相同的兩根平行且足夠長的鋁條固定在光滑斜面上，斜面與水平方向夾角為。一質(zhì)量為m的條形磁鐵滑入兩鋁條間，恰好勻速穿過，穿過時磁鐵兩端面與兩鋁條的間距始終保持恒定，其引起電磁感應(yīng)的效果與磁鐵不動，鋁條相對磁鐵運(yùn)動相同。磁鐵端面是邊長為d的正方形，由于磁鐵距離鋁條很近，磁鐵端面正對兩鋁條區(qū)域的磁場均可視為勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，鋁條的高度大于d，電阻率為ρ，為研究問題方便，鋁條中只考慮與磁鐵正對部分的電阻和磁場，其他部分電阻和磁場可忽略不計，假設(shè)磁鐵進(jìn)入鋁條間以后，減少的機(jī)械能完全轉(zhuǎn)化為鋁條的內(nèi)能，重力加速度為g

（1）求鋁條中與磁鐵正對部分的電流I；

（2）若兩鋁條的寬度均為b，推導(dǎo)磁鐵勻速穿過鋁條間時速度v的表達(dá)式；

（3）在其他條件不變的情況下，僅將兩鋁條更換為寬度的鋁條，磁鐵仍以速度v進(jìn)入鋁條間，試簡要分析說明磁鐵在鋁條間運(yùn)動時的加速度和速度如何變化。

以下說法正確的是

A．在靜電場中，沿著電場線方向電勢逐漸降低

B．外力對物體所做的功越多，對應(yīng)的功率越大

C．電容器電容C與電容器所帶電荷量Q成正比

D．在超重和失重現(xiàn)象中，地球?qū)ξ矬w的實際作用力發(fā)生了變化