對(duì)下列現(xiàn)象解釋正確的是（ ）

A．在一定拉力作用下，車沿水平方向前進(jìn)，所以力是物體運(yùn)動(dòng)的原因

B．向上拋出的物體由于慣性向上運(yùn)動(dòng)，以后由于力的作用，速度不斷變化

C．質(zhì)量大的物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不容易改變是由于物體的質(zhì)量大，慣性也就大的緣故

D．高速行駛的汽車由于速度大，所以慣性大，很難停下來(lái)

如圖所示，電燈懸掛于兩墻壁之間，更換水平繩oA使連接點(diǎn)A向上移動(dòng)而保持0點(diǎn)的位置不變，則在A點(diǎn)向上移動(dòng)的過(guò)程中（ ）

A．繩OB的拉力逐漸增大 B．繩OB的拉力逐漸減小

C．繩0A的拉力先增大后減小 D．繩0A的拉力先減小后增大

物體M位于傾角為α的斜面上，受到平行于斜面的水平力F的作用處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．如果將外力F撤去，則物體（ ）

A．會(huì)沿斜面下滑 B．摩擦力方向一定變化

C．摩擦力變大 D．摩擦力變小

如圖，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球a，b用細(xì)線相連并懸掛于O點(diǎn)，用力F拉小球a，使整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài)，且懸線O與豎直方向的夾角為θ=30°．則F的大�。� ）

A．可能為mg B．可能為mg

C．可能為mg D．不可能為mg

關(guān)于在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)：

（1）（多選）下列敘述正確的是 ．

A．兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大

B．橡皮筋的拉力是合力，兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是分力

C．兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O．這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉力的效果相同

D．若只增大某一只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小而要保證橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小即可

（2）如圖是李明和張華兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中哪一個(gè)實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)？（力F′是用一只彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的圖示） 答： ．

（3）在以上實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的一位同學(xué)中，造成誤差的主要原因是：（至少寫出兩種情況）

答： ．

某物理興趣小組的同學(xué)在研究彈簧彈力的時(shí)候，測(cè)得彈力的大小F和彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系如圖所示，則由圖線可知：

（1）彈簧的勁度系數(shù) ．

（2）彈簧的彈力為5N時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為 ．

某同學(xué)用圖所示的裝置測(cè)量放在粗糙水平桌面上的長(zhǎng)金屬板B與鐵塊A間的動(dòng)摩擦因數(shù)，一直鐵塊A的質(zhì)量m=1kg，用水平力F向左拉金屬板B，是其相對(duì)于A向左運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)如圖所示，則彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為 N，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= ．

一自行車以6m/s的速度沿平直的公路勻速運(yùn)動(dòng)，一小汽車從靜止開(kāi)始與自行車同向做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為3m/s2；汽車開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，自行車恰好與汽車車頭相齊．求：

（1）汽車追上自行車之前經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少？

（2）汽車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間追上自行車？此時(shí)汽車的速度是多少？

如圖所示，球A重G1=60N，斜面體B重G2=100N，斜面傾角為30°，一切摩擦均不計(jì)．

（1）水平力F為多大時(shí)，才能使A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)？

（2）此時(shí)豎直墻壁和水平地面受到的彈力各為多大？

水平地面上的物體重G=100N，受到與水平方向成37°角的拉力F=60N，支持力FN=64N，摩擦力Ff=16．求物體所受的合力及物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．