滑雪運(yùn)動(dòng)是目前人們比較喜歡而又時(shí)尚的冬季運(yùn)動(dòng)之一，某次一滑雪人以2m/s的初速度從斜坡頂端開始勻加速下滑，下滑的加速度為2m/s2，若滑到斜坡底端時(shí)的速度為16m/s．

求：（1）斜坡長是多少？

（2）從頂端滑倒底端共用多長時(shí)間？

一支長150m的隊(duì)伍正以2m/s的速度勻速直線前進(jìn)，有一個(gè)跟隊(duì)伍一起行進(jìn)的通信員，接到任務(wù)從隊(duì)尾向前趕到隊(duì)首向排頭兵傳達(dá)命令．已知其先以0.5m/s2的加速度勻加速至最大速度5m/s后，保持此速度勻速跑動(dòng)直至追到排頭兵，試問：從接到任務(wù)開始加速向前趕起．

（1）他需要多長時(shí)間加速至最大速度？

（2）他需要多長時(shí)間才能趕到隊(duì)首追上排頭兵？

（3）此過程通信員總位移為多少？

先進(jìn)的航空母艦上一般裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，正常情況下在航空母艦靜止時(shí)通過彈射系統(tǒng)短暫而強(qiáng)勁的彈射，能使戰(zhàn)斗機(jī)迅速具有30m/s的初速度進(jìn)入起飛跑道繼續(xù)加速起飛．已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在通過彈射系統(tǒng)正常彈射“助跑”進(jìn)入起飛跑道后，能以5m/s2的加速度繼續(xù)加速4s后達(dá)到起飛速度，順利離開甲板飛入空中．則：

（1）該戰(zhàn)斗機(jī)的起飛速度多大？艦上起飛跑道至少應(yīng)為多少？

（2）若艦上沒安裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能在靜止的艦上正常起飛，則該艦上的起飛跑道至少應(yīng)為多長？

（3）若艦上彈射系統(tǒng)故障無法為戰(zhàn)斗機(jī)“助跑”，也可以在飛機(jī)啟動(dòng)前讓航空母艦沿飛機(jī)起飛方向航行，使得飛機(jī)在開始加速前就有一定的初速度．假設(shè)艦船能達(dá)到的最大航行速度為20m/s，在此情況下該戰(zhàn)斗機(jī)要能順利起飛，起飛跑道至少需要多長？

對(duì)于電流和電動(dòng)勢(shì)概念的理解下列正確的是（ ）

A．電動(dòng)勢(shì)就是電源兩極的電壓

B．電壓U=和電動(dòng)勢(shì)E=中的W是一樣的，都是靜電力所做的功

C．在電源內(nèi)部正電荷由負(fù)極流向正極，負(fù)電荷由正極流向負(fù)極

D．一段金屬導(dǎo)體中單位體積內(nèi)的自由電子數(shù)目越多則形成的電流越大

一粗細(xì)均勻的鎳鉻絲，長為L，電阻為R．把它拉制成長為2L的均勻細(xì)絲后，它的電阻變?yōu)椋?）

A．R B．2R C．3R D．4R

如圖所示的電路中，各個(gè)電阻都是2Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，在B、C 兩點(diǎn)間加3V 電壓時(shí)，則電流表的示數(shù)為（ ）

A．0.5 A B．1 A C．1.5 A D．2 A

用伏安法測(cè)電阻時(shí)，電流表有兩種接法，如圖甲、乙所示，則下列說法正確的是（ ）

①用甲圖測(cè)量時(shí)，誤差主要是由于電流表的分壓作用造成的

②用乙圖測(cè)量時(shí)，誤差主要是由于電流表的分壓作用造成的

③若待測(cè)電阻的阻值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電流表的阻值，采用圖甲測(cè)量的誤差較小

④若待測(cè)電阻的阻值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電壓表的阻值，采用圖甲測(cè)量的誤差較小．

A．①③ B．②④ C．①④ D．②③

在如圖所示的電路中，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向上移動(dòng)時(shí)，關(guān)于燈泡A的亮度及電容器C所帶電量Q的變化判斷正確的是（ ）

A．燈泡A變亮，Q增大

B．燈泡A變亮，Q減小

C．燈泡A變暗，Q增大

D．燈泡A變暗，Q減小

兩根由同種材料制成的均勻電阻絲A、B并聯(lián)在電路中，A的長度為L，直徑為d；B的長度為2L，直徑為2d，那么通電后在相同的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量之比為（ ）

A．QA：QB=2：1 B．QA：QB=1：2 C．QA：QB=1：1 D．QA：QB=4：1

如圖所示，a、b分別表示由相同材料制成的兩條長度相同、粗細(xì)均勻電阻絲的伏安特性曲線，下列判斷中正確的是（ ）

A．a(chǎn)代表的電阻絲較粗

B．b代表的電阻絲較粗

C．a(chǎn)電阻絲的阻值小于b電阻絲的阻值

D．圖線表示的電阻絲的阻值與電壓成正比