如圖，在光滑水平面上有一物塊始終受水平向右恒力F的作用而運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一個(gè)較長(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧，則在物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動(dòng)至彈簧壓縮到最短的過(guò)程中（ ）

A．物塊接觸彈簧后一直做減速運(yùn)動(dòng)

B．物塊接觸彈簧后先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng)

C．當(dāng)物塊的速度最大時(shí)，向右恒力F大于彈簧對(duì)物塊的彈力

D．當(dāng)物塊的速度為零時(shí)，它所受的加速度不為零

“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示．

（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是 ．

（2）（單選題）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．等效替代法

C．控制變量法 D．建立物理模型法

（3）（多選題）實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有

A．兩個(gè)分力F1、F2的大小要盡量大些

B．兩個(gè)分力F1、F2間夾角應(yīng)越大越好

C．拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行

D．AO間距離要適當(dāng)，將橡皮筋拉至結(jié)點(diǎn)O時(shí)，拉力要適當(dāng)大些．

某同學(xué)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．

（1）為了完成實(shí)驗(yàn)，除了圖1中所示的器材外，還需要以下實(shí)驗(yàn)器材中的

A．秒表 B．天平 C．彈簧測(cè)力計(jì)

D．毫米刻度尺 E．低壓交流電源

（2）探究小車(chē)加速度和力的關(guān)系：他先用墊木把長(zhǎng)木板的一端墊高來(lái)平衡摩擦力．掛上小桶，每次往桶中加入適量的沙來(lái)改變小車(chē)受到的力，相應(yīng)地測(cè)出小車(chē)獲得的加速度．在該實(shí)驗(yàn)中，所用交流電的頻率為50Hz．某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶如圖2所示，從比較清晰的某點(diǎn)起，取五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、1、2、3、4．量得S1=2.15cm，S2=2.90cm，S3=3.70cm，S4=4.40cm，則打“3”點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為 m/s，利用逐差法求得小車(chē)的加速度大小為 m/s2（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）

（3）若甲、乙兩同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，為方便對(duì)比，兩個(gè)同學(xué)畫(huà)圖時(shí)橫、縱軸坐標(biāo)的標(biāo)度都是一樣的，各自得到了a﹣F圖象如圖3所示．圖象的斜率不同說(shuō)明兩位同學(xué)使用器材中的 是不同的，且大小關(guān)系是 ．

（4）若丙同學(xué)多次測(cè)量做出a﹣F圖象如圖4所示，發(fā)現(xiàn)該圖線不通過(guò)原點(diǎn)，且圖線的BC段明顯偏離直線，分析可能的原因

A．摩擦力平衡過(guò)度 B．平衡摩擦力時(shí)傾角太小

C．所用小車(chē)的質(zhì)量太大 D．所掛桶和沙的總質(zhì)量太大

一輛汽車(chē)以20m/s的速度在平直的公路上勻速行駛．現(xiàn)因故剎車(chē)，已知汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中加速度的大小始終為5m/s2．求：

（1）汽車(chē)剎車(chē)后行駛30m時(shí)的速度大小；

（2）汽車(chē)從剎車(chē)開(kāi)始到5s末所通過(guò)的位移．

將一個(gè)質(zhì)量m=2kg的光滑小球放在豎直墻壁和傾斜擋板之間，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，豎直墻壁和擋板間夾角為θ=60°．取g=10m/s2．求：

（1）請(qǐng)?jiān)趫D中作出小球的受力示意圖；

（2）分別求出擋板對(duì)小球的支持力N1的大小和墻壁對(duì)小球的壓力N2的大小．

在《爸爸去哪兒》的綜藝節(jié)目中，在寧夏中衛(wèi)沙坡頭（沙坡頭位于騰格里沙漠東南邊緣處，集大漠、黃河、高山、綠洲為一處）有一場(chǎng)滑沙的娛樂(lè)活動(dòng)，可簡(jiǎn)化為理想模型，如圖所示，人坐在滑板上從斜坡高處A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，滑到斜坡底部B點(diǎn)后沿水平滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來(lái)，若斜坡滑道與水平滑道是平滑連接的，滑板與兩滑道之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5，不計(jì)空氣阻力，人和滑板的總質(zhì)量為m=60kg，g取10m/s2，斜坡傾角θ=37°，（sin37°=0.6，cos37°=0.8）

求：（1）人在斜坡上下滑的加速度大�。�

（2）人在斜坡上滑行的時(shí)間和在直道上滑行時(shí)間的比值是多少？

（3）若由于受到場(chǎng)地的限制，A點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離為s=50m，為確保人的安全，假如你是設(shè)計(jì)師，你認(rèn)為在設(shè)計(jì)斜坡滑道時(shí)，對(duì)高度h應(yīng)有怎樣的要求？

如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論．甲說(shuō)“他一直沿直線下落呀！”而乙說(shuō)“他明明在沿曲線下落嘛”，關(guān)于他們的爭(zhēng)論下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．甲的說(shuō)法是對(duì)的，乙錯(cuò)了

B．他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的

C．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系

D．參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體

為了使高速公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志．如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志（白底、紅圈、黑字），表示允許行駛的最大速度是110km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到泉州還有100km．上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是（ ）

A．110km/h是平均速度，100km是位移

B．110km/h是平均速度，100km是路程

C．110km/h是瞬時(shí)速度，100km是位移

D．110km/h是瞬時(shí)速度，100km是路程

一物體做直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．加速度增大，速度一定增大

B．物體有加速度，速度就一定增加

C．物體的速度很大時(shí)，加速度一定也很大

D．物體的加速度很大，速度可能為零

下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．平均速度就是物體各個(gè)時(shí)刻速度的平均值

B．瞬時(shí)速率是指瞬時(shí)速度的大小

C．火車(chē)以速度v經(jīng)過(guò)黃河大橋，v是指瞬時(shí)速度

D．我們一般說(shuō)速率是指物體的平均速率