質(zhì)量10t的汽車，額定功率是60kw，在水平路面上行駛的最大速度為15m/s，設(shè)它所受運(yùn)動(dòng)阻力保持不變，則汽車受到的運(yùn)動(dòng)阻力是 N；在額定功率下，當(dāng)汽車速度為10m/s時(shí)的加速度 m/s2．

在某星球上以速度v0將一物體豎直向上拋出，經(jīng)t秒落回原處，若此星球的半徑為R，則在星球上發(fā)射自己的衛(wèi)星，那么它的環(huán)繞速度應(yīng)是 ．

從某一高度平拋一小球，不計(jì)空氣阻力，它在空中飛行的第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)動(dòng)能增量之比△Ek1：△Ek2：△Ek3= ．

以初速度v0豎直上拋一小球．若不計(jì)空氣阻力，在上升過程中，從拋到小球動(dòng)能減少一半所經(jīng)過的時(shí)間是 ．

質(zhì)量為5kg的物體放在水平地面上，在水平方向的恒定拉力F=20N的作用下，從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)．在前4s內(nèi)滑行了8m的距離，物體所受摩擦力不變，取g=10m/s2．求：

（1）4s內(nèi)拉力對(duì)物體所做的功．

（2）物體在4s末的動(dòng)能．

（3）物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

北京時(shí)間2005年10月12日9時(shí)，我國(guó)進(jìn)行了載人航天實(shí)驗(yàn)，五天后，搭載著航天員聶海勝、費(fèi)俊龍的神舟六號(hào)返回艙成功著路！

（1）在飛船的實(shí)驗(yàn)室里，仍然能夠使用的一起是： ．

（2）神舟六號(hào)飛船返回艙減速降落的過程中，重力勢(shì)能 ，機(jī)械能 ．

（3）飛船返回艙距地面約1m時(shí)，仍有8m/s的速度，若以這樣的速度著陸，將對(duì)返回艙和航天員造成破壞和傷害，為此，安裝在返回艙底部的4臺(tái)反推火箭點(diǎn)火工作，使返回艙速度落地時(shí)降到2m/s，若返回艙中3t，則每臺(tái)火箭的平均推力約為多大（取g=10m/s2）？

（4）設(shè)“神舟六號(hào)”飛船的飛行過程中繞地球沿圓軌道運(yùn)行，已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，飛船繞地球運(yùn)行的周期為T，求飛船離地面的平均高度h．

如圖所示，在豎直平面內(nèi)有一條圓弧形軌道AB，其半徑為1m，B點(diǎn)的切線方向恰好為水平方向．一個(gè)質(zhì)量為2kg的小物體，從軌道頂端A點(diǎn)由靜止開始沿軌道下滑，到達(dá)軌道末端B點(diǎn)時(shí)的速度為4m/s，然后做平拋運(yùn)動(dòng)，落到地面上的C點(diǎn)．若軌道距地面的高度h為5m（不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2），求：

（1）物體在AB軌道克服阻力做的功；

（2）物體在B點(diǎn)對(duì)軌道的壓力；

（3）物體落地時(shí)的動(dòng)能；

（4）B、C兩點(diǎn)間的水平距離．

一帶電粒子在電場(chǎng)中只受電場(chǎng)力作用時(shí)，它不可能出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（ ）

A. 勻速直線運(yùn)動(dòng) B. 勻加速直線運(yùn)動(dòng)

C. 勻變速曲線運(yùn)動(dòng) D. 勻速圓周運(yùn)動(dòng)

如圖所示，放在絕緣支架上帶正電的導(dǎo)體球A，靠近放在絕緣支架上不帶電的導(dǎo)體B，導(dǎo)體B用導(dǎo)線經(jīng)開關(guān)接地，現(xiàn)把S先合上再斷開，再移走A，則導(dǎo)體B（ ）

A．不帶電 B．帶正電 C．帶負(fù)電 D．不能確定答案

關(guān)于電場(chǎng)線的敘述，下列說法正確的是（ ）

A．電場(chǎng)線是直線的地方一定是勻強(qiáng)電場(chǎng)

B．電場(chǎng)線的方向就是帶正電的試探電荷的運(yùn)動(dòng)方向

C．點(diǎn)電荷只受電場(chǎng)力作用時(shí)，加速度的方向總是與所在處的電場(chǎng)線的切線重合

D．畫有電場(chǎng)線的地方有電場(chǎng)，沒畫電場(chǎng)線的地方就不存在電場(chǎng)