在水平的足夠長(zhǎng)的固定木板上，一小物塊以某一初速度開(kāi)始滑動(dòng)，經(jīng)一段時(shí)間t后停止．現(xiàn)將該木板改置成傾角為45°的斜面，讓小物塊以相同的初速度沿木板上滑．若小物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．則小物塊上滑到最高位置所需時(shí)間與t之比為

A. B.

C. D.

如圖所示，在動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0．2的水平面上有一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小球，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成θ=45°角的不可伸長(zhǎng)的輕繩一端相連，此時(shí)小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零．在剪斷輕繩的瞬間（g取），下列說(shuō)法中正確的是

A．小球受力個(gè)數(shù)不變

B．小球立即向左運(yùn)動(dòng)，且

C．小球立即向左運(yùn)動(dòng)，且

D．若剪斷的是彈簧，則剪斷瞬間時(shí)小球加速度的大小

下列關(guān)于慣性的說(shuō)法，正確的是

A．高速行駛的公共汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，乘客都要向前傾倒，說(shuō)明乘客都具有慣性

B．短跑運(yùn)動(dòng)員最后沖刺時(shí)，速度很大，很難停下來(lái)，說(shuō)明速度越大，慣性越大

C．《道路交通安全法》中規(guī)定：各種小型車(chē)輛前排乘坐的人（包括司機(jī)）必須系好安全帶，這是因?yàn)橄岛冒踩珟Э梢苑乐挂驊T性而造成的傷害

D．把手中的球由靜止釋放后，球能豎直下落，是由于球具有慣性的緣故

如圖所示，質(zhì)量均為M的A、B兩滑塊放在粗糙水平面上，兩輕桿等長(zhǎng)，桿與滑塊、桿與桿間均用光滑鉸鏈連接，在兩桿鉸合處懸掛一質(zhì)量為m的重物C，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，設(shè)桿與水平面間的夾角為θ。下列說(shuō)法正確的是

A. 當(dāng)m一定時(shí)，θ越小，滑塊對(duì)地面的壓力越大

B. 當(dāng)m一定時(shí)，θ越大，輕桿受力越小

C. 當(dāng)θ一定時(shí)，M越大，滑塊與地面間的摩擦力越大

D. 當(dāng)θ一定時(shí)，M越大，可懸掛重物C的質(zhì)量m越大

用一輕繩將小球P系于光滑墻壁上的O點(diǎn)，在墻壁和球P之間夾有有一矩形物塊Q。P、Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列相關(guān)說(shuō)法正確的是

A. P物體受4個(gè)力

B. Q受到3個(gè)力

C. 若繩子變長(zhǎng)，繩子的拉力將變小

D. 若繩子變短，Q受到的靜摩擦力將增大

如圖所示，在半圓形光滑凹槽內(nèi)，兩輕質(zhì)彈簧的下端固定在槽的最低點(diǎn)O’點(diǎn)，另一端分別與小球P、Q相連。已知兩球在圖示P、Q位置靜止，圖中OQ與OO’夾角為，OO’與OP夾角為 且，則下列說(shuō)法中正確的是

A．若兩球質(zhì)量相同，則P球?qū)Σ鄣膲毫�較小

B．若兩球質(zhì)量相同，則兩球?qū)Σ鄣膲毫Υ笮∠嗟?/p>

C．若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的勁度系數(shù)大

D．若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的彈力大

如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩物塊置于水平地面上，物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，物塊間用一水平輕繩相連，繩中無(wú)拉力。現(xiàn)用水平力F向右拉物塊A，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。重力加速度為g。下列說(shuō)法中正確的是

A. 當(dāng)時(shí)，繩中拉力為0

B. 當(dāng)時(shí)，繩中拉力為

C. 當(dāng)時(shí)，繩中拉力為

D. 無(wú)論F多大，繩中拉力都不可能等于

某同學(xué)用如圖所示裝置測(cè)量重物下落過(guò)程中的平均阻力f，所用交流電頻率為50Hz。在所選紙帶上取某點(diǎn)為0號(hào)計(jì)數(shù)點(diǎn)，然后每3個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所有測(cè)量數(shù)據(jù)及其標(biāo)記符號(hào)如下圖所示

本實(shí)驗(yàn)中，設(shè)相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)，則計(jì)算重物下落時(shí)加速度的表達(dá)式為_(kāi)________________；加速度的計(jì)算結(jié)果是a =_____m/s2，若已知重物質(zhì)量為50g，重力加速度，則物體下落中所受平均阻力為f = N（以上結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）

如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車(chē)加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車(chē)和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)的關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車(chē)和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。

（1）下列說(shuō)法正確的是

A．每次在小車(chē)上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．平衡摩擦?xí)r小車(chē)應(yīng)與輕繩和鉤碼相連

C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1

D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作圖象

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若鉤碼重力記為，作出圖像，他可能作出圖2中 （選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”）圖線。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的質(zhì)量太大 D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于沒(méi)有平衡摩擦力且軌道水平，繪制的圖像如圖3所示，設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車(chē)與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù) ，鉤碼的質(zhì)量 。

如圖所示，有5000個(gè)質(zhì)量均為m的小球，將它們用長(zhǎng)度相等的輕繩依次連接，再將其左端用細(xì)繩固定在天花板上，右端施加一水平力使全部小球靜止。若連接天花板的細(xì)繩與水平方向的夾角為450，第2011個(gè)小球與2012個(gè)小球之間的輕繩與水平方向的夾角為α，求α的正切值。