在上海世博會最佳實踐區(qū)，江蘇城市案例館中穹形門窗充滿了濃郁的地域風(fēng)情和人文特色。如圖所示，在豎直放置的穹形光滑支架上，一根不可伸長的輕繩通過輕質(zhì)滑輪懸掛一重物G�，F(xiàn)將輕繩的一端固定于支架上的A點，另一端從B點沿支架緩慢地向C點靠近（C點與A點等高）。則繩中拉力大小變化的情況是

A. 先變小后變大 B. 先變小后不變

C. 先變大后不變 D. 先變大后變小

四個小球在離地面不同高度同時從靜止釋放，不計空氣阻力，從開始運(yùn)動時刻起，每隔相等的時間間隔小球依次碰到地面。如圖所示，其中能反映出剛開始運(yùn)動時各小球相對地面的位置的是

伽利略在研究自由落體運(yùn)動時，做了如下的實驗：他讓一個銅球從阻力很�。�可忽略不計）的斜面上由靜止開始滾下，并且做了上百次。假設(shè)某次實驗伽利略是這樣做的：在斜面上任取三個位置A、B、C。讓小球分別由A、B、C滾下，如圖所示，A、B、C與斜面底端的距離分別為S1、S2、S3，小球由A、B、C運(yùn)動到斜面底端的時間分別為t1、t2、t3，小球由A、B、C運(yùn)動到斜面底端時的速度分別為v1，v2、v3，則下列關(guān)系式中正確并且是伽利略用來證明小球沿斜面向下運(yùn)動是勻變速直線運(yùn)動的是

A． B．

C．S1-S2=S2- S3 D．

如圖所示，鋼鐵構(gòu)件A、B疊放在平板卡車的水平底板上，卡車底板和B間動摩擦因數(shù)為μ1， A、B間動摩擦因數(shù)為μ2，μ1>μ2，卡車剎車的最大加速度為a，a> μ1g，可以認(rèn)為最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等．卡車沿平直公路行駛途中遇到緊急情況時，要求其剎車后在s0距離內(nèi)能安全停下，則汽車運(yùn)行的速度不能超過

A. B.

C. D.

如圖所示，高空滑索是一項勇敢者的運(yùn)動，一個人用輕繩通過輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在傾角θ=30°的鋼索上運(yùn)動，在下滑過程中輕繩始終保持如圖所示的狀態(tài)。不計空氣阻力，則下列說法中正確的是

A. 人隨環(huán)一起減速下滑

B. 人隨環(huán)一起勻速下滑

C. 鋼索對輕環(huán)無摩擦力

D. 鋼索對輕環(huán)的作用力小于人的重力

關(guān)于下列四幅圖中所涉及物理知識的論述中，正確的是

A．甲圖中，沙漠中的“蜃景”現(xiàn)象是光的衍射現(xiàn)象引起的

B．乙圖中，演示簡諧運(yùn)動的圖像實驗中，若勻速拉動木板的速度較大，則由圖像測得簡諧運(yùn)動的周期較大

C．丙圖中，可利用薄膜干涉檢查樣品的平整度

D．丁圖中，由圖可知當(dāng)驅(qū)動力的頻率f跟固有頻率f0相差越大，振幅越大

以下說法中正確的是

A．光的偏振現(xiàn)象說明光是一種縱波

B．相對論認(rèn)為空間和時間與物質(zhì)的運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)

C．麥克斯韋預(yù)言并用實驗驗證了電磁波的存在

D．在光的雙縫干涉實驗中，若僅將入射光由綠光變?yōu)榧t光，則條紋間距變寬

關(guān)于近代物理，下列說法正確的是

A．β衰變時，β射線是原子的核外電子釋放出來的

B．組成原子核的核子質(zhì)量之和大于原子核的質(zhì)量

C．發(fā)生光電效應(yīng)時，光電子的最大初動能與入射光的頻率成正比

D．α粒子散射實驗表明核外電子軌道是量子化的

與原子核內(nèi)部變化有關(guān)的現(xiàn)象是

A．天然放射現(xiàn)象 B．光電效應(yīng)現(xiàn)象

C．電離現(xiàn)象 D．α粒子散射現(xiàn)象

對玻爾理論下列說法中，不正確的是

A．繼承了盧瑟福的原子模型，但對原子能量和電子軌道引入了量子化假設(shè)

B．原子只能處于一系列不連續(xù)的狀態(tài)中，每個狀態(tài)都對應(yīng)一定的能量

C．用能量轉(zhuǎn)化與守恒建立了原子發(fā)光頻率與原子能量變化之間的定量關(guān)系

D．氫原子中，量子數(shù)N越大，核外電子的速率越大