用打點(diǎn)計(jì)時器測速度的實(shí)驗(yàn)中，使用的打點(diǎn)計(jì)時器有兩種，一種是電火花計(jì)時器，另一種是電磁打點(diǎn)計(jì)時器，其中電火花計(jì)時器工作電壓是 V交流電壓，當(dāng)電源的頻率是50Hz時，每隔 s打一個點(diǎn)。隨小車一起做勻加速直線運(yùn)動的紙帶上記錄下0、1、2、3、4、5等一些計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間，都有四個點(diǎn)未畫出，那么從0到3經(jīng)歷的時間是 秒．用米尺量出0到l、2、3、4、5的距離分別是2.78cm、6.77cm、11.96cm、18.36cm、25.97cm，則小車在經(jīng)歷記數(shù)點(diǎn)3時的速度大小是 m/s，加速度是 m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

一輛汽車以72km/h的速率向右行駛，現(xiàn)因故緊急剎車并最終停止運(yùn)動，已知汽車剎車過程的加速度的大小為5 m/s2.求：

（1）2s末的速度

（2）汽車停止的時間

（3）從開始剎車經(jīng)過5s，汽車通過的位移

自行車以5m/s的速度勻速追趕停在前方的汽車，當(dāng)追趕到離汽車還有20m時，汽車以1m/s2的加速度勻加速啟動。求：

（1）當(dāng)汽車的速度達(dá)到5m/s時所需的時間；

（2）在這段時間內(nèi)自行車的位移；

（3）在這段時間內(nèi)汽車的位移；

（4）自行車能否追上汽車。

已知A、B、C為同一直線上的三點(diǎn)，AB間的距離為了1m，BC間的距離為了2m，一物體沿此直線做勻加速運(yùn)動，依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)。已知物體通過AB段與BC段所用的時間均為t。求：物體的加速度和通過C點(diǎn)時的速度。

關(guān)于電源電動勢，下面說法正確的是

A．電源的電動勢就是接在電源兩極間的電壓表測得的電壓

B．同一電源接入不同的電路，電動勢就會發(fā)生變化

C．在閉合電路中，當(dāng)外電阻增大時，路端電壓增大，電源的電動勢也增大

D．電源的電動勢就是表示電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)大小的物理量

英國科學(xué)家法拉第最先嘗試用“線”描述磁場和電場，有利于形象理解不可直接觀察的電場和磁場的強(qiáng)弱分布。如圖所示為一對等量異種點(diǎn)電荷，電量分別為+Q、-Q。實(shí)線為電場線，虛線圓的圓心O在兩電荷連線的中點(diǎn)，a、b、c、d為圓上的點(diǎn)，ad、bc的連線分別與兩電荷的連線垂直，下列說法正確的是

A. a點(diǎn)的電場強(qiáng)度大于b點(diǎn)的電場強(qiáng)度

B. 同一電荷在b、c兩點(diǎn)所受電場力相同

C. 將一正電荷沿虛線ad從a移到d點(diǎn)的過程中，電荷的電勢能先增大后減小

D. d點(diǎn)的電勢低于c點(diǎn)的電勢

如圖所示，電場中有a、b兩點(diǎn)，則下列說法中正確的是

A．電勢 ，場強(qiáng)

B．電勢，場強(qiáng)

C．將電荷-q從a點(diǎn)移到b點(diǎn)電場力做負(fù)功

D．將電荷-q分別放在a、b兩點(diǎn)時具有的電勢能

如圖所示，平行板電容器與電動勢為E的直流電源連接，下極板接地，靜電計(jì)所帶電荷量很少，可被忽略．一帶負(fù)電油滴被固定于電容器中的P點(diǎn)．現(xiàn)將平行板電容器的下極板豎直向下移動一小段距離，則下列說法正確的是

A．平行板電容器的電容將變大

B．帶電油滴的電勢能將減少

C．靜電計(jì)指針張角變小

D．若先將上極板與電源正極的導(dǎo)線斷開，再將下極板向下移動一小段距離，則帶電油滴所受電場力變大

來自質(zhì)子源的質(zhì)子（初速度為零），經(jīng)一直線加速器加速，形成電流為I的細(xì)柱形質(zhì)子流，已知質(zhì)子源與靶間的距離為d，質(zhì)子電荷量為e，假定加速電場為勻強(qiáng)電場，質(zhì)子到達(dá)靶時的速度為 v，則質(zhì)子源與靶間的質(zhì)子數(shù)為

A． B． C． D．

硅光電池是一種太陽能電池，具有低碳環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)．如圖所示，圖線a是該電池在某光照強(qiáng)度下路端電壓U和電流I的關(guān)系圖象（電池內(nèi)阻不是常數(shù)），圖線b是某電阻R的U-I圖象．在該光照強(qiáng)度下將它們組成閉合回路時，硅光電池的內(nèi)阻為

A．5．5Ω B．7．0Ω C．12．0Ω D．12．5Ω