18．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，0～4s內(nèi)某物理量隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則（　　）

	A．	若y軸表示位移，0-2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向不變
	B．	若y軸表示速度，1-3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向不變
	C．	若y軸表示位移，0-2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向改變
	D．	若y軸表示位移，t=2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度大小為0

17．伽利略設(shè)計(jì)出如圖所示的實(shí)驗(yàn)對(duì)“運(yùn)動(dòng)和力和的關(guān)系”進(jìn)行研究，開創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法，伽利略得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是（　�。�

	A．	力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因		B．	力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	C．	力是物體產(chǎn)生加速度的原因		D．	力是物體速度方向發(fā)生改變的原因

16．如圖甲所示是高速公路出口的匝道，車輛為了防止在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑的危險(xiǎn)，必須在匝道的直道上提前減速．現(xiàn)繪制水平面簡(jiǎn)化圖如圖乙所示，一輛質(zhì)量m=2000kg的汽車原來(lái)在水平直道上作勻速直線運(yùn)動(dòng)，行駛速度v₀=108km/h，恒定阻力f=1000N．現(xiàn)將汽車的減速運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化為兩種方式：方式一為“小踩剎車減速”，司機(jī)松開油門使汽車失去牽引力，在水平方向上僅受勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的恒定阻力作用；方式二為“剎車減速”，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a=6m/s²．
（1）求汽車原來(lái)勻速直線行駛時(shí)的功率．
（2）司機(jī)在離彎道口Q距離為x₁的地方開始減速，全程采取“小踩剎車減速”，汽車恰好能以15m/s的安全速度進(jìn)入彎道，求出汽車在上述減速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中克服阻力做功的大小以及距離x₁的大��？
（3）在離彎道口Q距離為125m的P位置，司機(jī)先采取“小踩剎車減速”滑行一段距離x₂后，立即采取“剎車減速”，汽車仍能恰好以15m/s的安全速度進(jìn)入彎道，求x₂的大�。�

15．如圖所示，小球自水平面BC上方的某點(diǎn)A以3J的初動(dòng)能水平拋出后以5J的動(dòng)能落在水平面BC上，該過(guò)程重力做功為2J．若將此小球以5J的初動(dòng)能再次從A點(diǎn)斜向上與水平面成30°拋出，則小球落到水平面BC上時(shí)的動(dòng)能為7J．（不計(jì)空氣阻力）

14．如圖甲是打開的汽車后備箱掀蓋，圖乙為簡(jiǎn)易測(cè)視示意圖，AO′是可伸縮液壓桿，其上端A點(diǎn)固定于后蓋上，下端O′點(diǎn)固定于車體，B為后蓋上一點(diǎn)，后蓋可繞固定于車身的鉸鏈O轉(zhuǎn)動(dòng)．合上后蓋的過(guò)程中A、B兩點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)，則（　　）

	A．	A點(diǎn)的速度方向垂直于AO′		B．	A、B兩點(diǎn)的線速度vA＜vB
	C．	A、B兩點(diǎn)的角速度wA＜wB		D．	A、B兩點(diǎn)的向心加速度aA＞aB

13．如圖所示，小球固定于輕質(zhì)彈簧的一端，彈簧的另一端固定于O點(diǎn)，將小球拉至A點(diǎn)，彈簧恰好無(wú)形變，由靜止釋放小球，它運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)正下方B點(diǎn)時(shí)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，則在小球由A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中（　�。�

	A．	彈簧的彈性勢(shì)能減小
	B．	彈簧彈力對(duì)小球不做功
	C．	小球的動(dòng)能和重力勢(shì)能之和保持不變
	D．	小球和彈簧組成的系統(tǒng)動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能之和保持不變

12．下面四個(gè)選項(xiàng)中的虛線均表示小鳥在豎直平面內(nèi)飛行的軌跡，小鳥在圖示位置時(shí)的速度v和空氣對(duì)它的作用力F的方向可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

11．氫氣和氧氣的質(zhì)量、溫度都相同，在不計(jì)分子勢(shì)能的情況下，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	氧氣的內(nèi)能較大		B．	氫氣的內(nèi)能較大
	C．	兩者內(nèi)能相等		D．	氫氣分子的平均速率較小

10．下列的若干敘述中，正確的是（　�。�

	A．	黑體輻射電磁波的強(qiáng)度按波長(zhǎng)分布只與黑體的溫度有關(guān)
	B．	對(duì)于同種金屬產(chǎn)生光電效應(yīng)時(shí)，逸出光電子的最大初動(dòng)能與照射光的頻率成線性關(guān)系
	C．	一塊純凈的放射性元素的礦石，經(jīng)過(guò)一個(gè)半衰期以后，它的總質(zhì)量?jī)H剩下一半
	D．	按照玻爾理論，氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，電子的動(dòng)能減小，原子的能量也減小了

9．為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖甲所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．其中G₁、G₂為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過(guò)G₁、G₂光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間△t₁、△t₂都可以被測(cè)量并記錄．滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為x，牽引砝碼的質(zhì)量為m．回答下列問(wèn)題．

（1）實(shí)驗(yàn)開始時(shí)應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，判定調(diào)節(jié)是否到位的方法是在沒(méi)掛砝碼與細(xì)線連接的情況下，給滑行器一個(gè)速度，使其滑行，計(jì)算通過(guò)G₁、G₂的速度是否近似相等．
（2）若取M=0.4kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是E．

A、m1=5g

B、m2=10g

C、m3=25g

D、m4=30g

E、m5=200g

（3）某同學(xué)經(jīng)過(guò)思考與分析，對(duì)本實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，選擇了一個(gè)帶凹槽的能裝幾個(gè)砝碼的滑行器M，將（2）中參與實(shí)驗(yàn)的其它砝碼都裝在滑塊M上，把所有砝碼的質(zhì)量計(jì)為m，且把M+m作為研究對(duì)象，每次交換一個(gè)砝碼（每個(gè)砝碼的質(zhì)量不等）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，他這樣做處理數(shù)據(jù)的圖象最接近圖乙中C圖．