16．當(dāng)溫度一定時(shí)，顆粒越小，布朗運(yùn)動(dòng)越明顯；當(dāng)顆粒大小一定時(shí)，溫度越高，布朗運(yùn)動(dòng)越明顯．

15．如所示的四個(gè)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象中，能夠說明分子在不停地運(yùn)動(dòng)的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

14．有一正弦交流電，它的電流隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，則電流的有效值為10A；交流電的周期為0.2s．

13．公路上的雷達(dá)測(cè)速儀的工作原理是利用（　　）

	A．	波的反射和多普勒效應(yīng)		B．	波的干涉和多普勒效應(yīng)
	C．	波的干涉和波的反射		D．	波的共振

12．做功與熱傳遞對(duì)改變物體的內(nèi)能是等效的，但從能的轉(zhuǎn)化觀點(diǎn)來看．它們的區(qū)別在于：做功是能量的轉(zhuǎn)化；熱傳遞則是能量的轉(zhuǎn)移．

11．請(qǐng)?zhí)顚懴铝鞋F(xiàn)象中，能量轉(zhuǎn)換的方式：
（1）水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能；
（2）水沸騰后，水壺蓋被頂起內(nèi)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；
（3）電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；
（4）植物吸收太陽光進(jìn)行光合作用太陽能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能；
（5）煤炭燃燒發(fā)熱化學(xué)能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能．

10．物理實(shí)驗(yàn)中，誤差分為系統(tǒng)誤差和偶然誤差，通常用多次測(cè)量求平均值方法來減小偶然誤差．

9．將一定質(zhì)量的氮?dú)庵糜谀橙萜髦�，下列說法中正確的是（　　）

	A．	若溫度降至一半，則壓強(qiáng)和體積的乘積降為原來壓強(qiáng)和體積乘積的一半
	B．	若壓強(qiáng)降為原來的一半，則可能體積增加一倍，溫度降低一半
	C．	若體積增為原來的2倍，則可能壓強(qiáng)減小一半，溫度不變
	D．	若壓強(qiáng)增至原來的2倍，則可能體積減小一半，溫度上升2倍

8．對(duì)于理想氣體方程$\frac{PV}{T}$=恒量，下列敘述正確的是（　　）

	A．	質(zhì)量相同的不同種氣體，恒量一定相同
	B．	質(zhì)量不同的不同種氣體，恒量一定不相同
	C．	摩爾數(shù)相同的任何氣體，恒量一定相等
	D．	標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的氣體，恒量一定相同

7．新規(guī)對(duì)駕駛證考試要求越來越嚴(yán)，最后的路考在即將結(jié)束時(shí)要進(jìn)行目標(biāo)停車，考官會(huì)在離停車點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標(biāo)志桿附近． 終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為A、B、C、D、E的五根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離均為△L=12.0m． 一次路考時(shí)，學(xué)員甲駕駛汽車，學(xué)員乙坐在后排觀察并記錄時(shí)間，學(xué)員乙與車的前端面的距離△s=2.0m．假設(shè)在考官發(fā)出目標(biāo)停車的指令前，汽車是勻速運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)學(xué)員乙經(jīng)過O點(diǎn)考官發(fā)出指令：“在D標(biāo)志桿目標(biāo)停車”．發(fā)出指令后，學(xué)員乙立即開始計(jì)時(shí)，學(xué)員甲需要經(jīng)歷△t=0.5s的反應(yīng)時(shí)間才剎車，剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止．學(xué)員乙記錄下自己經(jīng)過B、C桿時(shí)的時(shí)刻分別為t_B=4.50s，t_C=6.50s，已知L_OA=44m． 求：
（1）剎車前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小v₀及汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a．
（2）汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)車頭前端面與D標(biāo)志桿的距離．