8．如圖所示，疊放的物塊A、B在恒力F作用下由靜止開(kāi)始沿光滑水平面一起向右運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物塊A不受摩擦力作用		B．	物塊A受到向右的摩擦力作用
	C．	物塊A所受摩擦力一定小于F		D．	物塊A所受摩擦力可能大于F

7．如圖所示，質(zhì)量為2kg的木箱以2m/s²的加速度水平向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，在箱內(nèi)有一勁度系數(shù)為50N/m的輕彈簧，其一被固定在箱子的右側(cè)壁，另一端拴接一個(gè)質(zhì)量為1kg的小車(chē)，木箱與小車(chē)相對(duì)靜止，如圖所示．不計(jì)小車(chē)與木箱之間的摩擦，則（　　）

A．

彈簧被壓縮8cm

B．

彈簧被壓縮4cm

C．

彈簧被拉伸8cm

D．

彈簧被拉伸4cm

6．如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開(kāi)彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)．通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出這一過(guò)程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，則（　　）

	A．	t1時(shí)刻小球速度最大
	B．	t1～t2這段時(shí)間內(nèi)，小球的速度先增大后減小
	C．	t2～t3這段時(shí)間內(nèi)，小球所受合外力一直減小
	D．	t1～t3全過(guò)程小球的加速度先減小后增大

5．一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，放在光滑水平面上，受到兩個(gè)水平方向的大小為5N和7N的共點(diǎn)力作用，則物體的加速度可能是（　�。�

A．

6m/s2

B．

7m/s2

C．

8m/s2

D．

9m/s2

4．如圖所示，勻強(qiáng)電場(chǎng)方向與傾斜的天花板垂直，一帶正電的物體在天花板上處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列判斷正確的是（　　）

	A．	天花板對(duì)物體的摩擦力可能為零
	B．	天花板與物體間的彈力一定不為零
	C．	逐漸增大電場(chǎng)強(qiáng)度E的過(guò)程中，物體始終保持靜止
	D．	物體受到天花板的摩擦力隨電場(chǎng)強(qiáng)度E的增大而增大

3．如圖所示，質(zhì)量為m的物塊A和質(zhì)量為m_B的重物B由跨過(guò)定滑輪D的輕繩連接，A可在豎直桿上自由滑動(dòng)，桿上的C點(diǎn)與滑輪D的連線水平．當(dāng)輕繩與桿夾角為37°時(shí)，A恰好靜止；當(dāng)在B的下端懸掛質(zhì)量為m_Q的物體Q后，A恰好上升到C點(diǎn)．已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，不計(jì)一切摩擦，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A上升到C點(diǎn)時(shí)，加速度大小a=g
	B．	mB=m
	C．	mQ=0.75m
	D．	A上升過(guò)程中，輕繩上的拉力始終等于mBg

2．如圖所示為一架小型四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用．現(xiàn)進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)無(wú)人機(jī)的質(zhì)量為m=4kg，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒為f=4N，當(dāng)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始以最大升力豎直向上起飛，經(jīng)時(shí)間t=4s時(shí)離地面的高度為h=48m，g取10m/s²．求：
（1）其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力為多大？
（2）無(wú)人機(jī)通過(guò)調(diào)整升力繼續(xù)上升，恰能懸停在距離地面高度為H=118m處，求無(wú)人機(jī)從h上升到H的過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)所做的功為多大？
（3）當(dāng)無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度H=118m處時(shí)，突然關(guān)閉動(dòng)力設(shè)備，無(wú)人機(jī)從靜止開(kāi)始豎直墜落，經(jīng)2s后無(wú)人機(jī)瞬間又恢復(fù)最大升力，則無(wú)人機(jī)在下落過(guò)程中距地面的最低高度為多大？

1．在某次汽車(chē)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為m的汽車(chē)在平直路面上從A處啟動(dòng)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間t₁后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，然后立即踩剎車(chē)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間t₂后停在B處，測(cè)得A、B相距L．已知汽車(chē)減速過(guò)程受到的阻力是加速過(guò)程的2倍．若把加速過(guò)程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，減速過(guò)程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度；
（2）汽車(chē)加速過(guò)程的牽引力．

6．如圖所示，E為內(nèi)阻不計(jì)的電源，MN為同種材料制成的粗細(xì)均勻的長(zhǎng)電阻絲，C為電容器．當(dāng)滑動(dòng)觸頭P以恒定速率從左向右勻速滑動(dòng)時(shí)，關(guān)于電流計(jì)A的讀數(shù)情況及通過(guò)A的電流方向．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	讀數(shù)逐漸變�。�通過(guò)A的電流方向向左
	B．	讀數(shù)逐漸變大，通過(guò)A的電流方向向右
	C．	讀數(shù)穩(wěn)定，通過(guò)A的電流方向向右
	D．	讀數(shù)穩(wěn)定，通過(guò)A的電流方向向左

5．如圖是火災(zāi)報(bào)警裝置，熱敏電阻R₂的阻值隨溫度t變化的關(guān)系是R=100+4.0t（Ω），R₃為定值電阻，電源的電動(dòng)勢(shì)E恒定，若R₂所在處出現(xiàn)火情，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小燈泡L變亮		B．	電壓表示數(shù)變小
	C．	通過(guò)R3的電流變大		D．	電源的總功率變大