6．如圖所示，斜劈B置于粗糙水平面上，物塊A沿B的上表面以初速度v₀向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)A上升到最大高度后又沿B的上表面下滑．已知A與B的接觸面光滑，B始終處于靜止的狀態(tài)，則以下判斷準(zhǔn)確的是（　　）

	A．	物塊A上滑和下滑的過程中，水平面對(duì)B的摩擦力方向相反
	B．	物塊A上滑和下滑的過程中，水平面對(duì)B的摩擦力大小相等
	C．	物塊A向上滑到最高的時(shí)間大于從最高點(diǎn)回到最初出發(fā)點(diǎn)的時(shí)間
	D．	物塊A向上滑到最高的時(shí)間小于從最高點(diǎn)回到最初出發(fā)點(diǎn)的時(shí)間

5．如圖所示，以o為圓心的圓周上有六個(gè)等分點(diǎn)a、b、c、d、e、f等量正、負(fù)點(diǎn)電荷分別放置在a、d兩處時(shí)，在它們共同形成的電場(chǎng)中，圓心o處產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E，下列敘述正確的是（　�。�

	A．	在兩個(gè)點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)中，e、f處場(chǎng)強(qiáng)相同
	B．	在兩電荷的連線上o處場(chǎng)強(qiáng)大小最大
	C．	若僅將a處點(diǎn)電荷移至移至e處，o處的電場(chǎng)強(qiáng)度大小減半，方向沿oc
	D．	ad垂直平分線上各點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小不等、方向也不相同

4．成都至南充的高速公路上有一段水平筆直的路段，不少汽車在此路段高速追逐，現(xiàn)有可以視為質(zhì)點(diǎn)的A、B兩車在同一車道上同向行駛，A車在前，B車在后，速度均為v₀=30m/s，相距x₀=100m，t=0時(shí)，A車遭遇緊急情況進(jìn)行變速行駛，B車發(fā)現(xiàn)A車變速后也變速行駛，以初速度方向?yàn)檎�方向，A、B兩車的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系分別如圖甲、乙所示，則：

（1）兩車在計(jì)時(shí)開始之后的9s內(nèi)何時(shí)相距最近？最近距離是多少？
（2）為了B車在t=12s時(shí)恰好位于A車后109m處，則乙圖中的a₀應(yīng)是多少？

3．一物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止開始從斜面頂端下滑作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)位移為3m，求：
（1）物體下滑過程中加速度的大��；
（2）物體在前3s內(nèi)（未到斜面底端）平均速度的大�。�
（3）物體滑到斜面底端最后1s內(nèi)位移為18m，則斜面多長(zhǎng)？

2．如圖為接在頻率為f的交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)打出的一條紙帶，圖中所示的1、2、4、5是每打5個(gè)點(diǎn)所取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，但第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)沒有畫出，其中第1、2計(jì)數(shù)點(diǎn)間距x₁，第4、5計(jì)數(shù)點(diǎn)間距x₂．由圖數(shù)據(jù)可求得：（除（4）外均選用x₁、x₂、f中的量表示）

（1）該物體的加速度為$\frac{（{x}_{2}^{\;}-{x}_{1}^{\;}）{f}_{\;}^{2}}{75}$；
（2）第3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離為$\frac{2{x}_{1}^{\;}+{x}_{2}^{\;}}{3}$；
（3）打第2個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)該物體的速度為$\frac{（5{x}_{1}^{\;}+{x}_{2}^{\;}）f}{30}$；
（4）電網(wǎng)中交變電流的頻率一般為f=50Hz，但由于某種干擾變?yōu)閒=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比偏�。ㄟx填“偏大”、“偏小”或“不變”）．

1．在“用雙縫干涉測(cè)量光的波長(zhǎng)”的實(shí)驗(yàn)中，裝置如圖1所示，雙縫間的距離d=3mm．

若測(cè)定紅光的波長(zhǎng)，應(yīng)選紅色的濾光片．若測(cè)得雙縫與屏之間的距離為0.70m，通過測(cè)量頭（與螺旋測(cè)微器原理相似，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周，分劃板前進(jìn)或后退0.500mm）觀察第1條亮紋的位置如圖2甲所示，觀察第5條亮紋的位置如圖2乙所示，圖2乙的讀數(shù)為0.640 mm．則可求出紅光的波長(zhǎng)λ=7×10^-7m．（計(jì)算結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

20．如圖所示，邊長(zhǎng)為0.2m的正方形共50匝線圈，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=2T，當(dāng)線圈以ω=5（rad/s）的角速度速勻速旋轉(zhuǎn)．已知發(fā)電機(jī)線圈內(nèi)阻為r=1.0Ω，外接的電阻為R=9.0Ω．求：
（1）電源電動(dòng)勢(shì)最大值和從圖所示位置開始計(jì)時(shí)電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)表達(dá)式；
（2）電壓表的示數(shù)；
（3）從圖所示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中，通過電阻R的電荷量q？

19．如圖所示，單匝閉合金屬線框abcd在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)的軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)穿過線框的最大磁通量為Φ_m，線框中的最大感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為E_m，從線框平面與磁場(chǎng)平行時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，下面說法正確的是（　�。�

	A．	線框中的電流強(qiáng)度隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化
	B．	線框轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為$\frac{Em}{Φm}$
	C．	當(dāng)穿過線框的磁通量為$\frac{{Φ}_{m}}{\sqrt{2}}$的時(shí)刻，線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{{E}_{m}}{\sqrt{2}}$
	D．	當(dāng)穿過線框的磁通量為$\frac{Φm}{2}$的時(shí)刻，線框中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為$\frac{Em}{2}$

18．某學(xué)習(xí)小組做“探究恒力做功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖1，圖中小車是在一條橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行，這時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功記為W．當(dāng)用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí)，使每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致．每次實(shí)驗(yàn)中小車獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測(cè)出．

（1）除已有的實(shí)驗(yàn)器材外，還需要導(dǎo)線、開關(guān)、刻度尺和交流電源（填“交流”或“直流”）；
（2）采用如圖1所示裝置探究橡皮筋彈力做功與速度的關(guān)系，小車在橡皮筋的作用下彈出后，沿木板滑行．實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜，這樣做CD
A．是為了使釋放小車后，小車能勻加速下滑       B．是為了增大小車下滑的加速度
C．可使得橡皮筋做的功等于合外力對(duì)小車做的功    D．可使得橡皮筋松弛后小車做勻速運(yùn)動(dòng)
（3）若木板水平放置，小車在兩條橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車速度最大時(shí)，關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車所在的位置，下列說法正確的是B
A．橡皮筋處于原長(zhǎng)狀態(tài)               B．橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài)
C．小車在兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處            D．小車已過兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線
（4）在正確操作情況下，打在紙帶上的點(diǎn)并不都是均勻的，為了測(cè)量小車獲得的速度，應(yīng)選用紙帶的GK部分進(jìn)行測(cè)量（根據(jù)圖2所示的紙帶回答）．

17．某小型實(shí)驗(yàn)水電站輸出功率是25kW，輸電線總電阻為8Ω．
（1）若采用500V輸電，求輸電線路損耗的功率．
（2）若改用5000V高壓輸電，用戶端利用n₁：n₂=22：1的變壓器降壓，求用戶得到的電壓．