19．以下說法中正確的是（　�。�

	A．	電感對直流電流有阻礙作用
	B．	電容對交變電流有阻礙作用
	C．	電感具有“通交流、隔直流，通低頻，阻高頻”的作用
	D．	電容具有“通交流、隔直流，通低頻，阻高頻”的作用

18．如圖所示，質(zhì)量為m的質(zhì)點以初速度v₀向右上方運動，v₀與豎直方向的夾角為θ=37°，不計空氣阻力．為保持質(zhì)點沿直線運動，需再施加外力F的作用，則F至少為$\frac{3}{5}$mg；若F=$\frac{3}{2}$mg，則質(zhì)點機械能大小的變化情況是先減小后增大，也可能始終增大．

17．靜止在地面上的物體在豎直向上的恒力作用下上升，在某一高度撤去恒力，若不計空氣阻力，則在整個上升過程中，下列關(guān)于物體機械能E和動能E_k隨時間變化的圖象正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

16．如圖所示，光滑水平地面上方ABCD區(qū)域存在互相垂直的勻強磁場和勻強電場，電場強度E=1×10⁶N/C，方向豎直向上，AD距離為2m，CD高度為1m，一厚度不計的絕緣長木板其右端距B點2m，木板質(zhì)量M=2kg，在木板右端放有一帶電量q=+1×10^-6C的小鐵塊（可視為質(zhì)點），其質(zhì)量m=0.1kg，小鐵塊與木板間動摩擦因數(shù)μ=0.4，現(xiàn)對長木板施加一水平向右的恒力F₁=12.4N，作用1s后撤去恒力，g取10m/s²．
（1）求前1s小鐵塊的加速度大小a_m，長木板加速度大小a_M；
（2）要使小鐵塊最終回到長木板上且不與長木板發(fā)生碰撞，求磁感強度B的最小值；
（3）在t=1s時再給長木板施加一個水平向左的力F₂，滿足（2）條件下，要使小鐵塊回到長木板時恰能相對長木板靜止，求木板的最小長度（計算過程π取3.14）．

15．如圖所示，光滑的直桿豎直固定在地面上，小球M套在桿上并可上下自由滑動，輕質(zhì)細繩（不可伸長）繞過定滑輪Q（滑輪大小不計），兩端分別連著小球M和物塊N．同時由靜止釋放兩物體，M上升并能到達與小滑輪等高的P點，N未著地，不計滑輪摩擦和空氣阻力，在M上升到P點的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	小球M可能一直做加速運動
	B．	小球M到達P點時物塊N的速度等于零
	C．	繩對物塊N的拉力做的功等于小球M的機械能的變化量
	D．	物塊N的機械能的減少量等于小球M的機械能的增加量

14．一質(zhì)量為m的物體從高為h的光滑斜面的上端由靜止開始下滑，當滑至一半長度時物體的動量為p₁，動能為E_k1，當滑至斜面底端時物體的動量為p₂，動能為E_k2，則（　�。�

A．

p2=$\sqrt{2}$p1，Ek2=2Ek1

B．

p2=p1，Ek2=2Ek1

C．

p2=$\sqrt{2}$p1，Ek2=$\sqrt{2}$Ek1

D．

p2=2p1，Ek2=$\sqrt{2}$Ek1

13．下列關(guān)于分子之間作用力的說法正確的是（　�。�

	A．	液體表面層分子間的作用力表現(xiàn)為引力，引力的方向與液面垂直
	B．	理想氣體分子間作用力可近似為零
	C．	分于力增大，分子勢能也增大
	D．	當分子間距離r＞r0時隨著分子間距離變大，分子力可能變大
	E．	固體分子間的分子力大于液體分子間的分子力

12．如圖所示，勻強磁場的磁感應(yīng)強度B=0.5T，邊長L=10cm的正方形線圈共100匝，線圈總電阻r=1Ω，線圈繞垂直于磁感線的對稱軸OO'勻速轉(zhuǎn)動，角速度ω=2πrad/s，外電路中的電阻R=4Ω，求：（計算結(jié)果小數(shù)點后保留兩位有效數(shù)字）
（1）感應(yīng)電動勢的最大值；
（2）由圖示位置（線圈平面與磁感線平行）轉(zhuǎn)過60°時的瞬時感應(yīng)電動勢；
（3）交流電壓表的示數(shù)；
（4）線圈轉(zhuǎn)動一周產(chǎn)生的總熱量；
（5）從圖示位罝開始的$\frac{1}{6}$周期內(nèi)通過R的電荷量．

11．有一種靜電除塵的方式，如圖所示，空氣中的塵埃進入電離區(qū)后帶上負電，然后沿平行軸線飛入金屬圓筒收集區(qū)．在圓筒軸線處放有一條直導線，在導線與筒壁間加上電壓U，形成沿半徑方向的輻向電場．假設(shè)每個塵埃的質(zhì)量和帶電荷量均相同，飛入收集區(qū)的速度相同，不計塵埃的重力，不考慮塵埃間的相互作用，則（　�。�

	A．	大量塵埃將聚集在導線上
	B．	塵埃在圓筒內(nèi)都做勻變速曲線運動
	C．	塵埃在被收集的過程中電勢能都將增加
	D．	塵埃在圓筒內(nèi)都做加速度不斷減小的曲線運動

10．關(guān)于汽車轉(zhuǎn)彎，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)F=m$\frac{{v}^{2}}{R}$可知，汽車速度越大，汽車受到的向心力越大，越容易轉(zhuǎn)彎
	B．	根據(jù)F=m$\frac{{v}^{2}}{R}$可知，汽車速度越大，汽車需要的向心力越大，越不容易轉(zhuǎn)彎
	C．	汽車轉(zhuǎn)彎的向心力由司機轉(zhuǎn)動的方向盤提供
	D．	如果路面是水平面，那么汽車轉(zhuǎn)彎時將處于超重狀態(tài)