20．長(zhǎng)為0.4m、質(zhì)量可忽略的桿，其下端固定于O點(diǎn)，上端連接著一個(gè)零件A，A的質(zhì)量為m=2kg，它繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示，求在下列兩種情況下桿在最高點(diǎn)受的力：
（1）A最高點(diǎn)的速率為1m/s；
（2）A最高點(diǎn)的速率為4m/s．（g取10m/s²）

19．如圖所示，為測(cè)定木塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某同學(xué)讓木塊從斜面上端自靜止起做勻加速下滑運(yùn)動(dòng)．他使用的實(shí)驗(yàn)器材僅限于①傾角固定的斜面（傾角未知）、②木塊、③秒表、④米尺．
實(shí)驗(yàn)中應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)是L、h、d、t；
計(jì)算動(dòng)摩擦因數(shù)的公式是μ=$\frac{h}wzre6by-\frac{2{L}^{2}}{gd{t}^{2}}$．

18．在波的傳播方向上，距離一定的P、Q兩點(diǎn)之間只有一個(gè)波谷的四種情況如圖所示．已知這四列波在同一種均勻介質(zhì)中向右傳播，那么，質(zhì)點(diǎn)P能夠首先到達(dá)波谷的應(yīng)是下面的哪個(gè)圖（　�。�

A．

B．

C．

D．

17．如圖所示，直角三角形形狀的閉合導(dǎo)線框abc通以順時(shí)針方向的電流I，放在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，線框平面與磁場(chǎng)方向垂直，ab：bc：ca=3：4：5，則線框受到的安培力的合力為（　　）

A．

垂直于ab向左

B．

垂直于bc向下

C．

垂直于ca斜向上

D．

為零

16．現(xiàn)有以下器材：電流表一只（量程適當(dāng)．內(nèi)阻可忽略不計(jì)．帶有按鈕開關(guān)k₁，按下按鈕電流表與電路接通，有電流通過電流表，電流表顯出一定的讀數(shù)），阻值已知為R的固定電阻一個(gè)，阻值未知的待測(cè)電阻R_x一個(gè)，直流電源一個(gè)（電動(dòng)勢(shì)ε和內(nèi)阻r待測(cè)），單刀雙擲開關(guān)K一個(gè)，接線用的導(dǎo)線若干．
某同學(xué)用以上器材設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)電路，如圖所示，用它既能測(cè)量直流電源的電動(dòng)勢(shì)ε和內(nèi)阻r，又能測(cè)量待測(cè)電阻的阻值R_x：
（1）填寫出測(cè)量ε、r和R_x主要的實(shí)驗(yàn)步驟．
A、將單刀雙擲開關(guān)K置于空位，按下電流表上按鈕開關(guān)k₁，讀下電流表示數(shù)I₁
B、將單刀雙擲開關(guān)K置于a位，按下電流表上按鈕開關(guān)k₁，讀下電流表示數(shù)I₂
C、將單刀雙擲開關(guān)K置于b位，按下電流表上按鈕開關(guān)k₁，讀下電流表示數(shù)I₃
（2）利用以上已知量和實(shí)驗(yàn)中測(cè)量出的量可求得：
電動(dòng)勢(shì)?=$\frac{（{I}_{2}-{I}_{3}）{I}_{1}R}{{I}_{2}-{I}_{1}}$，內(nèi)阻r=$\frac{（{I}_{1}-{I}_{3}）R}{{I}_{2}-{I}_{1}}$，待測(cè)電阻R_x$\frac{{I}_{3}R}{{I}_{2}-{I}_{3}}$．

15．以下說法正確的是（　�。�

	A．	機(jī)械波與電磁波均要通過介質(zhì)才能傳播
	B．	機(jī)械波和電磁波在介質(zhì)中的傳播速度均與介質(zhì)有關(guān)、與波的頻率無關(guān)
	C．	物體做受迫振動(dòng)的頻率由驅(qū)動(dòng)力的頻率決定，與固有頻率無關(guān)
	D．	LC振蕩的周期不僅跟電感與電容有關(guān)，而且還與電路中的振蕩能量多少有關(guān)

14．如圖所示，小球B剛好放在真空容器A內(nèi)，將它們以初速度v₀豎直向上拋出，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若不計(jì)空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向上
	B．	若考慮空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向上
	C．	若考慮空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向下
	D．	若不計(jì)空氣阻力，上升過程中，B對(duì)A的壓力向下

13．飛船受大氣阻力和地球引力的影響，飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降，脫離預(yù)定圓軌道；為確保正常運(yùn)行，飛行控制專家按預(yù)定計(jì)劃，決定在“神舟”七號(hào)飛船飛行到第30圈時(shí)，對(duì)飛船軌道進(jìn)行微調(diào)，使軌道精度更高．在軌道維持的過程中下列說法正確的是（　�。�

	A．	因?yàn)轱w船在較高軌道所具有的運(yùn)行速度比在較低軌道所具有的運(yùn)行速度小，所以飛船在軌道維持時(shí)必須減速
	B．	在飛船由較低軌道向較高軌道運(yùn)行的過程中飛船的勢(shì)能增加
	C．	飛船必須先瞬時(shí)加速使飛船脫離較低的圓軌道，當(dāng)飛船沿橢圓軌道運(yùn)行到較高的圓軌道時(shí)，再瞬時(shí)加速使飛船進(jìn)入到預(yù)定圓軌道
	D．	飛船的軌道半徑、動(dòng)能、動(dòng)量及運(yùn)行周期較維持之前都有一定程度的增大

12．2005年2月16日《京都議定書》正式生效，這是人類歷史上首次依法規(guī)定限制溫室氣體排放，地球的大氣層中，基本不變的成分為氧氣、氮?dú)�、氫氣等，占大氣總量�?9.96%，可變氣體成分主要有二氧化碳（CO₂）、水蒸氣和臭氧等，這些氣體的含量很少，但對(duì)大氣物理狀況影響卻很大，據(jù)研究：人類燃燒礦物燃料放出大量CO₂，使大氣中的CO₂濃度不斷增大，是導(dǎo)致“溫室效應(yīng)”的主要原因，即：使大氣的平均溫度上升，從而導(dǎo)致一系列生態(tài)環(huán)境問題，由此可判斷：CO₂比大氣中的氧氣、氮?dú)狻錃獾然静蛔兊臍怏w成分（　�。�

	A．	對(duì)可見光的吸收作用強(qiáng)		B．	對(duì)無線電波的吸收作用強(qiáng)
	C．	對(duì)紫外線的吸收作用強(qiáng)		D．	對(duì)紅外線的吸收作用強(qiáng)

11．天文學(xué)上把兩顆相距較近，由彼此間萬有引力作用而環(huán)繞空中某一中心點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的恒星系統(tǒng)稱為雙星．從與雙星相距很遠(yuǎn)的位置看雙星，它們都在繞中心點(diǎn)“晃動(dòng)”．由α星、β星組成的雙星系統(tǒng)繞其中心“晃動(dòng)”的周期為T，α星的“晃動(dòng)”范圍為D_α，β星“晃動(dòng)”范圍為D_β．已知引力常量為G．求α星和β星的質(zhì)量之和．