10．關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解和應(yīng)用，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體運(yùn)動(dòng)是因?yàn)槲矬w受到力的作用
	B．	描述物體慣性的物理量是物體的質(zhì)量，與物體是否受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)
	C．	在月球上舉重比在地球上容易，所以物體在月球上一定處于失重狀態(tài)
	D．	物體之間的作用力和反作用力可以是不同性質(zhì)的兩個(gè)力

9．關(guān)于力，下面的敘述中正確的是（　　）

	A．	若物體間存在摩擦力作用，一定也存在彈力作用
	B．	物體的重力大小總等于它對(duì)豎直彈簧測(cè)力計(jì)的拉力
	C．	彈簧的彈力與彈簧的形變量總成正比
	D．	若物體與物體間存在著相互作用，則它們之間一定有彈力存在

8．物理學(xué)是研究物質(zhì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科．而實(shí)際的物理現(xiàn)象一般都是十分復(fù)雜的，涉及到許多因素．舍棄次要因素，抓住主要因素，從而突出客觀事物的本質(zhì)特征，叫構(gòu)建物理模型．構(gòu)建物理模型是一種研究問題的科學(xué)思維方法．下列四個(gè)選項(xiàng)中，屬于物理模型的是（　�。�

A．

時(shí)間

B．

參考系

C．

質(zhì)點(diǎn)

D．

坐標(biāo)系

7．某學(xué)習(xí)小組在做電阻測(cè)量的實(shí)驗(yàn)中，分別采用了如圖所示的甲、乙兩種電路，試回答下列問題：甲是電流表外接法  乙是電流表內(nèi)接法．上若選用甲電路，產(chǎn)生誤差的主要原因是B；若選用乙電路，產(chǎn)生誤差的主要原因是D（填選項(xiàng)前的字母）．
A．電流表測(cè)量值小于流經(jīng)R_X的電流值
B．電流表測(cè)量值大于流經(jīng)R_X的電流值
C．電壓表測(cè)量值小于流經(jīng)R_X的電壓值
D．電壓表測(cè)量值大于流經(jīng)R_X的電壓值．

6．如圖所示，一個(gè)電子沿AO方向垂直射入勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)只限于半徑為R的圓內(nèi)．若電子速度為υ，質(zhì)量為m，帶電量為q，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．電子在磁場(chǎng)中偏轉(zhuǎn)后從C點(diǎn)射出，∠AOC=120°，下面結(jié)論錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	電子經(jīng)過磁場(chǎng)的時(shí)間為$\frac{2πm}{3Bq}$		B．	電子經(jīng)過磁場(chǎng)的時(shí)間為$\frac{πm}{3Bq}$
	C．	半徑R為$\frac{mυ}{Bq}$		D．	AC間的距離為$\frac{mυ}{qB}$

5．電量為q的帶電粒子以垂直于勻強(qiáng)磁場(chǎng)的速度V，從M點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域，經(jīng)偏轉(zhuǎn)后，沿初速度方向運(yùn)動(dòng)距離為d，偏轉(zhuǎn)距離為L(zhǎng)從N點(diǎn)離開磁場(chǎng)，如圖所示，若磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，重力可忽略不計(jì)，那么（　　）

	A．	該粒子帶負(fù)電
	B．	帶電粒子在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=$\frac5du1e4n{V}$
	C．	洛侖茲力對(duì)帶電粒子做的功是W=BqVL
	D．	帶電粒子在N點(diǎn)的速度值也為V

4．關(guān)于四個(gè)公式①P=UI；②P=I²R；③P=$\frac{{U}^{2}}{R}$；④P=$\frac{W}{t}$，下列說法正確的是（　�。�

	A．	公式②適用于任何電路的熱功率的計(jì)算
	B．	公式①②④適用于任何電路電功率的計(jì)算
	C．	公式④適用于任何電路的電功率的計(jì)算
	D．	以上均正確

3．如圖所示，A、B、C為電場(chǎng)中同一電場(chǎng)線上三點(diǎn)，設(shè)電荷在電場(chǎng)中只受電場(chǎng)力，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若在C點(diǎn)無初速地釋放正電荷，則正電荷向B運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)能減小
	B．	若在C點(diǎn)無初速地釋放正電荷，則正電荷向B運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)能增加
	C．	若在C點(diǎn)無初速地釋放負(fù)電荷，則負(fù)電荷向A運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)能減少
	D．	若在C點(diǎn)無初速地釋放負(fù)電荷，則負(fù)電荷向B運(yùn)動(dòng)，電勢(shì)能減小

2．比值定義法是物理學(xué)中一種重要的定義物理量的方法，下列不屬于比值定義法表達(dá)式的是（　�。�

A．

R=$\frac{ρL}{S}$

B．

C=$\frac{Q}{U}$

C．

E=$\frac{F}{q}$

D．

B=$\frac{F}{IL}$

1．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說法正確的是D．
A．每次在小車上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙 （選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大     D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．
（4）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，圖中長(zhǎng)度單位是cm，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²．