15．一平行板電容器的兩個(gè)極板分別與恒壓電源的正、負(fù)極相連穩(wěn)定后斷開(kāi)，如果使兩板間距離逐漸增大，則（　�。�

	A．	電容器電容將減小		B．	兩板間場(chǎng)強(qiáng)將不變
	C．	電容器極板的電量將減小		D．	兩板間電勢(shì)差將減小

14．如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球A和B用輕質(zhì)彈簧連接，靜止放在光滑水平面上．現(xiàn)給小球A一速度v，在彈簧第一次被壓縮到最短的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A、B兩球的總動(dòng)量為mv
	B．	A、B兩球的總動(dòng)能不變
	C．	彈簧對(duì)A、B兩球的作用力大小總是相等
	D．	彈簧彈性勢(shì)能的增加量等于A球動(dòng)能的減少量

13．已知磁場(chǎng)越強(qiáng)，磁敏電阻的阻值越大．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的探測(cè)電路，若此裝置從弱磁場(chǎng)區(qū)進(jìn)入強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	磁敏電阻的阻值變小		B．	路端電壓變小
	C．	電流表的示數(shù)減小		D．	電燈L變亮

12．一輛以90km/h高速行駛的貨車，因其司機(jī)酒駕，在該貨車進(jìn)入隧道后，不僅未減速，而且駛錯(cuò)道，與一輛正以72km/h速度駛來(lái)的小轎車發(fā)生迎面猛烈碰撞，碰撞后兩車失去動(dòng)力并掛在一起，直線滑行10m的距離后停下，已知貨車的質(zhì)量為M=10⁴kg，轎車的質(zhì)量為m=10³kg，且由監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可知，兩車碰撞時(shí)間（從接觸到開(kāi)始一起滑行所用時(shí)間）為0.2s，假設(shè)兩車碰撞前后一直在同一條直線上運(yùn)動(dòng)，且忽略碰撞時(shí)摩擦力的沖量，重力加速度g取10m/s²，求：
①兩車碰撞過(guò)程中，小轎車受到的平均沖擊力與轎車本身的重力之比；
②兩車一起滑行的過(guò)程中，受到的地面摩擦力大�。ūＡ魞晌挥行�數(shù)字）．

11．美國(guó)物理學(xué)家密立根以精湛的技術(shù)測(cè)出了光電效應(yīng)中幾個(gè)重要的物理量．若某次實(shí)驗(yàn)中，他用光照射某種金屬時(shí)發(fā)現(xiàn)其發(fā)生了光電效應(yīng)，且得到該金屬逸出的光電子的最大初動(dòng)能隨入射光頻率的變化圖象如圖所示，經(jīng)準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)現(xiàn)圖象與橫軸的交點(diǎn)坐標(biāo)為4.77，與縱軸交點(diǎn)坐標(biāo)為0.5．已知電子的電荷量為1.6×10^-19C，由圖中數(shù)據(jù)可知普朗克常量為6.5×10^-34J•s，金屬的極限頻率為4.8×10¹⁴Hz．（均保留兩位有效數(shù)字）

10．某橫波在介質(zhì)中沿x軸正方向傳播，t=0時(shí)刻時(shí)波源O開(kāi)始振動(dòng)，振動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向，圖示為t=0.7s時(shí)的波形圖，已知圖中b點(diǎn)第二次出現(xiàn)在波谷，則該橫波的傳播速度v=10m/s；從圖示時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，圖中c質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)位移隨時(shí)間變化的函數(shù)表達(dá)式為y=-0.03sin5πtm．

9．如圖所示，A、B氣缸的長(zhǎng)度均為60cm，截面積均為S=40cm²，C是可在氣缸內(nèi)無(wú)摩擦滑動(dòng)的、體積不計(jì)的活塞，D為閥門(mén)．整個(gè)裝置均由導(dǎo)熱材料制成．原來(lái)閥門(mén)關(guān)閉，A內(nèi)有壓強(qiáng)P_A=2.4×10⁵Pa的氧氣．B內(nèi)有壓強(qiáng)P_B=1.2×10⁵Pa的氫氣．閥門(mén)打開(kāi)后，活塞C向右移動(dòng)，最后達(dá)到平衡．假定氧氣和氫氣均視為理想氣體，連接氣缸的管道體積可忽略不計(jì)．求：
①活塞C移動(dòng)的距離及平衡后B中氣體的壓強(qiáng)；
②活塞C移動(dòng)過(guò)程中B中氣體是吸熱還是放熱（簡(jiǎn)要說(shuō)明理由）．

8．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	第二類永動(dòng)機(jī)不可能制成是因?yàn)樗�違反了能量守恒定律
	B．	晶體有固定的熔點(diǎn)，非晶體沒(méi)有固定的熔點(diǎn)
	C．	物體的溫度越高，分子熱運(yùn)動(dòng)就越劇烈，每個(gè)分子動(dòng)能也越大
	D．	一定質(zhì)量的理想氣體，壓強(qiáng)不變時(shí)，溫度升高時(shí)，分子間的平均距離一定增大
	E．	一個(gè)分子以一定的初速度沿直線向另一固定的分子靠近，直到不能再靠近為止的過(guò)程中，分子間相互作用的合力先變大后變小，再變大

7．由于地球的自轉(zhuǎn)，物體在地球上不同緯度處隨地球自轉(zhuǎn)所需向心力的大小不同，因此同一個(gè)物體在地球上不同緯度處重力大小也不同，在地球赤道上的物體受到的重力與其在地球兩極點(diǎn)受到的重力大小之比約為299：300，因此我們通常忽略兩者的差異，可認(rèn)為兩者相等．而有些星球，卻不能忽略．假如某星球因?yàn)樽赞D(zhuǎn)的原因，一物體在赤道上的重力與其在該星球兩極點(diǎn)受到的重力大小之比為7：8，已知該星球的半徑為R，求：
（1）繞該星球運(yùn)動(dòng)的同步衛(wèi)星的軌道半徑r；
（2）若已知該星球赤道上的重力加速度大小為g，萬(wàn)有引力常量為G，則該星球的密度ρ．

6．某興趣小組要測(cè)量木塊與較粗糙木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，他們先將粗糙木板水平固定，再用另一較光滑的板做成斜面，傾斜板與水平板間由一小段光滑曲面連接，保證木塊在兩板間通過(guò)時(shí)速度大小不變．
（1）使木塊從相對(duì)水平木板高h(yuǎn)處由靜止滑下，并在水平板上滑行一段距離x后停止運(yùn)動(dòng)，改變h大小，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，若忽略木塊與傾斜板間的摩擦，以x為橫坐標(biāo)、h為縱坐標(biāo)，從理論上得到的圖象應(yīng)為過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的傾斜向上直線（或正比例函數(shù)）；
（2）如果考慮木塊與傾斜板之間的摩擦，在改變h時(shí)，他們采取的辦法是：每次改變傾斜板的傾角，讓木塊每次由靜止開(kāi)始下滑的位置在同一條豎直線上，且測(cè)出該豎直線與兩板連接處的水平距離為l，如圖甲所示．將每次實(shí)驗(yàn)得到的h、x相關(guān)數(shù)據(jù)繪制出的h-x圖象如圖乙所示，圖線的延長(zhǎng)線與兩坐標(biāo)軸的交點(diǎn)坐標(biāo)分別為（-a，0）和（0，b），則木塊與傾斜板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=$\frac{l}$，木塊與水平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=$\frac{a}$．（以上兩空用a、b和l中的某些物理量表示）