4．歐姆表的內(nèi)電路可以等效為一個(gè)電源，等效電源的電動(dòng)勢(shì)為歐姆表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)，等效電源的內(nèi)阻等于歐姆表表盤的中間刻度值乘以歐姆擋的倍率．現(xiàn)用一表盤中間刻度值為“15”的歐姆表，一個(gè)內(nèi)阻約幾十千歐、量程為10V的電壓表，來測(cè)量該電壓表的內(nèi)阻和歐姆表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)．
①將以下實(shí)驗(yàn)步驟補(bǔ)充完整：
a．將歐姆擋的選擇開關(guān)撥至倍率×1k擋；
b．將紅、黑表筆短接凋零；
c．選用圖1中甲、乙兩圖的甲圖方式連成電路并測(cè)量讀數(shù)．

②實(shí)驗(yàn)中歐姆表和電壓表指針偏轉(zhuǎn)情況如圖2、圖3所示，則電壓表內(nèi)阻為20kΩ，歐姆表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)為8.75V．

3．某同學(xué)在研究“對(duì)不同物體做相同功情況下，物體質(zhì)量與速度的關(guān)系”時(shí)，提出了以下四種猜想：
A．m∞v        B．m∞$\frac{1}{v}$         C．m∞v² D．m∞$\frac{1}{v^2}$
為驗(yàn)證猜想的正確性，該同學(xué)用如圖1所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：將長木板平放在水平桌面上，木塊固定在長木板一端，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在木塊上，木塊右側(cè)固定一輕彈簧，用連接紙帶的小車壓縮彈簧至長木板的虛線處由靜止釋放，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，選取點(diǎn)跡均勻的一部分紙帶，計(jì)算出小車勻速運(yùn)動(dòng)的速度v₁，測(cè)出小車的質(zhì)量m₁，然后在小車上加砝碼，再次壓縮彈簧至木板虛線處由靜止釋放小車，計(jì)算出小車和砝碼勻速運(yùn)動(dòng)的速度v₂，測(cè)出小車和砝碼的總質(zhì)量m₂，再在小車上加砝碼，重復(fù)以上操作，分別測(cè)出v₂、m₃…v_n、m_n．

①每次實(shí)驗(yàn)中，都將小車“壓縮彈簧至長木板的虛線處由靜止釋放”，目的是小車獲得相同的動(dòng)能（彈簧對(duì)小車做功相同）；若要消除每次實(shí)驗(yàn)中小車和紙帶受到的阻力對(duì)小車運(yùn)動(dòng)的影響，應(yīng)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)操作是墊高木板固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端，使小車連同紙帶一起在木板上勻速運(yùn)動(dòng)（平衡摩擦力）．
②實(shí)驗(yàn)采集的五組數(shù)據(jù)如表：

m/kg	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50
v/m•s-1	1.000	0.707	0.577	0.500	0.447

由表格數(shù)據(jù)直觀判斷，明顯不正確的兩個(gè)猜想是A、B、C、D中的AC；若對(duì)某個(gè)猜想進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并作圖，畫出了如圖2所示的圖象，則圖中的橫坐標(biāo)應(yīng)是$\frac{1}{{v}^{2}}$；
③通過實(shí)驗(yàn)，你能得到的結(jié)論是力對(duì)物體做功相同時(shí)，物體的質(zhì)量與速度平方成反比．．

2．如圖所示，人造地球衛(wèi)星繞地球運(yùn)行軌道為橢圓，其近地點(diǎn)P和遠(yuǎn)地點(diǎn)Q距地面的高度分別為R和3R，R為地球半徑，已知地球表面處的重力加速度為g，以下說法正確的是（　　）

	A．	衛(wèi)星在P點(diǎn)的速度大于$\sqrt{\frac{gR}{2}}$		B．	衛(wèi)星在Q點(diǎn)的加速度等于$\frac{g}{4}$
	C．	衛(wèi)星在從P到Q過程中處于超重狀態(tài)		D．	衛(wèi)星在從P到Q過程中機(jī)械能守恒

1．如圖所示，一單色光束a，以入射角i=60°從平行玻璃磚上表面O點(diǎn)入射．已知平行玻璃磚厚度為d=10cm，玻璃對(duì)該單色光的折射率為n=$\sqrt{3}$．求光從玻璃磚的上表面?zhèn)鞯较卤砻娴木嚯x為多少米．（保留兩位有效數(shù)字）

20．如圖1所示，間距為L的光滑金屬導(dǎo)軌MN和PQ，電阻不計(jì)，左端向上彎曲，其余水平，有兩處寬度均為d，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B，方向相反的勻強(qiáng)磁場(chǎng)Ⅰ、Ⅱ處于導(dǎo)軌的水平部分，磁場(chǎng)方向與導(dǎo)軌平面垂直．兩根質(zhì)量均為m，電阻均為R的金屬棒a和b與導(dǎo)軌垂直放置并始終與導(dǎo)軌良好接觸．開始時(shí)b棒置于磁場(chǎng)Ⅱ的中點(diǎn)，a棒從h高處無初速滑下．
（1）a棒剛進(jìn)入磁場(chǎng)Ⅰ時(shí)，求b棒的加速度大小和方向．
（2）將b棒固定，讓a棒滑下，以速度v₀進(jìn)入磁場(chǎng)Ⅰ，結(jié)果以$\frac{v_0}{2}$的速度穿出．設(shè)a棒在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，其速度的減小量與它在磁場(chǎng)中通過的距離成正比，即△v∝△x，求a棒即將與b棒相碰時(shí)b棒上的電功率．
（3）放開b棒，讓a棒滑下后以速度v₁進(jìn)入磁場(chǎng)Ⅰ，經(jīng)過時(shí)間t₁后，a棒從磁場(chǎng)Ⅰ穿出，速度變?yōu)?\frac{{2{v_1}}}{3}$．試大致畫出0-t₁時(shí)間內(nèi)，a、b兩棒的速度大小隨時(shí)間變化的圖象（圖2）．

19．硅光電池是一種可將光能轉(zhuǎn)換為電能的器件，某同學(xué)用圖1所示電路探究影響硅光電池的內(nèi)阻的因素，圖中R₀為已知阻值的定值電阻．電壓表視為理想電壓表．
①請(qǐng)根據(jù)圖用筆畫線代替導(dǎo)線將圖2中的實(shí)驗(yàn)器材連接成實(shí)驗(yàn)電器．
②實(shí)驗(yàn)Ⅰ：用一定強(qiáng)度的光照射硅光電池．調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，記錄兩電壓表的讀數(shù)U₁和U₂，作出U₁-U₂圖象如圖
3中曲線1．
③實(shí)驗(yàn)Ⅱ：減小實(shí)驗(yàn)I中光的強(qiáng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到圖中的曲線2
④根據(jù)實(shí)驗(yàn)過程及圖象，你能得到的結(jié)論是：
a．在光照強(qiáng)度一定的條件下，電池的內(nèi)阻隨電流的增大而增大；
b．在通過相同的電流時(shí)，電池的內(nèi)阻因光照強(qiáng)度的減弱而增大．

18．如圖所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下落．利用此裝置可以測(cè)定重力加速度．
①通過作圖象的方法可以剔除偶然誤差較大的數(shù)據(jù)，提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確程度，為使圖紙的斜率等于重力加速度，除作v-t圖象外，還可作$\frac{{v}^{2}}{2}-h$圖象．
②利用此裝置還可以完成力學(xué)中的什么實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)械能守恒（答出一個(gè)即可）

17．如圖所示，兩質(zhì)量相等的物A、B通過一輕質(zhì)彈簧連接B足夠長、放置在水平面上，所有接觸面均光滑．彈簧于始時(shí)處于原長，運(yùn)動(dòng)過程中始終處在彈性限度內(nèi)．在物塊A上施加一個(gè)水平恒力，A、B從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程中．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)A、B加速度相等時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大
	B．	當(dāng)A、B加速度相等時(shí)，A、B的速度差最大
	C．	當(dāng)A、B的速度相等時(shí)，A、B的加速度相等
	D．	當(dāng)A、B的速度相等時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能最大

16．如圖所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10：1，b是屑線圈的中心抽頭，電壓表和電流表均為理想電表，從某時(shí)刻開始在原線圈c、d兩端加上交變電壓，其瞬時(shí)值表達(dá)式為u₁=220$\sqrt{2}$sin100πtV，則（　�。�

	A．	當(dāng)單刀雙擲開關(guān)與a連接時(shí)．電壓表的示數(shù)為22V
	B．	當(dāng)t=$\frac{1}{600}$s時(shí)，c、d間的電壓瞬時(shí)值為110V
	C．	單刀雙擲開關(guān)與a連接，在滑動(dòng)變阻器觸頭P向上移動(dòng)的過程中，電壓表和電流表的示數(shù)均變小
	D．	保持滑動(dòng)變阻器觸頭P不動(dòng)，當(dāng)單刀雙擲開關(guān)由a扳向b時(shí)，電壓表和電流表的示數(shù)均變大

15．我國成功實(shí)施了“神舟”七號(hào)載人航天飛行并實(shí)現(xiàn)了航天員首次出艙．若飛船先沿橢圓軌道1飛行，后在遠(yuǎn)地點(diǎn)343km處點(diǎn)火加速，由橢圓軌道1變成高度為343km的圓軌道2，在圓軌道2上飛船的運(yùn)行周期約為90min．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	飛船變軌前后的機(jī)械能相等
	B．	飛船在圓軌道上時(shí)航天員出艙前后都處于失重狀態(tài)
	C．	飛船在此圓軌道上運(yùn)動(dòng)的角速度等于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度
	D．	飛船變軌前通過橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)P時(shí)的加速度大于變軌后沿圓軌道運(yùn)動(dòng)的加速度