3．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	機(jī)械波的傳播速度由介質(zhì)本身的性質(zhì)決定
	B．	機(jī)械波的振幅與波源無(wú)關(guān)
	C．	兩列振動(dòng)方向相同、振幅分別為A1和A2的相干簡(jiǎn)諧橫波相遇．波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移總是小于波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移
	D．	當(dāng)波源和觀察者相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀察者接收到的頻率一定比波源發(fā)出的頻率高

2．質(zhì)譜儀主要由加速電場(chǎng)和偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)組成，其原理圖如圖．設(shè)想有一個(gè)靜止的帶電粒子P（不計(jì)重力），經(jīng)電壓為U的電場(chǎng)加速后，垂直進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，最后打到底片上的D點(diǎn)，設(shè)OD=x，則圖中能正確反映x²與U之間函數(shù)關(guān)系的是
（　�。�

A．

B．

C．

D．

1．關(guān)于科學(xué)家在電磁學(xué)中的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	密立根測(cè)出了元電荷e的數(shù)值		B．	法拉第提出了法拉第電磁感應(yīng)定律
	C．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)		D．	安培提出了分子電流假說(shuō)

20．如圖所示，質(zhì)量M=8.0kg、長(zhǎng)L=2.0m的薄木板靜置在水平地面上，質(zhì)量m=0.50kg的小滑塊以速度v₀=3.0m/s從木板的左端沖上木板．已知滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，重力加速度g取10m/s²．求：
（1）若木板固定，滑塊將從木板的右端滑出，則滑塊在木板上滑行的時(shí)間t；
（2）若木板固定，滑塊將從木板的右端滑出，則滑塊從木板右端滑出時(shí)的速度v；
（3）若水平地面光滑，且木板不固定，在小滑塊沖上木板的同時(shí)，對(duì)木板施加一個(gè)水平向右的恒力F，如果要使滑塊不從木板上掉下，力F應(yīng)滿(mǎn)足什么條件？（假定滑塊與木板之間最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等）

19．如圖所示，足夠長(zhǎng)的斜面固定在地面上，傾角θ=37°，一質(zhì)量為m的物體以v₀=16m/s的初速度，從斜面A點(diǎn)處沿斜面向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．加速度大小為a=8.0m/s²．
已知sin 37°=0.6，cos 37°=0.8，重力加速度g取10m/s²．求：
（1）物體沿斜面上滑的最大距離x；
（2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后下滑返回A點(diǎn)時(shí)的速度大小v．

18．如圖所示，一條細(xì)繩跨過(guò)定滑輪連接兩個(gè)質(zhì)量分別為m_A、m_B的小球A、B，它們都穿在一根光滑的豎直桿上，兩球靜止時(shí)，OA繩與水平方向的夾角為2θ，OB繩與水平方向的夾角為θ，不計(jì)繩與滑輪間的摩擦及滑輪的重力．則（　�。�

	A．	兩個(gè)小球的質(zhì)量關(guān)系為mA：mB=2cosθ：1
	B．	兩個(gè)小球的質(zhì)量關(guān)系為mA=mB
	C．	定滑輪受到細(xì)繩的合力等于（mA+mB）g
	D．	兩個(gè)小球受到繩子的拉力關(guān)系為T(mén)OA＞TOB

17．如圖所示，輕繩的一端系有質(zhì)量為m的物體，別一端系在一個(gè)圓環(huán)上，圓環(huán)套在粗糙的水平橫桿上，現(xiàn)用水平力F拉繩上一點(diǎn)，使物體處在圖中實(shí)線位置，然后改變F的大小，使其緩慢下降到圖中虛線位置，圓環(huán)仍在原來(lái)位置不動(dòng)，則在這一過(guò)程中，水平力F、環(huán)與橫桿的摩擦力f和環(huán)對(duì)桿的壓力N的變化情況是（　�。�

	A．	F逐漸增大，f保持不變，N逐漸增大		B．	F逐漸減小，f逐漸減小，N保持不變
	C．	F逐漸減小，f逐漸增大，N逐漸減小		D．	F逐漸增大，f逐漸增大，N保持不變

16．汽車(chē)以恒定的額定功率P由靜止開(kāi)始在水平路面上加速運(yùn)動(dòng)，其所受阻力大小恒為f，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度v₁剛好滿(mǎn)足P=fv₁，在此過(guò)程中，（　�。�

	A．	汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	汽車(chē)受到的牽引力是恒力
	C．	汽車(chē)受到的牽引力做功為Pt
	D．	汽車(chē)最終做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大小大于v1

15．如圖所示，某商場(chǎng)內(nèi)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)扶梯．一顧客站在其水平踏板上乘扶梯上樓，則（　　）

	A．	顧客處于超重狀態(tài)		B．	顧客始終受到三個(gè)力的作用
	C．	顧客處于失重狀態(tài)		D．	顧客所受合外力為零

14．如圖所示，宇航員在進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí)，抓住秋千桿由與懸點(diǎn)等高處無(wú)初速開(kāi)始下擺，在擺到豎直狀態(tài)的過(guò)程中，宇航員所受重力的瞬時(shí)功率變化情況是（　　）

A．

先增大后減小

B．

一直減小

C．

先減小后增大

D．

一直增大