18．同步衛(wèi)星A距地面高度為h，近地衛(wèi)星B距地面高度忽略不計(jì)，地球半徑為R，地面上赤道處物體C相對(duì)于地面靜止．則A、B、C三者角速度、向心加速度和線速度的比例關(guān)系為ω_A：ω_B：ω_C=$\sqrt{{R}^{3}}$：$\sqrt{（R+h）^{3}}$：$\sqrt{{R}^{3}}$，，a_A：a_B：a_C=R²（R+h）：（R+h）³：R³，v_A：v_B：v_C=$\sqrt{R}$（R+h）：$\sqrt{（R+h）^{3}}$：$\sqrt{{R}^{3}}$．

17．如圖所示，某段公路由一段平直的公路與一段斜坡組成，甲車(chē)臨時(shí)停在坡上，司機(jī)下車(chē)后由于忘記拉“手剎”，甲車(chē)開(kāi)始“溜車(chē)”．此時(shí)乙車(chē)沿平直公路向斜坡駛來(lái)，當(dāng)乙車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正在溜車(chē)的甲車(chē)時(shí)，立即開(kāi)始剎車(chē)，經(jīng)過(guò)2s后剛好停在坡底，并立即開(kāi)始倒車(chē)，以0.6m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知乙車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)甲車(chē)時(shí)，甲車(chē)距離坡底84m，速度為4m/s，正以0.5m/s²的加速度勻加速滑下，且當(dāng)甲車(chē)到達(dá)坡底后，以0.2m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，若甲、乙兩車(chē)均視為質(zhì)點(diǎn)，且甲車(chē)通過(guò)坡底時(shí)無(wú)機(jī)械能損失，通過(guò)計(jì)算判斷乙車(chē)司機(jī)能否避免發(fā)生撞車(chē)？

16．在冬季，滑雪是一項(xiàng)非常好的戶外運(yùn)動(dòng)．有一個(gè)質(zhì)量為m的滑雪人從傾角為θ、高為h的雪坡頂端勻速下滑到斜坡低端的過(guò)程中，重力、摩擦力、支持力各做了多少功？總功是多少？

15．為了探究?jī)蓚�(gè)電源對(duì)定值電阻的供電效率，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)電路，在單刀雙擲開(kāi)關(guān)動(dòng)作后調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，讀出三個(gè)電表的示數(shù)，作出它們的伏安特性曲線．
（1）根據(jù)電路圖1，用筆畫(huà)線代替導(dǎo)線將圖2中所給的器材連接圖補(bǔ)充完整；
（2）為了安全，實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前滑片P應(yīng)置于d端，試驗(yàn)中通過(guò)調(diào)節(jié)變阻器得出多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪出了伏安特性曲線，由圖3可知Ⅱ電源的電動(dòng)勢(shì)為2.0．
（3）由伏安特性如知Ⅰ電源和Ⅱ電源單獨(dú)對(duì)電阻R₀的供電效率之比是0.81．
（4）要使實(shí)驗(yàn)中測(cè)量定值電阻的誤差盡可能小，對(duì)三塊電表內(nèi)阻大小的要求是A．
A．電壓表V₁應(yīng)選擇內(nèi)阻較大的好
B．電壓表V₂應(yīng)選擇內(nèi)阻較大的好
C．電流表A應(yīng)選擇內(nèi)阻較大的好
D．電流表A應(yīng)選擇內(nèi)阻較小的好．

14．某介質(zhì)中形成一列簡(jiǎn)諧波t=0時(shí)刻的波形如圖中實(shí)線所示，若波向右傳播，零時(shí)刻波剛好傳到坐標(biāo)位置為1m處的A點(diǎn)，且再經(jīng)過(guò)0.7s，坐標(biāo)7m處的P點(diǎn)第一次通過(guò)平衡位置并向上振動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	該列波的傳播速度為$\frac{60}{7}$m/s
	B．	這列波的周期為$\frac{7}{30}$s
	C．	從t=0時(shí)刻其到P點(diǎn)第一次達(dá)到波峰停止，O點(diǎn)對(duì)平衡位置的位移y0=-2cm
	D．	從t=0時(shí)刻起到P點(diǎn)的第一次到達(dá)波峰時(shí)止，O點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路程S0=0.3m
	E．	該波遇到的頻率為5Hz的機(jī)械波可發(fā)生干涉現(xiàn)象

13．如圖所示，一人造衛(wèi)星繞地球作橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，試比較該衛(wèi)星在近地點(diǎn)與遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的重勢(shì)能大�。�

12．如圖所示，水平粗糙桌面上有a、b兩個(gè)小滑塊，之間連接一彈簧，a、b的質(zhì)量均為m，現(xiàn)用水平恒力F拉滑塊b，使a、b一起在桌面上勻加速運(yùn)動(dòng)，彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng)，勁度系數(shù)為k，已知彈簧在彈性限度內(nèi)．物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)不變，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	ab間的距離為L(zhǎng)+$\frac{F}{k}$
	B．	撤掉F后，a作勻速運(yùn)動(dòng)，b作勻減速運(yùn)動(dòng)
	C．	若彈簧在a連接處突然斷開(kāi)，a、b的加速度一定都增大
	D．	撤掉F的瞬間，a的加速度不變，b的加速度一定增大

11．在光滑水平面上有一帶擋板的長(zhǎng)木板，其質(zhì)量為m，長(zhǎng)度為L(zhǎng)（擋板的厚度可忽略），木板左端有一質(zhì)量也是m（可視為質(zhì)點(diǎn)）的滑塊，擋板上固定有一個(gè)小炸藥包，如圖所示（小炸藥包長(zhǎng)度以及質(zhì)量與長(zhǎng)木板相比可忽略），滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)．給滑塊一個(gè)水平向右的初速度v₀，滑塊相對(duì)木板向右運(yùn)動(dòng)，剛好能與炸藥包接觸，此時(shí)小炸藥包爆炸（此過(guò)程時(shí)間極短，爆炸后滑塊和木板只在水平方向運(yùn)動(dòng)，且完好無(wú)損），滑塊最終又回到木板的左端，恰與木板相對(duì)靜止，求：
（1）滑塊剛好能與小炸藥包接觸時(shí)滑塊的速度；
（2）小炸藥包爆炸完時(shí)，滑塊和木板的速度．

10．如圖所示為一傳送帶，豎直光滑圓弧軌道ABC半徑R=1m，O為圓心，圓心角為127°，傳送帶DE與水平方向的夾角為θ=30°，長(zhǎng)為L(zhǎng)=4m．圓弧軌道的末端C點(diǎn)有一段小圓弧與傳送帶D點(diǎn)相切，現(xiàn)從與O點(diǎn)等高處的A點(diǎn)無(wú)初速度釋放一物體，經(jīng)圓弧軌道由C點(diǎn)滑上傳送帶，假設(shè)物體由圓弧軌道滑上傳送帶的速度不變，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{\sqrt{3}}{2}$，g取10m/s²．
（1）若傳送帶不動(dòng)，那么物體能否到達(dá)E點(diǎn)．
（2）若傳送帶以5m/s的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，求物體從D點(diǎn)到達(dá)E點(diǎn)的時(shí)間．
（3）要想盡快地從D點(diǎn)到達(dá)E點(diǎn)，傳送帶的速度至少為多大？

9．一列車(chē)由等長(zhǎng)的車(chē)廂連接而成．車(chē)廂之間的間隙忽略不計(jì)，一人站在站臺(tái)上與第一節(jié)車(chē)廂的最前端相齊．當(dāng)列車(chē)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，測(cè)量得第1節(jié)車(chē)廂通過(guò)的時(shí)間為2s，則從第4節(jié)到第16節(jié)車(chē)廂通過(guò)他的時(shí)間為多少？