2．由電容器電容的定義式C=$\frac{Q}{U}$，可知（　　）

	A．	若電容器不帶電，則電容C為零
	B．	電容C與所帶的電荷量Q成正比
	C．	電容C與電壓U成反比
	D．	電容在數(shù)值上等于使兩極板間的電壓增加1V時(shí)所需增加的電荷量

1．如圖1所示是研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，圖2是實(shí)驗(yàn)后白紙上的軌跡圖．
（1）說明圖中的兩條坐標(biāo)軸是如何作出的利用重錘線作出Oy軸，過O點(diǎn)作Oy軸的垂線為Ox軸
（2）坐標(biāo)原點(diǎn)O的準(zhǔn)確位置應(yīng)該在球心處

（3）用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長L=1.25cm，若小球在平拋運(yùn)動(dòng)途中的幾個(gè)位置如圖3中a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度為v₀=2$\sqrt{gL}$（用L、g表示），其值是0.7m/s．（g取9.8m/s²）

20．在利用自由落體運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，電源的頻率為50Hz，依次打出的點(diǎn)為0，l，2，3，4，…n．則：

（1）如用第2點(diǎn)到第6點(diǎn)之間的紙帶來驗(yàn)證，必須直接測量的物理量為①第2點(diǎn)到第6點(diǎn)之間的距離h₂₆、②第1點(diǎn)到第3點(diǎn)之間的距離h₁₃、③第5點(diǎn)到第7點(diǎn)之間的距離h₅₇，必須計(jì)算出的物理量為④第2點(diǎn)的瞬時(shí)速度v₂、⑤第6點(diǎn)的瞬時(shí)速度v₆，驗(yàn)證的表達(dá)式為⑥gh₂₆=$\frac{1}{2}$v₆²-$\frac{1}{2}$v₂²．
（2）下列實(shí)驗(yàn)步驟操作合理的順序排列是ADBCEF （填寫步驟前面的字母）．
A．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器豎直安裝在鐵架臺上
B．接通電源，再松開紙帶，讓重物自由下落
C．取下紙帶，更換新紙帶（或?qū)⒓垘Х瓊�(gè)面）重新做實(shí)驗(yàn)
D．將重物固定在紙帶的一端，讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，用手提著紙帶
E．選擇一條紙帶，用刻度尺測出物體下落的高度h₁，h₂，h₃…，h_n，計(jì)算出對應(yīng)的瞬時(shí)速度v_l，v₂，v₃，…v_n
F．分別算出$\frac{1}{2}$mv${\;}_{n}^{2}$和mgh．，在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)看是否相等．

19．某質(zhì)點(diǎn)在xoy平面上運(yùn)動(dòng)，其在x軸方向和y軸方向上的v-t圖象分別如圖甲和圖乙所示．則下列判斷正確的是（　　）

	A．	該質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	該質(zhì)點(diǎn)有恒定的加速度，大小為2.5 m/s2
	C．	該質(zhì)點(diǎn)的初速度為7 m/s
	D．	前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為4221 m

18．關(guān)于汽車在水平路上運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	汽車啟動(dòng)后以恒定加速度行駛，當(dāng)功率達(dá)到額定功率時(shí)速度即達(dá)到最大值
	B．	汽車啟動(dòng)后以額定功率行駛，在速率達(dá)到最大以前，加速度在不斷增大
	C．	汽車以最大速度行駛后，若要減小速度，可減小牽引力功率行駛
	D．	汽車減小速度換擋，是為了減小牽引力

17．如圖所示，在兩等量異種點(diǎn)電荷的電場中，O點(diǎn)為兩電荷連線上的中點(diǎn)，MN為兩電荷連線的中垂線．a(chǎn)、b、c、三點(diǎn)所在直線平行于兩電荷的連線，且a和c關(guān)于MN對稱，b點(diǎn)位于MN上：a、o、d、在一條直線上，且ao=od；e、f點(diǎn)位于兩電荷的連線上，且eo=of則下列說法正確的有（　�。�

	A．	e點(diǎn)和b點(diǎn)場強(qiáng)方向相同		B．	a點(diǎn)和c點(diǎn)場強(qiáng)相同
	C．	a點(diǎn)和d點(diǎn)場強(qiáng)不相同		D．	e點(diǎn)和f點(diǎn)電勢高低關(guān)系為：φe=ϕf

16．如圖所示，a、b、c、d是在地球大氣層外的圓形軌道上運(yùn)行的四顆人造衛(wèi)星．其中a、c的軌道相交于P，b、d在同一個(gè)圓軌道上．某時(shí)刻b衛(wèi)星恰好處于C衛(wèi)星的正上方．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	a、c的線速度大小相等，且小于d的線速度
	B．	a、c的加速度大小相等，且大于b的加速度
	C．	a、c的向心力大小相等
	D．	b、C的角速度大小相等，且小于a的角速度

15．（10分）  如圖所示為實(shí)驗(yàn)室中驗(yàn)證動(dòng)量守恒的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖
（1）若入射小球質(zhì)量為m₁，半徑為r₁；被碰小球質(zhì)量為m₂，半徑為r₂，則C
A．m₁＞m₂，r₁＞r₂    B．m₁＞m₂，r₁＜r₂
C．m₁＞m₂，r₁=r₂    D．m₁＜m₂，r₁=r₂
（2）為完成此實(shí)驗(yàn)，以下所提供的測量工具中必需的是AC（填下列對應(yīng)的字母）
A．直尺B．游標(biāo)卡尺C．天平D．彈簧秤E．秒表
（3）實(shí)驗(yàn)中必須要求的條件是BCD．
A．斜槽必須是光滑的
B．斜槽末端的切線必須水平
C．m₁與m₂的球心在碰撞瞬間必須在同一高度
D．m₁每次必須從同一高度處滾下
（4）實(shí)驗(yàn)中必須測量的物理量是AF．
A．小球的質(zhì)量m₁和m₂  B．小球起始高度hC．小球半徑r₁和r₂  D．小球起飛的時(shí)間t
E．桌面離地面的高度H     F．小球飛出的水平距離s
（5）設(shè)入射小球的質(zhì)量為m₁，被碰小球的質(zhì)量為m₂，P為碰前入射小球落點(diǎn)的平均位置，則關(guān)系式（用m₁、m₂，及圖中字母表示）m₁$\overline{OP}$=m₁$\overline{OM}$+m₂$\overline{ON}$成立，即表示碰撞中動(dòng)量守恒．

14．我國某城市某交通路口綠燈即將結(jié)束時(shí)會持續(xù)閃爍3s，而后才會變成黃燈，再在3秒黃燈提示后再轉(zhuǎn)為紅燈．2013年1月1日實(shí)施新的交通規(guī)定：黃燈亮?xí)r車頭已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)前行，車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為．（本題中的剎車過程均視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)）（　�。�

	A．	若某車在綠燈開始閃爍時(shí)剎車，要使車在綠燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來且剎車距離不得大于27 m，該車剎車前的行駛速度不能超過12m/s
	B．	若某車在綠燈開始閃爍時(shí)剎車，要使車在綠燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來且剎車距離不得大于27 m，該車剎車前的行駛速度不能超16m/s
	C．	若某車正以v0=18m/s的速度駛向路口當(dāng)駕駛員看到綠燈開始閃爍時(shí)，經(jīng)0.5秒短暫考慮后開始剎車，該車在紅燈剛亮?xí)r恰停在停車線以內(nèi)．則此車在綠燈開始閃爍時(shí)到停下來的距離為60m
	D．	若某車正以v0=18m/s的速度駛向路口當(dāng)駕駛員看到綠燈開始閃爍時(shí)，經(jīng)0.5秒短暫考慮后開始剎車，該車在紅燈剛亮?xí)r恰停在停車線以內(nèi)．則此車在綠燈開始閃爍時(shí)到停下來的距離為58.5m

13．據(jù)新華社報(bào)道，由我國自行設(shè)計(jì)、研制的世界第一套全超導(dǎo)核聚變實(shí)驗(yàn)裝置（又稱“人造太陽”）已完成了首次工程調(diào)試．下列關(guān)于“人造太陽”的說法中正確的是（　�。�

	A．	“人造太陽”的核反應(yīng)方程是${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+${\;}_{0}^{1}$n
	B．	“人造太陽”的核反應(yīng)方程是：${\;}_{92}^{235}$U+${\;}_{0}^{1}$n→${\;}_{56}^{141}$Ba+${\;}_{36}^{92}$Kr+3${\;}_{0}^{1}$n
	C．	根據(jù)公式△E=△mc2可知，核燃料的質(zhì)量相同時(shí)，聚變反應(yīng)釋放的能量與裂變反應(yīng)的不能比較大小
	D．	根據(jù)公式E=mc2可知，核燃料的質(zhì)量相同時(shí)，聚變反應(yīng)釋放的能量與裂變反應(yīng)釋放的能量相同