14．北京時間2012年3月31日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，將法國制造的“亞太7號”通信衛(wèi)星成功送入近地點209km、遠地點50 419km的預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道，衛(wèi)星在此軌道上運行一段時間后再經(jīng)變軌成為一顆地球同步衛(wèi)星，同步衛(wèi)星軌道離地面高度為35 860km．下列說法正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道運行的周期大于在同步軌道上運行的周期
	B．	星在轉(zhuǎn)移軌道運動時，經(jīng)過近地點時的速率大于它在遠地點的速率
	C．	衛(wèi)星在同步軌道運動時，飛船內(nèi)的航天員處于超重狀態(tài)
	D．	衛(wèi)星在同步軌道運動時的向心加速度小于靜止于赤道上物體的向心加速度

13．酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患是因為駕駛員的反應(yīng)時間變長．反應(yīng)時間是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間．表中“思考距離”是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間內(nèi)汽車行駛的距離；“制動距離”是指從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離（假設(shè)汽車制動時的加速度大小都相同）．

速度（m/s）	思考距離/m		制動距離/m
	正常	酒后	正常	酒后
15	7.5	15.0	22.5	30.0
20	10.0	20.0	36.7	46.7
25	12.5	25.0	54.2	66.7

分析表中數(shù)據(jù)可知，下列說法不正確的是（　�。�

	A．	駕駛員正常情況下反應(yīng)時間為0.5 s
	B．	駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0.5 s
	C．	駕駛員采取制動措施后汽車加速度大小為3.75 m/s2
	D．	若汽車以25 m/s的速度行駛時發(fā)現(xiàn)前方60 m處有險情酒后駕駛不能安全停車

12．電子擴束裝置由電子加速器、偏轉(zhuǎn)電場和偏轉(zhuǎn)磁場組成．偏轉(zhuǎn)電場由加了電壓的相距為d的兩塊水平平行放置的導(dǎo)體板形成，勻強磁場的左邊界與偏轉(zhuǎn)電場的右邊界相距為s，如圖甲所示．大量電子（其重力不計）由靜止開始，經(jīng)加速電場加速后，連續(xù)不斷地沿平行板的方向從兩板正中間射入偏轉(zhuǎn)電場．當兩板不帶電時，這些電子通過兩板之間的時間為2t₀，當在兩板間加如圖乙所示的周期為2t₀、幅值恒為U₀的電壓時，所有電子均從兩板間通過，進入水平寬度為l，豎直寬度足夠大的勻強磁場中，最后通過勻強磁場打在豎直放置的熒光屏上．問：

（1）電子在剛穿出兩板之間時的最大側(cè)向位移與最小側(cè)向位移之比為多少？
（2）要使側(cè)向位移最大的電子能垂直打在熒光屏上，勻強磁場的磁感應(yīng)強度為多少？
（3）在滿足第（2）問的情況下，打在熒光屏上的電子束的寬度為多少？（已知電子的質(zhì)量為m、電荷量為e）

11．如圖所示，PR是一長為L=0.64m的絕緣平板，固定在水平地面上，擋板R固定在平板的右端．整個空間有一個平行于PR的勻強電場E，在板的右半部分有一垂直于紙面向里的勻強磁場，磁場的寬度d=0.32m．一個質(zhì)量m=0.50×10^-3kg、帶電荷量為q=5.0×10^-2C的小物體，從板的P端由靜止開始向右做勻加速運動，從D點進入磁場后恰能做勻速直線運動．當物體碰到擋板R后被彈回，若在碰撞瞬間撤去電場（不計撤去電場對原磁場的影響），物體返回時在磁場中仍作勻速運動，離開磁場后做減速運動，停在C點，PC=$\frac{L}{4}$．若物體與平板間的動摩擦因數(shù)μ=0.20，g取10m/s²．
（1）判斷電場的方向及物體帶正電還是帶負電；
（2）求磁感應(yīng)強度B的大��；
（3）求物體與擋板碰撞過程中損失的機械能．

10．某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系的實驗中，設(shè)計了如圖所示的實驗裝置．所用的鉤碼每只的質(zhì)量都是30g，他先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度，再將5個鉤碼逐個掛在彈簧的下端，每次都測出相應(yīng)的彈簧總長度，將數(shù)據(jù)填在了下面的表中．（彈力始終未超過彈性限度，取g=9.8m/s²） 

砝碼質(zhì)量（g）	0	30	60	90	120	150
彈簧總長（cm）	6.00	7.15	8.34	9.48	10.64	11.79
彈力大小（N）

（1）根據(jù)這些實驗數(shù)據(jù)在圖作出彈簧所受彈力大小F跟彈簧總長L之間的函數(shù)關(guān)系圖線．則圖線與橫坐標的交點表示表示彈簧的原長．
（2）從所得圖線可知該彈簧的勁度k=25.9．

9．如圖所示，物體A和B的質(zhì)量均為m，且分別用輕繩連接跨過定滑輪（不計繩子與滑輪、滑輪與軸之間的摩擦）．當用水平拉力F拉動物體B沿水平方向向右做勻速直線運動，則（　　）

	A．	物體A也做勻速直線運動
	B．	物體A作勻加速直線運動
	C．	物體A的速度增大，但一直小于物體B的速度
	D．	物體A的速度增大，可能最終等于或者大于物體B的速度

8．隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車進入千家萬戶，各地出現(xiàn)了考駕照熱，考駕照需要進行路考，路考其中有一項是定點停車．路旁可以豎一標志桿，在車以V₀的速度勻速行駛過程中，距標志桿的距離為s時，考官命令考員到標志桿停，考員立即剎車，車在恒定滑動摩擦力作用下做勻減速運動，已知車（包括車內(nèi)的人）的質(zhì)量為M，車與路面的動摩擦因數(shù)為μ．車視為質(zhì)點，求車停下時距標志桿的距離（說明V₀與S、μ、g的關(guān)系）．

7．伽利略在《兩種新科學(xué)的對話》一書中，討論了自由落體運動和物體沿斜面運動的問題，提出了這樣的猜想：物體沿斜面下滑是一種勻變速直線運動．同時他還運用實驗驗證了其猜想．某校科技興趣小組依據(jù)伽利略描述的實驗方案，設(shè)計了如圖所示的裝置，探究物體沿斜面下滑是否做勻變速直線運動．

（1）實驗時，讓滑塊從不同高度由靜止沿斜面下滑，并同時打開裝置中的閥門，使水箱中的水流到量筒中；當滑塊碰到擋板的同時關(guān)閉閥門（整個過程中水流可視為均勻穩(wěn)定的）．該實驗探究方案是利用量筒中收集的水量來測量時間的．
（2）表是該小組測得的有關(guān)數(shù)據(jù)，其中s為滑塊從斜面的不同高度由靜止釋放后沿斜面下滑的距離，V為相應(yīng)過程中量筒中收集的水量．分析表中數(shù)據(jù)，根據(jù)$\frac{s}{{V}^{2}}$在誤差的范圍內(nèi)是一常數(shù)，可以得出滑塊沿斜面下滑是做勻變速直線運動的結(jié)論．

次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
S（m）	4.5	3.9	3.0	2.1	1.5	0.9	0.3
V（mL）90	90	84	72	62	52	40	23.5
$\frac{s}{{V}^{2}}$	5.6×10-4	5.5×10-4	5.58×10-4	5.5×10-4	5.6×10-4	5.6×10-4	5.4×10-4

（3）本實驗誤差的主要來源有：距離測量的不準確，水從水箱中流出不夠穩(wěn)定，還可能來源于滑塊下滑距離測量不準確，滑塊開始下滑、滑塊碰到擋板與閥門的打開與關(guān)閉不同步等．（只要求寫出一種）

6．2009年9月暑假開學(xué)之后甲型H1N1在全國各地大量爆發(fā)，中小學(xué)和大學(xué)也出現(xiàn)較多的病例．為了做好防范，需要購買大量的體溫表，市場體溫表出現(xiàn)供貨不足的情況，某同學(xué)想到自己制作一個金屬溫度計，為此該同學(xué)從實驗室找到一個熱敏電阻，并通過查資料獲得該熱敏電阻的阻值R隨溫度t變化的圖線，如圖甲所示．該同學(xué)進行了如下設(shè)計：將一電動勢E=1.5V（內(nèi)阻不計）的電源、量程5mA內(nèi)阻R_g=100Ω的電流表及電阻箱R′，及用該電阻作測溫探頭的電阻R，串成如圖乙所示的電路，把電流表的電流刻度改為相應(yīng)的溫度刻度，就得到了一個簡單的“金屬電阻溫度計”．

①電流刻度較小處對應(yīng)的溫度刻度較高；（填“較高”或“較低”）
②若電阻箱阻值R′=70Ω，圖丙中5mA刻度處對應(yīng)的溫度數(shù)值為30℃．

5．如圖所示，MN、PQ是與水平面成θ角的兩條平行光滑且足夠長的金屬導(dǎo)軌，其電阻忽略不計．空間存在著垂直于軌道平面向上的勻強磁場，磁感應(yīng)強度大小為B．導(dǎo)體棒ab、cd垂直于導(dǎo)軌放置，且與軌道接觸良好，每根導(dǎo)體棒的質(zhì)量均為m，電阻均為r，軌道寬度為L．與導(dǎo)軌平行的絕緣細線一端固定，另一端與ab棒中點連接，細線承受的最大拉力T_m=2mgsinθ．今將cd棒由靜止釋放，則細線被拉斷時，cd棒的（　�。�

	A．	速度大小是$\frac{2mgrsinθ}{{B}^{2}{L}^{2}}$		B．	速度大小是$\frac{mgrsinθ}{{B}^{2}{L}^{2}}$
	C．	加速度大小是2gsinθ		D．	加速度大小是0