A車在直線公路上以20m/s的速度勻速行駛，因大霧天氣能見度低，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的B車時，兩車距離僅有76m，A車司機(jī)立即剎車（不計反應(yīng)時間）而做勻減速直線運(yùn)動，加速度大小為2m/s2（兩車均視為質(zhì)點），求：

（1）通過計算判斷A能否會撞上B車？若能，求A車從剎車開始到撞上B車的時間（假設(shè)B車一直靜止）；

（2）為了避免碰撞，A車在剎車同時，如果向B車發(fā)出信號，B車收到信號經(jīng)△t=2s的反應(yīng)時間才開始勻加速向前行駛，問：B車加速度a2至少多大才能避免事故。（這段公路很窄，無法靠邊讓道）

如圖所示，PQ為一固定水平放置的光滑細(xì)長桿，質(zhì)量均為m的兩小球A、B穿于其上，兩球被穿于桿上的輕彈簧相連．在A、B兩球上還系有長度為2L的輕線，在輕線中間系有質(zhì)量不計的光滑定滑輪E，C、D球質(zhì)量分別為m和2m，用輕繩連接并跨過定滑輪．用手水平托住D球并保持D球靜止?fàn)顟B(tài)，此時輕彈簧長度也為L，已知勁度系數(shù)為K，（彈簧在彈性限度內(nèi)，重力加速度為g）求：

（1）人手對D球的支持力ND；

（2）連接A、B球的輕線上拉力大小T；

（3）長桿對A球的支持力大小NA；

（4）求彈簧的原始長度L0．

關(guān)于電場，下列說法正確的是 （ ）

A．電場是假想的，并不是客觀存在的物質(zhì)

B．描述電場的電場線實際存在的

C．電場對放入其中的電荷有力的作用

D．電場對放入其中的電荷沒有力的作用

帶電粒子在勻強(qiáng)磁場中運(yùn)動，由于受到阻力作用，粒子的動能逐漸減小（帶電荷量不變，重力忽略不計），軌道如曲線abc所示．則該粒子 （ ）

A．帶負(fù)電，運(yùn)動方向c→b→a

B．帶負(fù)電，運(yùn)動方向a→b→c

C．帶正電，運(yùn)動方向a→b→c

D．帶正電，運(yùn)動方向c→b→a

如圖所示，一矩形線框置于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中，線框平面與磁場方向平行，若線框的面積為S，則當(dāng)線框左邊為軸轉(zhuǎn)過30°時通過線框的磁通量為（ ）

A. 0 B. BS C. D.

如圖所示，光滑無電阻的金屬框架MON豎直放置，水平方向的勻強(qiáng)磁場垂直MON平面，質(zhì)量為m的金屬棒ab從∠abO=45°的位置（此時三角形aob面積最大）由靜止釋放，兩端沿框架在重力作用下滑動。在棒由圖示的位置滑動到處于水平位置的過程中，ab中感應(yīng)電流的方向是（ ）

A．由a到b

B．由b到a

C．先由a到b，再由b到a

D．先由b到a，再由a到b

如圖所示，水平放置的兩平行金屬板間有一豎直方向勻強(qiáng)電場，板長為L，板間距離為d，在距極板右端L處有一豎直放置的屏M，一帶電量為q，質(zhì)量為M的質(zhì)點從兩板中央平行于極板射入電場，最后垂直打在M屏上。以下說法中正確的是（ ）

A．質(zhì)點打在屏的P點上方，板間場強(qiáng)大小為2mg/q

B．質(zhì)點打在屏的P點上方，板間場強(qiáng)大小為mg/q

C．質(zhì)點打在屏的P點下方，板間場強(qiáng)大小為2mg/q

D．質(zhì)點打在屏的P點下方，板間場強(qiáng)大小為mg/q

粗糙絕緣水平面上垂直穿過兩根長直導(dǎo)線，俯視圖如圖所示，兩根導(dǎo)線中通有相同的電流，電流方向垂直紙面向里。水平面上一帶電滑塊（電性未知）以某一初速v沿兩導(dǎo)線連線的中垂線入射，運(yùn)動過程中滑塊始終未脫離水平面。下列說法正確的是 （ ）

A．滑塊可能做加速直線運(yùn)動

B．滑塊可能做勻速直線運(yùn)動

C．滑塊可能做曲線運(yùn)動

D．滑塊一定做減速運(yùn)動

如圖所示，有一根直導(dǎo)線上通以恒定電流I，方向垂直指向紙內(nèi)，且和勻強(qiáng)磁場B垂直，則在圖中圓周上，磁感應(yīng)強(qiáng)度數(shù)值最大的點是（ ）

A. a點 B. b點 C. c點 D. d點

在如圖所示的電路中，當(dāng)滑動變阻器R3的滑動觸頭P向下滑動時（ ）

A．電壓表示數(shù)變小 B．電壓表示數(shù)變大

C．電流表示數(shù)變小 D．電流表示數(shù)變大